대우계열사 처리는 전담은행의 손에 좌지우지된다.

채권단은 해당기업과 워크아웃약정을 체결하는대로 새로운 전문 경영인을
영입해 경영정상화를 도모할 예정이다.

하지만 (주)대우 등 6개사는 워크아웃계획이 아직 확정되지 않았다.

이들의 처리방안이 대우사태를 해결하는 마지막 관건이 될 전망이다.

특히 부채규모가 큰 (주)대우 대우자동차 등 핵심 4개 계열사의 처리가
주목되고 있다.

이들 기업은 해외채권단의 여신도 많아 국내 채권단만으로 워크아웃계획을
확정하기가 어려운 상태다.

일각에서 (주)대우를 법정관리하는 방안이 조심스럽게 제시되고 있다.

정부는 해외채권단과 원만한 합의가 이뤄지지 않으면 대우를 법정관리에
넣을 수도 있다는 방침을 밝혔다.

실사를 담당했던 삼일회계법인도 법정관리를 하는 것이 오히려 바람직할
수 있다는 의견을 제시했다.

법정관리에 들어가면 대우는 사실상 청산절차를 밟을 수 밖에 없다.

이같은 방침은 (주)대우의 부실규모가 17조원으로 가장 많아 워크아웃
방안에서 국내채권단간에 입장이 갈리고 있기 때문이다.

해외채권단도 어느정도 손실을 감내하고 워크아웃계획에 적극 동참하라는
압력수단으로도 풀이되고 있다.

해외채권단이 (주)대우의 워크아웃계획에 동의하면 이 회사는 무역 건설
잔존사업부문 등 3개 회사로 분할된 뒤 정상화의 길을 걷게된다.

대우자동차 대우중공업 대우전자는 워크아웃계획 초안이 나왔다.

대우자동차는 출자전환을 통해 경영정상화를 추진하는 한편 외자유치를
통한 해외매각이 방안으로 제시되고 있다.

실사를 담당한 삼일회계법인은 채권단이 새로운 회사를 세운뒤 자산부채인수
(P&A) 방식으로 대우자동차의 핵심사업을 인수하고 외자를 유치하는 것이
좋다는 의견을 제시했다.

이와관련 전담은행인 산업은행은 제너럴모터스(GM)와 외자유치를 위한
협상할 시작할 계획이다.

대우중공업은 조선 기계 및 잔존사업 부문으로 분할돼 독자생존의 길을
걷는다.

조선부문은 경영정상화를 통해 가치를 높인 뒤 해외매각된다.

하지만 1조6백억원의 출자규모를 놓고 채권단들이 출자비율에서 이견을
보이고 있는 점이 문제다.

대우전자는 출자전환 후 제3자에게 매각된다.

채권단은 이들 4개사에 대한 워크아웃계획 초안을 해외채권단에 이미 제시
했다.

해외채권단의 동의가 결정되면 곧바로 채권단협의회에서 방안을 확정할
계획이다.

채권단은 또 매각 대상계열사는 매각가치를 최대한 높인뒤 팔 방침이다.

매각시한을 당초 수정재무구조개선 약정에서 명시했던 연내로 한정하지
않겠다는 뜻이다.

이미 워크아웃계획이 확정된 오리온전기 경남기업 등 나머지 계열사들은
조만간 워크아웃 협약을 맺고 연내에 계열분리 매각 등의 절차를 밟는다.

< 김준현 기자 kimjh@ked.co.kr >

( 한 국 경 제 신 문 1999년 11월 5일자 ).