'시정 4개년 계획'은 서울 대중교통 시스템에도 큰 변화를 가져올 전망이다. 시내버스 운영체계가 준공영제로 바뀌고 지하철 운행 시간이 연장된다. 주택가의 고질적인 문제로 지적돼온 주차난에도 '메스'가 가해진다. 서울시는 현재 27.6%인 버스 수송분담률을 2006년에는 35.0%로, 지하철은 36.5%에서 40.0%로 각각 높일 계획이다. 이를 위해 시내버스는 간.지선 시스템으로 운행하게 된다. 외곽~도심을 급행 운행하는 간선버스와 교통권 역내를 연계.순환 운행하는 지선버스 등으로 개편된다. 버스노선은 서울시가 보유하고 버스 업체는 운영만 맡는 '준공영제'가 도입될 전망이다. 시내버스의 운행을 총괄하는 종합사령실(BMS)도 구축해 버스정류장 전자게시판과 휴대전화 인터넷에도 실시간으로 제공해 효율성을 높이기로 했다. 서울시와 외곽을 연계하는 주요 교통요지에는 환승센터형 공영차고지를 9곳 건립할 계획이다. 지하철은 오는 12월부터 새벽 1시까지 1시간 연장 운행돼 늦은 시간 귀가하는 시민들을 실어 나르게 된다. 역 한 곳을 건너 뛰어 정차함으로써 운행시간을 단축하는 격역정차제도가 서울 지하철 일부 구간에 시범 실시된다. 기존 노선은 격역 정차식으로 운영하되 3호선에서 시범 시행한 뒤 확대할 계획이다. 9호선은 대피선을 설치해 격역정차제를 시행할 방침이다. 지하철의 경우 출퇴근때에는 기본요금을 받고 야간에는 요금을 할증하고 주간에는 할인해 주는 차등요금제도 도입한다. 또 승차거리에 따라 요금을 따로 받는 방안도 추진키로 했다. 또 지하철 호선별.직능별 경쟁체제를 도입하고 경영진단을 통해 필요한 경우 외부에 업무를 위탁하는 아웃소싱도 실시한다. 주택가 주차장 확보율은 현재 78.5%에서 90.0%로 높아진다. 서울시는 시내 전역을 4천개의 블록으로 나눠 블록내 주차시설 전체를 공영 관리한다는 방침이다. 내년 상반기부터 주차장이 없는 차량 소유주에 대해선 주차담당 공무원을 1 대 1로 연결시켜 주차 공간을 따로 배정해 주는 '개별관리제'를 도입키로 했다. 월별로 일정한 금액의 주차요금만 내면 거주지를 옮기더라도 서울시가 공영주차장 영구 무료 이용권을 주는 '주차회원제'도 운영키로 했다. 거주자 우선주차지역에 불법주차하는 차량에 대해서는 과태료가 부과된다. 도심에 승용차를 몰고 오지 못하도록 도심지역내의 주차상한제도 강화된다. 주용석 기자 hohoboy@hankyung.com