카카오내비·T앱의 진화…전기차 충전앱 플랫폼으로
이용자는 카카오내비와 카카오T 앱에 접속해 별도의 앱 설치나 회원 등록 절차 없이 환경부 전기차 충전 서비스를 이용할 수 있다. 앱 내 전기차 충전 항목을 클릭하고 운영 기관 리스트에서 환경부를 선택하면 △충전기 위치 △상태 정보 △운영 시간 △주차 요금 등을 확인할 수 있다. 충전기에 부착된 QR코드를 스캔하면 앱에 등록된 신용카드로 간편 결제 서비스도 이용할 수 있다.
이번 사업으로 전국 전기차 충전기 규모의 약 34%인 3만2000여 개 충전기에서 카카오내비와 카카오T 앱을 통해 전기차 충전 서비스를 이용할 수 있게 됐다.
전기차 보조금 조회 기능도 추가한다. 이용자는 지역·차종 등을 종합적으로 고려해 보조금 현황을 조회할 수 있다.
이소현 기자 y2eonlee@hankyung.com
-
기사 스크랩
-
공유
-
프린트
-
1
아이폰 위탁생산 업체인 대만 폭스콘의 전기자동차 공동개발 프로젝트에 일본 대표기업 100여 곳을 포함해 세계 2200여 개 기업이 참여한다. 도요타자동차와 혼다 등 자동차 대기업 계열사도 다수 합류해 자동차산업의 구조가 바뀔 것이란 전망이 나온다.13일 니혼게이자이신문에 따르면 현재 세계 전자기업과 자동차 부품회사 등 2200여 곳이 폭스콘의 전기차 공동개발 프로젝트에 뛰어들 계획이다. 지난해 4월 프로젝트를 처음 시작했을 때보다 참여 기업이 70% 늘었다. 일본 기업도 100여 곳으로 출범 당시보다 5배 증가했다. 일본 대표 전자회사 도시바와 세계 최대 모터 회사 일본전산을 비롯해 아사히카세이, 쇼와전공 등이 동참한다.폭스콘은 2020년 10월 전기차 공동개발 계획을 처음 발표했다. 세계 각지의 관련 기업이 공동으로 전기차의 차체와 통신기반 기술을 개발해 글로벌 생산 플랫폼이 되겠다는 목표다. 애플 소니그룹 등 새로 전기차 시장에 진입하는 기업은 자체 생산시설이 없어도 폭스콘에 생산을 맡겨 자사 브랜드의 전기차를 판매할 수 있다. 영국 조사회사 LCM오토모티브는 2030년 전기차 판매대수가 3300만 대로 지난해보다 7배 늘어날 것으로 내다봤다.프로젝트 참가 기업들은 폭스콘이 생산하는 전기차의 부품과 시스템에 자사 제품을 채택해 판매량을 늘릴 수 있다. 전기차 설계 정보도 자유롭게 사용할 수 있다.폭스콘의 프로젝트에는 도요타 계열사인 덴소와 J텍트, 도요타통상, 혼다 계열사인 FCC 등 일본 완성차 업체 계열사들도 참가한다.자동차 대기업의 부품 회사들이 잠재적인 경쟁사의 공급망에 참여하는 것은 자동차산업 구조가 변하는 신호로도 해석된다. 자동차산업이 완성차 업체를 정점으로 부품회사가 피라미드식으로 늘어서는 수직 계열화에서 주요 기업이 핵심 부품을 나눠서 만드는 수평분업 체제로 바뀌고 있다는 것이다.도쿄=정영효 특파원 hugh@hankyung.com
-
2
윤석열, '2035년 엔진 퇴출' 공약 강행하나…車업계 비상
내연기관 자동차의 신규 등록을 2035년부터 금지하겠다는 윤석열 대통령 당선인의 공약에 국내 완성차업계가 비상이다. 신차 판매 기준 전기차 100% 전환 시점을 처음으로 제시한 것인데, 10여 년밖에 남지 않아 혼란이 커질 것이라는 분석이 나온다.13일 업계에 따르면 각 완성차업체 대관 담당 조직은 윤 당선인의 ‘2035년 내연기관차 금지’ 공약이 나온 배경과 구체화 방향을 파악하는 데 총력을 기울이고 있다. 한 업체 관계자는 “환경부 출신 국민의힘 캠프 담당자가 공약을 제안한 것으로 안다”며 “대통령직인수위원회의 새 정부 국정과제에 그대로 포함될지가 관건”이라고 말했다. 국민의힘은 20대 대선 정책공약집에 ‘기후환경 위기에 대응하기 위해 내연기관차 신규 등록을 2035년 금지한다’는 내용을 담았다.공약이 그대로 국정과제가 되면 현대자동차는 당장 중장기 전동화 전략을 전면 수정해야 한다. 