승용차와 트럭, 비행기 등의 교통수단 급증이 지구 온난화의 주범인 온실가스 감축 목표 달성을 어렵게 하고 있다고 유럽환경청(EEA)이 26일 밝혔다.

유럽환경청은 44페이지 분량의 보고서에서 유럽의 대부분 국가의 경우 산업과 농업 등의 분야는 감축을 잘 이행하고 있으나 교통수단의 탄소 배출량은 1990년과 2004년 사이에 25% 가량 늘었다면서 "이 분야의 감축노력이 불만족스럽다"고 평가했다.

코펜하겐에 본부를 둔 EEA는 환경정보 제공과 환경정책 수립을 위한 데이터베이스 구축활동을 벌이고 있다.

가입국가는 유럽연합(EU) 27개국과 터키, 스위스, 노르웨이, 아이슬란드, 리히텐슈타인 등 32개국이다.

보고서는 교통수단에서 나오는 온실가스가 교토의정서에서 정한 유럽과 유럽연합(EU)의 탄소감축 목표를 위협하고 있다고 분석했다.

교토의정서에 따르면 EU는 온실가스를 2008∼2012년 사이에 1990년 대비 8% 줄여야 한다.

EEA는 보고서에서, 교통수단 가운데서도 승용차 트럭이 온실가스 배출량이 가장 많아 전체의 90%를 차지하고 있으며 실제 유럽에서 1990년과 2003년 사이에 여객운송 규모가 20% 증가했다고 밝혔다.

더 많은 사람들이 승용차를 구입해 예컨대 가까운 쇼핑몰을 가는데도 승용차를 몰고가는 현상이 일상화된 탓이다.

이 기간에 항공운송도 96% 가량 늘었다고 유럽환경청은 덧붙였다.

자클린 맥그레이드 EEA 청장은 "더 깨끗하고 열효율적인 엔진이 개발되는 등 기술적인 진보가 이뤄졌지만 교통수단의 온실가스 배출을 줄일 수 있는 기술을 개발하지 못했다"고 말했다.

교통수단의 증가로 인한 소음 증가, 그리고 새 도로 건설에 따라 좋은 풍경 훼손도 문제로 지적되고 있다.

EEA는 유럽이 매년 2천700억∼2천900억유로를 환경에 해를 끼치는 일부 교통수단에 보조금으로 지급하고 있으며 이 또한 문제라고 지적했다.

또 교토의정서에 국제선 항공기의 온실가스 배출문제도 포함시켜야 하며 승용차에 대한 기준을 강화해야 한다고 EEA는 주장했다.

EEA는 유럽에서 교통수단의 탄소배출이 급증하는 국가로 룩셈부르크, 아일랜드, 체코, 포르투갈, 루마니아 등을 꼽고 이 국가들에선 1990년부터 2004년 사이에 90% 가량 늘었다면서 이 기간에 탄소배출이 준 나라는 리투아니아, 불가리아, 에스토니아 등 3개국에 불과했다고 밝혔다.

(오슬로.코펜하겐 로이터ㆍdpa=연합뉴스) kjihn@yna.co.kr