"유럽선 승용차.트럭…온실가스 배출주범"
유럽환경청은 44페이지 분량의 보고서에서 유럽의 대부분 국가의 경우 산업과 농업 등의 분야는 감축을 잘 이행하고 있으나 교통수단의 탄소 배출량은 1990년과 2004년 사이에 25% 가량 늘었다면서 "이 분야의 감축노력이 불만족스럽다"고 평가했다.
코펜하겐에 본부를 둔 EEA는 환경정보 제공과 환경정책 수립을 위한 데이터베이스 구축활동을 벌이고 있다.
가입국가는 유럽연합(EU) 27개국과 터키, 스위스, 노르웨이, 아이슬란드, 리히텐슈타인 등 32개국이다.
보고서는 교통수단에서 나오는 온실가스가 교토의정서에서 정한 유럽과 유럽연합(EU)의 탄소감축 목표를 위협하고 있다고 분석했다.
교토의정서에 따르면 EU는 온실가스를 2008∼2012년 사이에 1990년 대비 8% 줄여야 한다.
EEA는 보고서에서, 교통수단 가운데서도 승용차 트럭이 온실가스 배출량이 가장 많아 전체의 90%를 차지하고 있으며 실제 유럽에서 1990년과 2003년 사이에 여객운송 규모가 20% 증가했다고 밝혔다.
더 많은 사람들이 승용차를 구입해 예컨대 가까운 쇼핑몰을 가는데도 승용차를 몰고가는 현상이 일상화된 탓이다.
이 기간에 항공운송도 96% 가량 늘었다고 유럽환경청은 덧붙였다.
자클린 맥그레이드 EEA 청장은 "더 깨끗하고 열효율적인 엔진이 개발되는 등 기술적인 진보가 이뤄졌지만 교통수단의 온실가스 배출을 줄일 수 있는 기술을 개발하지 못했다"고 말했다.
교통수단의 증가로 인한 소음 증가, 그리고 새 도로 건설에 따라 좋은 풍경 훼손도 문제로 지적되고 있다.
EEA는 유럽이 매년 2천700억∼2천900억유로를 환경에 해를 끼치는 일부 교통수단에 보조금으로 지급하고 있으며 이 또한 문제라고 지적했다.
또 교토의정서에 국제선 항공기의 온실가스 배출문제도 포함시켜야 하며 승용차에 대한 기준을 강화해야 한다고 EEA는 주장했다.
EEA는 유럽에서 교통수단의 탄소배출이 급증하는 국가로 룩셈부르크, 아일랜드, 체코, 포르투갈, 루마니아 등을 꼽고 이 국가들에선 1990년부터 2004년 사이에 90% 가량 늘었다면서 이 기간에 탄소배출이 준 나라는 리투아니아, 불가리아, 에스토니아 등 3개국에 불과했다고 밝혔다.
(오슬로.코펜하겐 로이터ㆍdpa=연합뉴스) kjihn@yna.co.kr
-
기사 스크랩
-
공유
-
프린트