[포토] 인천 청라국제도시에 'BMW 그룹 R&D 센터 코리아' 개관
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-유정복 인천광역시장 -"10년 전 드라이빙센터 협약 기억 생생해" -"인천, BMW와 자동차 산업 발전 역할 하겠다" 인천시가 BMW그룹과의 시너지를 통해 미래 모빌리티 산업을 발전 시키겠다고 밝혔다. 유정복 인천광역시장은 22일 청라국제도시에서 열린 'BMW그룹 R&D센터 코리아' 개관식에 축사를 통해 이 같이 밝히고 산업 환경 변화에 대응해 인천을 미래 모빌리티 산업 선도 도시로 만들겠다고 강조했다. 유 시장은 "인천은 1962년 국내 최초로 자동차 산업이 태동한 이후 지금까지도 자동차를 생산하며 많은 연관 사업체들이 입지한 곳"이라며 "여기에 그치지 않고 자동차 산업 환경 변화에 맞춰 미래형 모빌리티 산업을 일으키겠다"고 밝혔다. BMW그룹 R&D센터 코리아는 지난 2015년 BMW그룹이 한국에 설립한 연구개발 시설이다. 당초 영종도 BMW 드라이빙 센터 내에 위치했던 시설이지만 2019년 본사의 국내 R&D 센터 확장 계획에 따라 이전 건립됐다. 확장 계획에 따라 2021년 인천경제자유구역청(IFEZ)과 양해각서(MOU)를 체결했고 2023년 4월 착공 후 11개월 만인 2024년 3월 공식 완공했다. 확장 이전해 새롭게 문을 연 BMW그룹 R&D 센터 코리아는 대지면적 5,296㎡ 부지에 연면적 2,813㎡ 규모의 단층 건물로 조성했다. 사무 공간과 정비 및 시험실, 인증 시험실, 전기차 충전기 시험동, 연구실 등의 테스트랩이 마련되어 있으며 테스트랩에는 신차 인증, 전기화 기술 검증 등을 위한 최신 시설을 갖추고 있다. 그는 인천시가 BMW와 오랜 인연을 이어오고 있다고도 강조했다. 10년 전인 2014년 민선 6기 시장에 취임한 이후 독일을 찾아 BMW그룹과 드라이빙센터 건립을 위한 협약을 체결한 점을 회고했다. 유 시장은 "영종도에 BMW 드라이빙센터를 연 이후 10년이 지나 이곳(청라국제도시)에 R&D 센터가 개소한 걸 보고 많은 보람을 느낀다"고 말했다. 유 시장은 BMW R&D센터 개소를 통해 인천의 미래 모빌리티 산업이 더욱 발전할 것이라고도 기대했다. BMW그룹과의 연계 및 각종 협업 프로젝트를 통해 미래 산업 경쟁력을 더욱 강화할 수 있을 것이라는 입장이다. 이를 위해 시장으로서 역할도 다 하겠다고 강조했다. 또 "자율주행차, 커넥티드카 등 새로운 산업 트렌드에 대응하겠다"며 "인천이 자동차 산업 선두도시 역할을 하기 위해 최선을 다 할 것"이라고 덧붙였다. 한편, BMW그룹은 지난 2023년 6조5,350여억원에 달하는 한국 협력업체의 부품을 구매했다. 2010년부터 지난해까지의 부품 구매 누적액은 30조7,800여억원에 이르는 등 우리나라와 꾸준한 교류를 이어가고 있다. BMW그룹은 앞으로도 새로운 형태의 사회 공헌과 국내 투자를 강화하겠다는 입장이다. 인천=박홍준 기자 hj.park@autotimes.co.kr▶ BMW그룹코리아, 인천 청라에 R&D센터 개관▶ 현대차그룹, 재생에너지로 미국 EV 신공장 운영한다▶ 엔카닷컴, '가심비' 국산 프리미엄 세단 중고차 ↑
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BMW, 인천 청라에 R&D센터 '확장 이전'…韓시장 공략 박차
