자전거는 남녀노소 누구나 즐길 수 있는 놀이기구이자 운동기구다. 특히 봄은 자전거 타기에 더없이 좋은 계절이다. 봄바람, 강바람을 맞으며 자전거를 타고 달리면 온몸으로 봄을 느낄 수 있다. 건강도 챙기고 환경까지 생각할 수 있다는 매력 때문에 매년 라이딩을 즐기는 자전거족이 크게 늘고 있다. 자전거 타기는 유산소 운동으로 폐 기능 강화에 좋을 뿐 아니라 칼로리 소모량이 걷기보다 높아 체중 감소를 위한 운동으로도 좋다. 주의할 점은 자전거 타기가 전신 운동이기 때문에 충분한 스트레칭이 필요하다는 것이다. 발목과 팔목을 이완시켜 굳어 있는 관절을 풀어준 다음 자전거를 타는 것이 안전하다.
○도심에서는 ‘하이브리드 자전거’
자전거를 갓 타기 시작했다면 성능만큼 고려할 것이 스타일이다. 감각적인 외관의 자전거는 편리한 이동 수단일 뿐만 아니라 나를 돋보이게 하는 아이템으로도 그 역할을 톡톡히 한다. 초보자가 자전거와 친밀감을 높이는 데 도움이 됨은 물론 가까운 거리도 부담 없이 라이딩하면서 이용 범위를 넓힐 수 있다.
하이브리드 자전거는 도심 라이딩에 알맞으며 MTB에 비해 저렴한 가격으로 자전거 입문족에게 적합하다. 특히 삼천리자전거(사장 김석환)의 하이브리드 자전거 ‘700C 솔로21’은 컴퓨터수치제어 표면후처리 기술을 적용해 고급스러운 질감과 은은하게 빛나는 색상을 나타낸 것이 특징이다. 또 21단 변속 시스템을 적용해 주행의 편의성을 높였다. 자전거 도로에서 가볍게 라이딩을 즐긴다면 깔끔한 디자인과 도심형 타이어를 적용한 하이브리드 자전거가 알맞다. 가격은 33만원.
MTB ‘칼라스 50’ ○취미·레저활동 이라면 ‘MTB’
취미·레저활동을 위해 자전거 타기를 시작한다면 자전거의 기능과 활용성을 살펴봐야 한다. MTB는 튼튼한 차체와 굵은 바퀴를 채용해 안정적이며 편안한 자세를 유지하기 좋다. 또 산길이나 비포장 도로를 무리 없이 달릴 수 있도록 제작돼 자전거로 새롭고 다양한 지형에 도전하고 싶다면 MTB가 제격이다.
삼천리자전거의 ‘칼라스35’ ‘칼라스 50’은 비포장도로나 산길에서 받는 지면의 충격을 최소화한다. 그중 칼라스35는 24단 변속 시스템을 채용했으며, 비포장 도로와 도심에서 부담 없이 라이딩할 수 있다.
칼라스50은 27단 변속 시스템이 적용돼 경사가 심한 고갯길도 평지 정도의 힘만 들이면 올라갈 수 있다. 산악자전거를 즐기거나 자전거 장거리 여행을 계획하는 사람에게 적합하다. 가격은 36만~85만원.
○사이즈 고를땐 직접 타봐야
자전거의 종류를 정했다면 내 몸에 맞는 사이즈를 선택하는 일이 남았다. 몸에 맞지 않는 옷을 입으면 불편하듯 자전거도 마찬가지다. 신체에 맞지 않는 자전거를 장기간 탈 경우 잘못된 자세로 인해 관절, 인대, 근육에 무리가 오고 각종 통증을 유발할 수 있다.
성인용 자전거는 자신의 신체 치수에 따라 선택하면 되고 아동용은 휠 사이즈로 자신에게 맞는 자전거를 선택할 수 있다. 미니벨로를 비롯해 특수형 자전거는 이러한 기준에서 제외된다.
하지만 자전거 제조사마다 측정 방식이 조금씩 다르고 개인에 따라 팔, 다리 길이도 천차만별이다. 이 때문에 오프라인 매장에서 직접 타보고 결정하는 것이 가장 바람직하다.
삼천리자전거 측은 “자전거 운동은 남녀노소 부담없이 즐길 수 있을 뿐 아니라 심폐 기능을 높여주고 혈액순환을 원활하게 해주는 등 여러 면에서 매력적인 스포츠”라며 “소비자들이 자신에게 맞는 자전거를 잘 선택해 건강한 라이딩을 즐기길 바란다”고 말했다.
