LG전자, 수해봉사단 발족
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중국 ‘반도체 굴기’의 상징으로 여겨지는 SMIC가 올 1분기 세계 파운드리(반도체 수탁생산) 시장에서 대만 TSMC, 삼성전자에 이어 3위에 올랐다. 중국 파운드리 업체가 글로벌 ‘톱3’에 든 것은 이번이 처음이다.화웨이 등 중국 전자업체의 물량을 싹쓸이한 덕분이다. 미국의 강력한 대(對)중국 반도체 장비 수출 규제 정책이 오히려 중국의 반도체 기술력을 끌어올렸다는 평가가 나온다.○대만 UMC도 제친 SMIC13일 한국경제신문이 주요 파운드리 기업의 올 1분기 매출을 집계한 결과 SMIC(17억5000만달러·약 2조4000억원)가 TSMC(185억달러)와 2위 삼성전자(35억달러 안팎 추정)에 이어 3위에 올랐다. 그 뒤를 대만 UMC(17억800만달러)와 미국 글로벌파운드리(15억4900만달러)가 이었다.SMIC가 TSMC에 이은 대만의 ‘넘버2’ 파운드리 업체인 UMC를 누른 것은 이번이 처음이다. 이들 톱5 중 작년 4분기보다 매출이 증가한 곳도 SMIC뿐이다.SMIC의 약진 배경엔 ‘미국의 대중 반도체 규제’가 자리 잡고 있다. 2020년께 7나노미터(㎚·1㎚=10억분의 1m) 공정 개발에 나섰지만, 미국이 네덜란드 ASML에 “극자외선(EUV) 노광장비(빛으로 웨이퍼에 회로를 새기는 기기)를 중국에 수출하지 말라”고 압박했기 때문이다. ASML의 EUV가 없으면 초미세공정은 물거품이 된다.하지만 TSMC와 삼성전자를 거친 량멍쑹 SMIC 최고경영자(CEO)는 EUV의 전 세대 노광장비인 심자외선(DUV)으로 7㎚ 공정을 개발하는 승부수를 띄웠다. 그리고 2022년 7㎚ 공정 개발에 성공했다. 중국 정부의 물밑 지원 덕분이다. DUV로 7㎚ 회로를 새기면 EUV로 작업할 때보다 비용이 4배 이상 드는 것으로 알려졌다. 빛의 파장 등과 관련한 성능 격차로
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삼성 "HBM3E 12단 우리가 앞서"…SK "고객사가 지금 찾는 건 8단"
삼성전자와 SK하이닉스가 최근 열린 기관투자가 대상 기업설명회(IR)에서 “올해 일반 D램과 고대역폭메모리(HBM) 가격이 떨어지지 않을 것”이라는 낙관적인 전망을 내놨다. HBM 수요가 공급을 압도하고 있는 데다 HBM에 D램 생산 라인의 20% 이상을 배정하면서 일반 D램 공급량이 그만큼 줄어들었다는 이유에서다.13일 산업계에 따르면 지난 9~10일 삼성증권이 주최한 기관투자가 대상 글로벌 콘퍼런스에 참석한 삼성전자와 SK하이닉스 관계자들은 향후 D램 가격 움직임에 대해 이렇게 설명했다.현장에선 기관투자가들이 HBM 계약 현황과 관련해 질문을 쏟아낸 것으로 알려졌다. SK하이닉스가 최근 “2025년까지 HBM을 완판했다”고 선언한 것을 확인하기 위해서였다. 이날 SK하이닉스 관계자는 “HBM은 1년 단위 ‘바인딩 계약’(공급 물량, 대금 지급 방법, 기한 등이 명시되는 계약)을 통해 공급된다”며 “올 연말 기준 생산능력 기준으로 내년 생산 물량이 모두 고객사에 배정됐다”고 설명했다.삼성전자도 “HBM을 완판했다”고 했다. 삼성전자 관계자는 “판매 상황은 경쟁사와 비슷하다”며 “수급 상황을 고려할 때 2025년 공급 과잉 상황이 벌어지지 않을 것”이라고 말했다.5세대 HBM인 ‘HBM3E’와 6세대 ‘HBM4’에 대한 현황 설명도 이어졌다. 삼성전자 관계자는 “HBM3E 8단은 경쟁사(SK하이닉스)와의 격차가 좁혀졌고 12단 제품은 선도하고 있다”며 “HBM4는 내년 개발해 2026년 양산한다”고 했다. 이 관계자는 HBM4부터는 D램 상하단을 직접 구리로 연결하는 하이브리드 본딩도 활용한다고 설명했다.SK하이닉스는 HBM3E의 공급 안정성을 강조했
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현대차, 안팎 '노조 리스크'…美공장 내달 UAW 가입하나
현대자동차 미국 법인(HMA)이 노조 리스크에 직면했다. 앨라배마주 몽고메리 공장의 근로자 4000명은 이르면 다음달 미국 내 산별노조인 미국자동차노조(UAW)에 가입할지를 놓고 투표할 예정이다. 현대차는 2005년 미국에 제조 공장을 지은 이후 올해까지 무노조 경영을 해왔다.13일 자동차업계에 따르면 현대차 몽고메리 공장 근로자들은 UAW 가입을 위한 동의 서명을 받고 있는 것으로 확인됐다. 폭스바겐이 지난달 미국 내 외국 자동차 업체로는 처음으로 UAW에 합류한 것이 기폭제가 된 것으로 알려졌다. UAW에 가장 먼저 가입한 폭스바겐은 지난해 12월 노동자 30% 이상의 동의를 얻었고, 넉 달 뒤인 지난달 19일 찬반 투표를 거쳐 가입을 가결했다.현대차보다 한 달 앞선 지난 1월 노동자 30% 이상이 노조 가입 의사를 밝힌 메르세데스벤츠는 이날부터 UAW 합류 여부를 묻는 투표를 시작했다. 통상 가입 의사 표명 이후 동의 여부를 묻는 투표까지 4개월이 걸렸다는 점을 감안하면 현대차 역시 다음달 UAW 가입을 묻는 투표를 할 가능성이 크다. 현대차에 이어 도요타 노동자도 UAW 가입을 타진하는 것으로 전해졌다.현대차는 UAW와 동일한 임금 인상을 약속하는 등 미국 노동자 달래기에 나서고 있다. UAW 합류가 결정되려면 근로자 70% 이상의 동의를 받아야 한다. 현재로선 HMA가 미국 공장의 노조 설립을 반대할 방법이 마땅치 않다. 대선을 앞두고 노동계 표심을 공략 중인 조 바이든 대통령이 UAW를 전격 지원하고 있어서다. UAW는 지난해 말 HMA 등 3개 회사가 노조 결성을 무력화하고 있다며 미국노동관계위원회(NLRB)에 신고하는 등 회사 측을 압박하고 있다.미국에서 현대차 노조가 결성되면 그동안 최대 장점이던 노동유연
