은행주, 배당성향 상승에 실적호조로 반등 기미
지난 3월 기준금리 인하 이후 부진한 모습을 보이고 있던 은행주가 미국의 금리인상 분위기가 가능해지면서 반등가능성이 제기되고 있다. 1분기 주요 은행의 실적 호조 속에서도 추가 기준금리 인하 우려감에 부진했던 은행주가 하반기부터 본격적인 강세가 나타날 것이라는 전망이다.

지난 3월12일 한국은행이 기준금리 인하를 단행해 기준금리가 1.75%까지 내려가면서 은행업종지수는 지난 4월9일 221.72까지 떨어졌다가 현재 11.75% 반등한 수준이다. 주가 부진에 따른 가격매력도가 높아졌고 미국의 기준금리 인상 분위기를 타고 기준금리의 연내 추가인하가 한차례 이상 발생하진 않을 것이라는 전망이 강해지면서 반등분위기가 형성되고 있다.

이와 함께 6월 중간배당 시즌을 맞아 배당주로서의 매력도 높아질 것이란 전망이다. 올해 은행주들의 배당성향은 20% 초중반으로 예상돼 지난해보다 5%포인트 정도 상승할 것으로 예상된다. 구용욱 KDB대우증권 연구원은 "중간배당시즌과 맞물려 2% 이상 높은 배당수익률이 기대되는 기업은행, KB금융 등에 대한 투자매력이 커질 것"이라고 내다봤다.

글로벌 해운업계 부동의 1위인 머스크와 한진해운의 컨테이너 부문 수익성 격차도 갈수록 줄어들고 있다. 한국신용평가에 따르면, 머스크와 한진해운의 영업이익률 격차는 2008년 0.8%포인트에 불과했으나 2012년 3.7%포인트로 벌어졌고 2013년엔 9.6%포인트까지 확대됐다.

업황 침체로 한진해운의 수익성 악화가 계속된 반면, 머스크는 2012년부터 선대 대형화와 노선 합리화로 원가경쟁력을 확보해 이익을 낸 때문이었다. 그러던 것이 한진해운이 흑자로 돌아선 지난 해 3분기 7.2%포인트로 격차가 줄었고 지난 1분기엔 3.4%포인트까지 좁혀졌다.

글로벌 해운사들은 2008년 금융위기 이후 장기 업황 침체로 어려움을 겪어 왔으나 지난해부터 본격화된 '저유가' 바람을 타고 경영환경이 전반적으로 호전된 상태다.글로벌 해운업계 부동의 1위인 머스크와 한진해운의 컨테이너 부문 수익성 격차도 갈수록 줄어들고 있다. 한국신용평가에 따르면, 머스크와 한진해운의 영업이익률 격차는 2008년 0.8%포인트에 불과했으나 2012년 3.7%포인트로 벌어졌고 2013년엔 9.6%포인트까지 확대됐다.

업황 침체로 한진해운의 수익성 악화가 계속된 반면, 머스크는 2012년부터 선대 대형화와 노선 합리화로 원가경쟁력을 확보해 이익을 낸 때문이었다. 그러던 것이 한진해운이 흑자로 돌아선 지난 해 3분기 7.2%포인트로 격차가 줄었고 지난 1분기엔 3.4%포인트까지 좁혀졌다.

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