건축허가등 처리절차 간소화...복합민원사무 33종 연내개선
1백74종의 처리절차를 대폭 간소화하기로 하고 사업자등록정정및 납세지
변경신고의 경우 종전에는 이전전과 이전후 두번하도록 했으나
앞으로는 이전후 관할세무서에만 신고토록하는등 금년안에 이중 33종의
민원사무를 개선키로 했다.
이에따라 중기조종사 신상변동신고, 건축허가, 공장설립신고등 17종은
민원창구가 일원화되며 <>농지전용 추천권한, 여권발급업무등 10종은
시.도등 하부기관에 권한이 위임되고 <>사업자등록 정정신고,
사설학원설립등록등 6종은 경유기관을 폐 지하거나 통폐합하는등 절차가
대폭 간소화된다.
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"선 넘었다"…외교관 출신 일식집 사장님, 日 비판한 까닭
'외교관 출신 일식집 사장님'으로 유명한 신상목 기리야마본진 대표가 최근 라인 사태와 관련해 일본 특유의 행정지도의 전근대성을 꼬집는 글을 자신의 SNS에 게재했다.신 대표는 '미국과 일본의 차이'라는 글에서 "미국이 틱톡 매각을 강제하는 것과 일본이 라인 지분 문제를 건드린 것은 뭐가 다른가"라고 자문한 뒤 가장 큰 차이점으로 전 세계에서 유례를 찾기 힘든 일본식 행정지도를 꼽았다. 그는 미국의 틱톡 때리기는 의회가 주도해 '틱톡금지법'을 제정한 만큼 틱톡 입장에선 법원에 법률 위헌 여부를 소송으로 제기할 수 있다고 봤다. "삼권의 견제와 균형이 작동하는 전형적인 법치주의 원리가 작동하고 있다"는 게 그의 설명이다.이어 "반면 일본은 행정지도로 지분문제에 터치했다는 게 다르다"고 덧붙였다. 신 대표는 "행정지도가 고약한 것은 강제성이 없다는 이유로 법원에서 다투기가 어렵다는 것"이라며 "괘씸죄가 두려워 소송을 제기하기도 어렵지만, 법원에 가도 처분 행위가 아니기에 행정 쟁송의 대상으로 인정 받기도 어렵다"고 썼다. 그러면서 "그 기원이 전전(戰前) 국가 총동원
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"34년 만의 기록적 엔저" 日 관광객 폭발하는데…'반전 결과'
34년 만의 기록적 엔저(엔화 약세) 현상에 일본을 찾는 관광객은 대폭 늘어났지만, 일본 항공주는 여행 산업 활황의 혜택을 누리지 못하고 있다는 분석이 나왔다. 일본 내국인이 먼 지역 대신 가까운 지역으로 여행을 떠나면서 항공사의 주 수익원인 장거리 노선 고객이 줄어든 영향이다.도쿄 증시에서 일본 대형 항공사 일본항공(JAL)과 전일본공수(ANA) 주가 흐름은 시장 대표지수를 따라가지 못하고 있다. 닛케이지수가 지난 1년(2023년 5월 12일~2024년 5월 10일)간 30.08% 상승한 반면, ANA는 10일 3002엔에 장을 마치며 같은 기간 1.35% 하락했다. JAL 역시 1년 전(2665엔)과 비슷한 2694엔에 머물러 있다.일본은 3월에만 310만명의 외국인이 찾았을 정도로 올해 관광 지출이 호조세다. 항공사 역시 국제 화물 및 항공편 수요 회복, 외화 매출로 인한 수익 증대가 점쳐진다. 일본항공은 2024 회계연도(2024년 4월~2025년 3월)에 매출이 전년 대비 17% 증가하고 그룹 순이익은 5% 증가한 1000억엔을 달성할 것으로 기대하고 있다. 순이익 1000억엔 달성은 2018 회계연도 이후 처음으로 ‘실적회복’을 뜻한다.엔데믹으로 일본 항공사 주가에 볕이 들 것이란 예상과는 달리, 일본 항공사 주가는 이러한 전망을 반영하지 못했다. 파이낸셜타임스(FT)는 엔저 현상이 ‘양날의 검’이 됐다고 분석했다. 엔화 약세로 인해 일본인들이 해외여행을 주저하고 있어서다. 다른 국가와 달리 일본은 엔데믹에도 여행 회복세가 더디게 진행되고 있다. 일본을 떠나 해외로 나간 일본인 여행객 수는 팬데믹 이전 수준에 비해 40% 가까이 감소한 것으로 집계된다.하와이는 일본인이 가장 좋아하는 여행지 중 하나이지만, 올해 하와이를 찾는 일본
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