트럼프 2기동안 규제 완화로 M&A붐을 예상한 월가 투자은행과 대형 로펌들의 실망이 클 것으로 보인다. 관세와 불확실한 정책으로 경기 침체 우려가 높아지면서 M&A도 부진할 가능성이 높은 것으로 분석됐다.17일(현지시간) CNBC에 따르면, 골드만 삭스는 올해 완료되는 M&A 에 대한 전망을 7% 증가로 낮췄다. 골드만은 이전에 M&A 활동이 2024년보다 2025년에 25% 급증할 것으로 예상했다. 골드만 삭스의 미국 주식 최고전략가 데이비드 코스틴은 “경제 성장이 둔화되고 신뢰도가 당초 예상보다 낮아지는 관세 위험이 높은 시나리오에서는 M&A 활동 위축으로 이어진다”고 말했다. 전략가는 “완료된 M&A 활동 산출은 미국 경제 성장, CEO 신뢰도, 금융 상황 변화의 함수로 모델링한다”고 밝혔다. 전략가는 현재까지 발표된 M&A 활동은 연간 15% 증가했으나 시장 참여자들이 트럼프 당선 직후 예상한 급증은 아니라고 지적했다. 올들어 규모가 1억 달러가 넘는 152건의 미국 M&A가 발표됐으며 이는 지난 15년간의 평균치와 일치한다고 코스틴 전략가는 덧붙였다. 트럼프 대통령은 멕시코, 중국, 캐나다의 수입품에 관세를 부과했고, 이들도 상응하는 관세 부과로 보복했다. 트럼프는 또 유럽연합(EU)을 공격하면서 샴페인과 유럽산 주류에 엄청난 관세를 부과하겠다고 위협했다. 코스틴은 현재 거시경제 환경도 주식공개 시장의 약세를 시사하고 있다고 경고했다. 이미 무역 긴장이 고조되면서 미국 주식 매도가 촉발됐다. 지난 한 주간 다우존스 산업평균지수는 3.1% 하락하여 2023년 이후 가장 큰 주간 하락률을 기록했다. S&P 500과 나스닥 종합지수는 각각 2% 이상 하
일본 혼다 자동차는 미국 관세 위험을 줄이기 위해 도요타 자동차로부터 미국공장에서 생산한 하이브리드 차량용 배터리를 조달할 예정이다.17일(현지시간) 로이터가 인용한 닛케이 보도에 따르면, 혼다 자동차는 미국 도요타 현지공장에서 생산된 도요타 배터리를 수입해 약 40만대의 혼다 자동차에 사용할 계획이다. 이는 일본에서 판매하는 모든 하이브리드 자동차에 필요한 양이으로 알려졌다. 닛케이는 혼다가 현재 미국에서 조립하는 자동차용 배터리를 일본과 중국에서 공급받고 있지만, 트럼프정부의 잠재적 관세에 대비하고 있다고 보도했다. 로이터가 이달초 보도한데 따르면, 혼다는 관세 부과를 피하기 위해 당초 멕시코공장에서 생산하기로 했던 차세대 시빅 하이브리드를 미국 인디애나주 공장에서 차세대 생산하기로 결정한 것으로 알려졌다. 김정아 객원기자 kja@hankyung.com
미즈호는 테슬라의 목표 주가를 기존 목표가에서 16.5% 낮췄다. 미국과 유럽연합(EU)의 수요 추세가 약화되고 중국내 경쟁은 심화되고 있다는 이유에서다. 테슬라 주가는 17일(현지시간) 뉴욕증시에서 지난 금요일보다 2.9% 하락한 242달러에 거래중이다. 17일 마켓워치에 따르면, 미즈호는 테슬라의 목표 주가를 종전 515달러에서 430달러로 내렸다. 분석가들은 2월 테슬라의 주요 시장인 미국,EU중국내 판매량이 시장평균보다 상당히 저조했다고 밝혔다. 이와 함께 모델Y의 개량모델 수요가 예상보다 약하다고 말했다. 비제이 라케시가 이끄는 분석가들은 “미국은 전기차 시장 규모가 전년동기보다 16% 증가하는 동안 테슬라는 2% 감소했으며 중국도 전년 동기보다 85% 급증한 시장에서 49% 감소했다”고 지적했다. 또 EU에서 가장 큰 독일 시장에서는 전년동기대비 76% 감소했는데 독일 전기차 시장은 전년대비 31% 증가했다고 언급했다. 분석가들은 판매 부진의 원인이 미국과 EU내 브랜드 평판이 저하되고 중국에선 경쟁사 대비 시장 점유율이 감소한 것이라고 지적했다. 모델Y의 새 버전에 대한 수요 또한 예상보다 크게 약하다고 밝혔다. 분석가들은 테슬라의 CEO 일론 머스크의 정치 활동에 예민한 미국과 EU에 비해 영향이 적은 중국 시장 점유율이 특히 중요하다고 지적했다. 머스크가 트럼프 행정부와 정부효율부(DOGE)에 개입한 탓에 머스크에 대한 반대 시위가 테슬라 시설에서 발생하고 있다. 유럽의 극우를 지지하는 그의 발언은 유럽 전역에서 보이콧으로 이어졌다. 분석가들은 테슬라의 2025년 인도 추정치를 230만 대에서 180만 대로 낮추었고, 2026년 인도 추정치를 290만 대에서 230만