앞서 현대차는 2030년 국내에서 전기차 29만 대를 판매하고, 전체 신차 판매에서 차지하는 비중은 36%를 달성하겠다는 목표를 제시했다. 2035년엔 유럽 시장에서 먼저 100% 전동화를 달성한 뒤 2040년 미국 한국 등 다른 주요 시장에서도 100% 전기차로 전환하겠다는 전략이다.목표 수정과는 별개로 달성 가능성 자체가 의문이라는 분석도 많다. 국토교통부에 따르면 작년 신규 등록한 자동차 174만3212대 중 전기차는 10만439대로, 전체의 5.8% 수준이다. 신규 전기차 비중이 매년 늘고 있지만 10여 년 만에 이를 100%로 늘리는 것은 현실적으로 무리라는 게 전문가들의 판단이다. 업계 관계자는 “정부가 점차 전기차 보조금을 줄이는 추세인 데다 전기차 가격도 쉽게 내려가기 어려울 것으로 보인다”며 “목표 달성을 위해선 막대한 세금 투입이 불가피하다”고 말했다.국내 일자리에 미치는 영향도 클 전망이다. 전기차는 부품 수가 내연기관차보다 30%가량 적어 그만큼 생산 인력을 줄일 여지가 있지만 업체마다 ‘일자리 사수’를 최우선 과제로 내세우는 강성 노동조합이 버티고 있어 갈등이 불가피하다.부품업체도 타격이 크다. 자동차산업연합회가 부품사 300곳을 대상으로 지난해 12월 시행한 조사에 따르면 56.3%는 아직도 전기차 분야에 진출하지 못했다. 진출 기업 중에서도 제품 생산까지 5년 이상 소요된다는 기업이 35.5%로 나타났다. 서울 등 대도시 아파트 위주의 충전 시설 역시 전기차 전면 전환에 걸림돌이다.업계에선 공약을 유연하게 수정할 필요가 있다는 의견이 나온다. 업계 관계자는 “공약 방향에는 공감하지만, 속도가 문제”라며 “시한을 못 박아서 혼란을 가중할 것이 아니라 업계 의견부터 충분히 수렴해야 한다”고 말했다. 2035년으로 시한을 정하면 하이브리드차량을 친환경차 분류에서 제외하지 않는 등 다양한 보완 장치가 마련돼야 한다는 의견도 나온다.김일규 기자 black0419@hankyung.com
-
3
[숫자로 본 경제]니켈을 시작으로 전기차 배터리 원자재 가격이 폭등하고 있다. 이에 따라 배터리 기업들이 생산을 대폭 감축할 것이라는 전망이 나오고 있다. 여기에 러시아의 우크라이나 침공으로 원자재 가격 상승이 본격화되고 있다.3월 9일 한국자원정보서비스에 따르면 니켈의 톤당 가격은 3월 7일 기준 4만2995달러(약 5312만원)로, 전년 대비 132.5% 폭등했다. 지난 2월 평균 가격보다 77.8%, 전주보다 57.7% 각각 상승했다. 직전일 대비로는 하루 새 44.3% 급등했다.3월 8일 니켈 가격은 장중 한때 톤당 10만 달러까지 올랐다. 이에 따라 영국 런던금소거래소(LME)는 니켈 거래를 일시 중단한다고 발표하기도 했다. 코발트도 톤당 가격이 7만9000달러로, 전년보다 약 54% 올랐다. 이 밖에 구리와 알루미늄 등 주요 원자재 광물의 가격들도 상승세를 보였다. 주요 광물 가격은 지난해부터 오름세를 나타냈다. 여기에 3월 들어 러시아의 우크라이나 침공으로 가격 상승세가 더욱 가팔라지고 있다. 러시아와 우크라이나는 글로벌 원자재 시장에서 차지하는 비율이 높은 국가들이다. 전 세계 니켈의 약 10%가 러시아에서 나온다.원자재 가격 폭등은 전기차 가격 상승을 초래한다. 이에 따라 전기차와 배터리업계는 전기차 수요가 둔화될 것이라고 우려하고 있다. 전기차 배터리 생산 비용의 70~80%는 원자재 비용이다. 그간 경쟁력을 가졌던 전기차 가격이 오르면서 전기차 시대의 개막이 미뤄질 수 있다는 분석도 나오고 있다. 특히 LG에너지솔루션 등 한국 배터리 업체들이 선호하는 삼원계 니켈·코발트·망간(NCM) 원자재의 가격 상승세가 두드러져 원가 부담이 커지는 양상이다.이명지 기자 mjlee@hankyung.com
!["만듦새 좋아 15년 공연, 150주년도 기대"…뮤지컬 '영웅'의 자신감 [종합]](https://timg.hankyung.com/t/560x0/photo/202406/03.36934214.3.jpg)