국회가 서울지하철 9호선(김포공항-방이동)의 국회의사당 지하 통과를 '방해'하고 있다는 서울시 지하철건설본부측의 주장을 반박하고 나섰다. 국회사무처는 그동안 이 문제에 대한 공식언급을 자제해왔으나 17일 '지하철 국회경내 통과안에 관한 검토' 자료를 내고 "국회 중심부 통과 노선은 제2의원회관 예정부지 밑을 지나게 되고, 의사당 바로 옆으로 지하철이 통과하면 건물 안전이 위협받는다"며 "서울시가 공사편의 때문에 우회노선을 거부하고 있다"고 주장했다. 제2의원회관의 지상층 높이가 8층으로 제한돼 지하 5-6층을 건설해 주차장 등으로 활용해야 하는데 지하 21ｍ 깊이로 지하철이 통과하면 지하공간 활용이 제한을받게 되고, 무거운 석조건물인 의사당 기단부로부터 불과 10ｍ 거리에서 굴착공사가 진행되면 건물 안전이 우려된다는 것이 국회측의 입장이다. 또 국회 본청과 의원회관을 연결하는 지하통로의 기초 하단부에서 불과 1.25ｍ하부에 지하철이 근접 통과하게 되는 문제도 지적하면서 "미국, 영국, 프랑스 등 외국에서는 국회의 품위와 존엄성을 지켜주기 위해 의회부지 외곽에 지하철 노선이 시설돼있다"며 우회노선을 채택해줄 것을 서울시측에 요청했다. 서울시가 국회의 '권위주의'를 비판하는데 대해 김승웅(金勝雄) 국회 공보관은"서울시가 정치권에 대한 국민들의 부정적 여론을 악용해 언론플레이를 하고 있다"며 "건물 위험성 등 합당한 근거를 들어 우회노선이 바람직하다는 것이 국회의 입장이며, 국회가 서울시와의 협의를 거부한다는 주장도 사실이 아니다"고 말했다. 국회사무처 노재석(盧在錫) 관리국장은 "서울시는 직선노선을 요구하는 근거로 시민편의를 들고 있으나, 사실은 공사편의때문"이라며 "국회 역시 중요국가시설물로서 자손들에게 물려줘야 할 자산이므로 안전에 위협을 받아서는 안된다"고 주장했다. 이에 대해 서울시는 국회 정문앞 삼거리에 역사가 생길 예정이므로 국회 통과가 불가피하고, 우회노선을 채택할 경우 직선 선로가 휘어져 안전과 속도면에서 문제가 발생, 새노선 계획에 따른 민원발생과 예산 증가 등 부작용이 나타날 수 있다며 직선통과 입장을 고수하고 있다. (서울=연합뉴스) 맹찬형기자 mangels@yna.co.kr