한국 조선업계의 신규 수주가 7개월 만에 중국을 앞질러 세계 1위 자리를 되찾았다.

4일 국제 조선 · 해운시황 분석기관인 클락슨에 따르면 한국 조선사들은 11월 한 달 동안 71만6097CGT(표준화물선 환산톤수)를 신규 수주했다. 신규수주 점유율은 71.7%로 25만5895CGT를 수주한 중국(25.6%)을 훨씬 앞섰다. 한국의 신규수주 점유율이 중국을 제치고 세계 1위에 오른 것은 지난 4월 이후 7개월 만이다.

한국 조선사들은 지난해 말부터 시작된 글로벌 금융위기 여파로 대형 선박 발주가 끊기면서 극심한 수주가뭄에 시달려 왔다. 특히 지난 4월과 5월에는 단 한 건도 수주하지 못했다. 반면 중국 조선업체들은 자국 내 해운사의 발주물량이 몰리면서 상대적으로 한국보다 많은 신규 수주물량을 확보할 수 있었다.

하지만 지난달 STX조선해양이 브라질 철강업체 발레의 물량을 수송할 1조원 규모의 철광석 운반선 8척을 수주한 것을 비롯,SPP조선이 2420억원 규모 벌크선 6척의 주문을 따내는 성과를 올렸다. 또 21세기조선은 필리핀 선사인 시코스트 쉬핑의 3200t급 오일탱커 2척의 건조계약을 따냈고 성동조선해양도 일본 선사로부터 18만t급 벌크선 2척을 수주했다. 빅3 조선사들도 서서히 '수주 기지개'를 켜고 있다. 대우조선해양은 4일 독일의 알베에이로부터 해상풍력발전기 설치선 3척을 총 4억5000만달러에 수주했다. 삼성중공업도 최근 미국의 크루즈선사인 유토피아로부터 11억달러 규모의 크루즈선(10만t급) 건조 입찰에서 단독 계약대상자로 선정됐다.

송재학 우리투자증권 연구위원은 "최근 벌크선의 시황을 나타내는 BDI(발틱운임지수)가 3000~4000선을 오가는 등 해운시황이 완만한 개선 추세를 보이고 있어 내년 선박 발주물량은 올해보다 늘어날 것"이라고 예상했다.

박민제 기자 pmj53@hankyung.com