재정난을 겪고 있는 항공업계에 대한 국고지원을둘러싸고 정부부처간 입씨름이 한창이다. 6일 건설교통부와 재정경제부, 기획예산처에 따르면 최근 대한항공[03490]과 아시아나항공[20560]이 제시한 2천600억원의 무상지원 요청을 놓고 두차례 실무회의를가졌으나 각 부처간 입장이 엇갈려 의견합의에 이르지 못했다. 이들 3개 부처는 내주 한두차례 협의를 더 가진뒤 지원여부를 최종 확정, 경제장관 간담회에 이를 정식의제로 상정할 계획이다. 건교부는 두 항공사가 유가나 환율 급등 요인이 아닌 미테러 참사에 따른 전세계적인 항공업계의 침체 여파로 심각한 경영난을 겪고 있는 만큼 미국과 마찬가지로정부차원에서 재정지원을 할 필요가 있다는 입장이다. 지원계획으로는 테러참사로 미주노선이 중단된 지난달 11일부터 15일까지의 매출 손실분 250억원과 전쟁보험료 인상분 1천200억원중 일부 등 1천억원을 제시하고있다. 이 지원계획에는 연간 130억원에 이르는 항공유 특별소비세와 100억원대의 농특세 면제가 포함돼 있고 내년 1.4분기까지 만기도래하는 9천500억원의 단기채무 연장등도 담겨있다. 그러나 재정경제부는 항공업계의 어려움과 지원 확대 필요성은 인정하나 업계의강도높은 자구노력이 선행되지 않는한 현금지원은 어렵다고 주장하고 있다. 대한항공이 제시한 1천290억원, 아시아나항공이 밝힌 575억원의 자구안은 연말까지 예상되는 대한항공 9천억원, 아시아나항공 3천700억원의 적자를 보전하기에는미흡하다는 것이다. 이에따라 재경부는 인력과 조직의 대대적인 감축과 보유 자산 매각 등 뼈를 깎는 자구계획안을 마련하고 시행일정을 제출할 것을 요구하고 있다. 돈줄을 쥐고 있는 기획예산처는 더욱 회의적인 반응이다. 항공업계의 손실이 워낙 큰데다 미국의 자국 항공업계에 대한 현금 50억달러 지원 등을 감안하면 재정지원을 검토할 필요가 있지만 업계가 제시한 예상 손실액이테러로 인한 것인지, 경영부실에 따른 책임인지가 불분명하다고 지적하고 있다. 게다가 항공업계를 지원할 경우 물류업계 등 유사 피해업종과의 형평성 논란도제기될 수 있어 곤혹스러워 하는 눈치다. 한편 대한항공과 아시아나항공은 지난달말 미테러 참사이후 승객감소, 보험료인상 등으로 경영난이 가중되고 있다면서 정부에 2천600억원(대한항공 1천900억원,아시아나항공 690억원) 규모의 무상지원을 요청했었다. (서울=연합뉴스) 유경수기자 yks@yna.co.kr