국내 최대 규모인 현대자동차와 GM대우자동차 노조가 30일 산별노조 전환을 가결함에 따라 재계에 비상등이 켜졌다.

원·달러 환율하락과 유가상승,내수침체 등으로 가뜩이나 경영여건이 최악인 상태에서 산별노조 출범에 따른 '파업 횟수 증가' 부담까지 더해졌기 때문이다.

산별노조가 되면 각종 정치적 이슈 때문에 파업을 벌이는 등 파업 횟수가 증가할 뿐만 아니라 중앙단위 교섭에 지역별·지부별 협상 등 이중,삼중의 교섭 부담을 안게 될 것이란 게 재계의 우려다.

재계는 특히 산별노조로 전환되면 사측에 비해 노조의 교섭력이 강해지는 만큼 이를 바탕으로 무리한 요구가 늘어날 것으로 우려하고 있다.

실제 GM대우 노조는 최근 유인물을 통해 "산별노조가 되면 온 나라를 스톱시킬 수 있는 만큼 사용자나 정부가 교섭에 나서지 않을 수 없게 된다.

이 때 무상의료,무상교육,주거문제,실업문제 등을 요구하면 전체 근로자 복지가 크게 향상될 것"이라고 주장했다.

산별노조 출범을 계기로 노조가 임단협 등 노동자 복지와 무관한 정치적인 이슈로 파업하는 사례가 크게 늘어날 것이란 전망도 기업들엔 부담이다.

이동응 한국경영자총협회 전무는 "당장 산별노조 전환이 확산되면 노조는 한·미 FTA부터 반대할 것"이라며 "결국 현재 상황에서 산별 전환은 '일자리를 버리고 투쟁을 택한 것'으로 표현할 수 있다"고 말했다.

산별노조로 전환되면 기업 경쟁력은 물론 국가 경쟁력까지 갉아먹을 것이란 우려도 제기되고 있다.

지금까지 산별노조는 대학 운송 보건의료 금융 등 해외업체와 별다른 경쟁이 없는 내수산업이나 규제산업에 집중됐기 때문에 국가적인 타격이 덜했지만,자동차는 국가 전체 수출의 14%를 차지하는 핵심 산업이기 때문이다.

경총 관계자는 "대기업과 중소기업의 임금 격차가 큰 현실에서 산별노조는 시기상조"라며 "일부 중소기업들은 대기업 위주로 책정된 산별노조의 임금인상 가이드라인을 맞추기 위해 경영환경이 급속히 악화될 수 있다"고 우려했다.

오상헌·이태명 기자 ohyeah@hankyung.com