기아, 제11회 스킬 월드컵 성료…"코로나 팬데믹 후 6년만에 오프라인 개최"
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스킬 월드컵은 기아가 해외 우수 정비사를 발굴하고 정비 기술력을 향상시키기 위해 개최하는 글로벌 정비 기술 경진대회다. 2002년 첫 대회 후 2년마다 열리고 있다. 올해 스킬 월드컵은 코로나19 팬데믹 상황으로 6년만에 오프라인으로 진행됐다.
이번 대회에는 40개국 42명의 정비사가 참가했다. 정비 이론 필기시험과 차량 및 단품 종합평가 실기 시험(사진)으로 정비 기술력을 겨뤘다.
이번 대회에서는 인도 출신 정비사 산치트 쿠마루 강가마키 산타쿠말 씨가 총점 630점을 획득해 금상을 수상했다. 이어 호주와 콜롬비아, 중국, 벨기에 출신 정비사 5명이 각각 은상와 동상 등을 받았다.
수상자들에게는 트로피와 함께 △금상 5000달러 △은상 3000달러 △동상 2000달러의 상금이 부상으로 전달됐다.
기아 관계자는 “전세계에서 활약하는 우수한 기아 정비사들의 참여로 이번 대회를 성황리에 마쳤다”며 “기아는 더 나은 고객 서비스 제공을 위해 앞으로도 노력할 것”이라고 밝혔다.
김진원 기자
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국내 1위 특장차 업체 오텍이 기아와 목적기반차량(PBV) 협력을 통해 미래 모빌리티 사업에 진출한다. PBV란 캠핑카·택배차·택시 등 사용 목적에 따라 개조할 수 있는 차량이다.22일 오텍은 기아와 PBV 컨버전 모델 위탁제조 파트너십 계약을 체결했다고 밝혔다. 컨버전이란 사용 목적에 따라 차량을 개조하는 것을 의미한다. 협력의 일환으로 오텍은 기아와 경기도에 'PBV 컨버전센터'를 구축하는 방안을 협의하고 있다. 기아가 토지와 공장을 제공하고, 오텍이 컨버전 관련 생산 설비에 투자하는 방식이다.지난 1월 기아는 전기 PBV를 미래 핵심 먹거리로 선정했다. 내년 첫 중형 PBV인 PV5를 출시할 계획이다. 2027년에는 대형 모델인 PV7을 선보인다. 기아의 PBV는 하체 플랫폼에 사용 목적에 따른 모듈을 얹는 구조를 가지고 있다. 베이직, 딜리버리(밴) 등 기본형 모델은 기아가 만들고 오텍이 기아의 플랫폼을 기반으로 특수물류차량, 캠핑카, 장애인차 등 특수목적차량을 생산할 계획이다. 오텍 관계자는 “핵심 전략으로 PBV를 설정하고, 향후 해외 수출도 적극 확대할 계획”이라며 “특장차 시장을 선도한 경험을 바탕으로 차별화된 제품을 선보일 것”이라고 말했다.박의명 기자 uimyung@hankyung.com
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10대중 6대는 SUV…"현대차·기아는 SUV 전문 회사"
"현대자동차·기아는 이제 스포츠유틸리티차량(SUV) 전문 제조사로 봐도 될 것 같습니다."지난 16일 공개한 현대차의 1분기 사업보고서를 꼼꼼히 훑어본 국내 한 증권사 자동차담당 애널리스트는 이렇게 말했다. 갈수록 SUV를 포함한 레저용차량(RV)의 판매 비중이 높아지더니, 지난 1분기에는 60%에 이르러서다. SUV의 판매단가와 이익률이 세단보다 높은 만큼 두 회사가 사상 최대 실적을 거둔 작년에 이어 올해도 좋은 성적표를 받을 것이란 예상이 나온다. ○10대중 6대는 SUV17일 현대차 사업보고서와 콘퍼런스콜에 따르면 지난 1분기 전체 글로벌 판매대수(상용차 포함)에서 SUV가 차지하는 비중은 57.2%로, 작년 1분기(53.2%)보다 4%포인트 상승했다. 기아는 차종별 판매대수를 공개하지 않았지만, 업계에선 SUV 비중이 같은 기간 60%에서 65%로 뛴 것으로 파악하고 있다. 현대차·기아가 'SUV 왕국'이 된 데는 해외에서 SUV를 찾는 이가 크게 늘어난 덕분이다. 지난 1분기 미국시장에서 현대차의 SUV 판매 비중은 75.3%에 달했다. 1년 전(75.1%)보다 조금 더 뛰었다. 1분기 현대차의 미국 판매 톱3중 2개가 SUV(1위 투싼 4만5509대, 3위 싼타페 2만6094대)였다.