대규모 조선사업장 노조들이 산별 전환을 재추진, 귀추가 주목된다. 그동안 중.소규모 사업장 노조 위주로 이뤄져온 산별 노조에 대형 사업장이 가세할 경우 노동계의 '세 결속'을 가져올 수 있어 재계가 크게 긴장하고 있으며 다른업종의 산별 추진에도 적지 않은 영향을 미칠 것으로 보인다. 21일 업계 등에 따르면 민주노총 산하 전국금속산업연맹 산하 조선 분과는 지난2월 대표자 회의에서 산별 노조 전환을 결의했으며 이에 따라 매달 월례회의에서 산별 노조 가입을 위한 준비 작업을 벌이고 있다. 조선 분과에는 현대중공업, 대우조선해양, 현대미포조선, STX조선, 한진중공업, 현대삼호중공업 등 6개 사업장 노조가 속해 있으며 이 가운데 한진중공업과 현대삼호중공업은 이미 산별노조인 금속노조에 가입돼 있다. 이들 사업장은 임단협이 마무리되는 오는 9월 조합원 총회를 개최, 산별노조(금속노조) 전환 여부를 놓고 찬반 총투표를 실시한다는 방침이며 구체적인 세부 일정은 추후 다시 결정키로 했다. 조선 분과의 이같은 산별 전환 추진은 지난해 말 금속연맹 정기대의원대회가 연맹 차원에서 개별 사업장의 산별 노조 전환 방침을 결정한데 따른 것이나 현대차,기아차 등 자동차 분과에서는 아직 구체적인 논의가 진척되고 있지 않은 상태다. 현대중공업, 대우조선 등 자동차와 함께 민주노총 산하 핵심 사업장으로 꼽히는조합원수 3천명 이상의 조선 사업장들이 잇따라 산별전환할 경우 중소기업 중심으로구성돼 있는 금속노조의 세력 확산에 전환점이 돼 향후 총파업 돌입 등 임단협 투쟁강도에 영향을 미칠 것으로 보여 재계에는 적지 않은 압박으로 작용할 전망이다. 이에 더해 현재 주춤하고 있는 현대차 등 다른 대기업 노조의 산별노조 가입 움직임도 연쇄적으로 탄력을 받게 될 것으로 예상된다. 이에 앞서 경총은 지난 3월 마련한 단협체결 지침에서 노동계가 추진중인 산별노조 전환에 대한 반대 입장을 분명히 하고 산별노조 결성 움직임에 적극 대응할 것을 개별 기업들에 권고한 바 있다. 그러나 그동안 대기업 노조들이 자체 역량만으로도 충분하다고 판단, 산별전환에 소극적인 입장을 취해온 데다 가결 요건(투표자 3분의 2 찬성)도 까다로워 조선사업장의 산별 추진이 현실화, 대규모-중소사업장으로 갈라진 `노-노'간 벽이 무너질 수 있을 지 여부에 대해서는 회의적 시각도 제기되고 있다. 실제로 대우조선 노조가 지난해 6월 조합원 총회 찬성률 51%로 산별 전환에 실패한 것을 비롯, 지난해 임단협 기간 조합원 투표를 진행한 사업장 10곳 중 현대차,대우조선, 로템 의왕, 로템 창원 등 4곳의 산별가입이 무산된 바 있다. 더욱이 현대중공업의 경우 2월 발생한 사내 하청업체 전 근로자의 분신자살 사건이후 노선 차이로 금속연맹의 제명 위기에 처해 있는 상황이어서 현재로서는 산별추진 참여 여부가 불투명한 상태다. 현대중공업도 지난 99년 산별전환을 시도했다 `불발'로 그친 바 있다. 재계 관계자는 "개별 기업별 상황이 각기 다른 상태에서 일괄적으로 산별노조로전환할 경우 세규합으로 엄청난 파괴력을 가질 수 있는데다 해당 기업 입장에서는이중, 삼중 교섭의 부담을 지게 돼 경계할 수 밖에 없다"고 지적했다. 금속연맹 관계자는 "노조 조직 확대를 통해 고용 및 생존권 보장을 강화하고 사회적 책무 수행에도 적극 나서기 위한 차원에서 산별 추진은 포기할 수 없는 과제"라고 말했다. (서울=연합뉴스) 송수경 기자 hanksong@yonhapnews