같은 기간 기아의 미국시장 공략 쌍두마차도 스포티지(4만6988대), 셀토스(2만6399대) 등 모두 SUV였다. 현대차의 유럽 SUV 판매 비중은 58.3%였고, 미국과 유럽을 제외한 해외시장에서도 57.5%를 기록했다. ○SUV 라인업 강화로 캐즘 넘는다SUV는 승용차 플랫폼으로 만든다. 아반떼 플랫폼으로 투싼을, 쏘나타 플랫폼으로 싼타페, 그랜저 플랫폼으론 팰리세이드를 생산한다. 이미 만든 플랫폼을 공유하는데다 차값을 비싸게 책정해도 잘 팔리는 만큼 이익이 승용차보다 30% 정도 더 난다.제네시스를 포함한 현대차의 RV의 지난 1분기 해외 시장 평균 판매가격은 6877만원으로, 승용차(6419만원)보다 높았다. 같은 기간 기아의 RV의 평균 판매가격(5944만원)은 승용차(3307만원)보다 80%나 비쌌다. 송선재 하나증권 연구원은 "현대차와 기아의 RV 평균 판매가격은 1년동안 400만~500만원 상승했다"고 했다. 수익성이 좋은 제네시스 판매 비중도 높아지는 것도 현대차에는 호재다. 지난 1분기 제네시스 판매 비중은 5.6%로, 1년 전(5.1%)보다 0.5%포인트 올라갔다. 지난해 9.3%, 11.6%로 사상 최대 영업이익률을 기록한 현대차와 기아는 올해 목표를 각각 8~9%와 11%로 잡았는데, 업계에선 초과 달성 가능성을 점치고 있다.현대차·기아는 전기차 '캐즘'(대중화 직전 일시적 수요 침체)의 돌파구로 하이브리드카와 함께 SUV를 꼽았다. 주력 SUV에 차례차례 하이브리드 시스템을 얹히는 방안을 추진하고 있다.주우정 기아 재경본부장은 최근 1분기 콘퍼런스콜에서 "1분기에 하이브리드카와 SUV의 수요에 대응하지 못한 측면이 있다"며 "물량 확대 등을 통해 1분기 추세가 이어질 수 있도록 하겠다"고 말했다. 지난 1분기 현대차의 한국·미국·인도·튀르키예·체코·브라질·인도네시아 공장과 기아의 한국·미국·슬로베키아 공장의 가동률이 100% 넘겼다.김재후 기자 hu@hankyung.com
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외모에 힘 줬는데 가격은 그대로…'대반전' 노린 전기차 나온다
기아가 외관을 더욱 세련되게 바꾸고 차세대 배터리를 장착한 준중형 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) 더 뉴 EV6(사진)를 14일 출시했다. 현대차그룹의 전기차 전용 플랫폼 E-GMP에 탑재된 EV6는 기아의 첫 전용 전기차다. 2021년 8월 출시 후 세계에서 21만대 이상 팔린 인기 모델이다. 2022년 한국 브랜드 최초로 ‘유럽 올해의 차’를 수상했고, 지난해에는 ‘북미 올해의 차’에도 올랐다. 더 뉴 EV6는 전면부에 별자리를 형상화한 새로운 디자인의 주간 주행등(DRL)을 장착했다. 미래지향적인 느낌을 준다는 것이 기아의 설명이다. 배터리는 84㎾h(키로와트시) 4세대 배터리를 탑재했다. 1회 충전 가능 거리가 롱레인지 이륜구동 모델 기준 494㎞로 기존 대비 약 20㎞ 늘어났다. 급속 충전 속도도 높여 350㎾(키로와트)급 초고속 충전 시 18분 이내 배터리 용량 80%까지 채울 수 있다. 진동을 완화하는 주파수 감응형 쇽업쇼버를 강화해 승차감을 개선했다. 후륜모터의 흡차음 면적을 넓혀 정숙성을 높였다. 측면 기둥(B필러)의 두께를 늘리는 등 차체 강성을 보강했고, 2열 측면 에어백을 추가하며 안전성을 높였다. 소프트웨어중심차량(SDV) 기반 첨단 인포테인먼트 사양이 대거 탑재된 것도 더 뉴 EV6의 특징이다. 기존에는 내비게이션에만 가능했던 무선 소프트웨어 업데이트(OTA) 범위가 제어기까지 확대됐다. 함께 출시되는 고성능 GT라인 모델은 전후면 범퍼를 더욱 날렵하게 만들었다. 전용 20인치 휠을 탑재했다. 상품성은 이처럼 높였지만 가격은 동결했다. 롱레인지 모델 라이트 트림 기준 5540만원이다. 기아 정원정 국내사업본부장(부사장)은 “더 뉴 EV6는 차별화된 디자인과 강화된 상품성으로 기아가 전동화 시장을 이끌어가는 데 더 중요한 역할을 할 것”이라고 말했다.김진원 기자 jin1@hankyung.com