BMW그룹이 2015년 설립한 'BMW그룹 연구개발(R&D)센터코리아'가 청라국제도시로 확장 이전했다. 이곳에서 BMW그룹은 글로벌 상품 전략 및 생산에 한국 고객들의 목소리를 반영해 국내 시장을 위한 최적의 제품을 연구·개발할 계획이다.BMW그룹코리아는 22일 인천광역시 청라국제도시에 BMW그룹 R&D센터코리아를 새롭게 건립해 개관했다. 2015년 인천 BMW드라이빙센터 내에 처음 문을 연 BMW그룹 R&D센터코리아는 BMW그룹이 한국에 설립한 연구개발 시설이다.이번에 확장 이전해 개관한 신규 R&D센터는 2019년 한국을 방문한 BMW그룹 본사 주요 임원들이 발표를 통해 소개한 한국 R&D센터 확장 계획에 따라 건립됐다. 2023년 4월 인천광역시 청라 IHP(Incheon Hi-Tech Park) 도시첨단산업단지 내에 착공한 후 약 11개월 만인 올해 3월 공식 완공했다.이날 진행된 R&D센터 개관식에는 요헨 골러(Jochen Goller) BMW그룹 고객·브랜드·세일즈 부회장과 장-필립 파랑(Jean-Philippe Parain) BMW그룹 아시아-대평양·중동·동유럽·아프리카 지역 총괄 시니어 부사장, 한상윤 BMW그룹코리아 대표이사, 유정복 인천광역시장, 이용우 인천 서구을 국회의원 당선인 등이 참석했다.요헨 골러 부회장은 "한국 고객들은 최신 기술에 능하고 새로운 기술에 호기심이 많아 새로운 기술을 테스트하고 배양하기에 적합한 곳이기 때문에 BMW그룹이 신규 R&D센터를 한국에 설립한 이유"라며 "한국은 지난해 그룹 내에서 5번째로 큰 중요한 시장인만큼 BMW그룹은 한국 고객에게 더 좋은 제품과 서비스를 제공하기 위해 지속적으로 투자해 나아갈 것"이라고 말했다.확장 이전해 새롭게 문을 연 R&D센터는 대지면적 5296㎡ 부지에 연면적 2813㎡ 규모의 단층 건물로 조성됐다. 사무 공간과 정비 및 시험실, 인증 시험실, 전기차 충전기 시험동, 연구실 등의 테스트랩이 마련돼 있다. 테스트랩에는 차량 인증, 전기화 기술 검증 등을 위한 최신 시설을 갖췄다.R&D센터는 총 50여명의 인력이 상주하며 국내에 수입되는 차량의 인증, 제품 개발 업무를 지원하는 동시에 국내 기업, 연구시설 및 대학들과 협력해 내비게이션, 음성인식, UI 프로토타입 등을 함께 개발하는 역할을 수행하게 된다.한국은 BMW그룹 내에서 5위에 해당하는 큰 시장인 만큼 보다 최적화된 차량을 선보이고자 인증 업무에 R&D센터를 적극 활용할 예정이다. 먼저 국내 시장 출시 전 국내 법규에 완벽히 충족하는 차량을 선보이기 위한 다양한 테스트를 수행하게 되며 향후 3~4년 내에 해당 시설에 자체적으로 인증 테스트를 진행하는 방안도 추진한다.제품 개발 업무도 이곳에서 수행한다. 국내 소비자의 요구사항 및 시장에 대한 이해도를 넓히는 연구활동과 독일 본사의 설계 및 엔지니어링 부서와 협력해 내비게이션, 언어, 음성 인식, 사용자 인터페이스(UI), 연결성, 충전, 운전자 지원 시스템 등 보다 높은 수준의 현지화를 진행할 계획이다.또한 국내 시장에 선보이기 전 프로토타입 차량의 운영, 유지·관리 체계와 시험 절차를 구축하고 집중 테스트를 진행해 성능과 품질, 적합성 등을 강화한다. 이외에도 국내 공급 업체와의 제품 개발을 위한 협력 체계를 보다 공고히 할 계획이다.새로운 R&D센터는 신차나 신기술에 대한 아이디어 구상, 경험 가능한 혁신, 한국 내 파트너와의 협력의 역할 등을 하는 BMW 테크놀로지 오피스가 자리잡는다. BMW그룹 테크놀로지 오피스 아시아 태평양 소속인 한국 BMW 테크놀로지 오피스는 시제품을 구상하거나 신기술을 BMW 방식으로 경험할 수 있게 만드는 역할을 한다.한국의 자동차 관련 기술이 해외로 진출할 수 있도록 돕는 'BMW 스타트업 개러지'도 R&D센터에 자리를 잡는다. BMW그룹은 자동차 분야의 기술을 발전시키거나 판로를 만들고 싶은 테크 관련 스타트업을 BMW 스타트업 개러지 통해 지원하며 현재 독일, 미국, 중국, 이스라엘, 일본, 한국 등 전 세계 6개국에서 운영하고 있다.BMW그룹코리아는 이미 현재 판매 차량에 장착되고 있는 다양한 부품들과 더불어 인공지능(AI), 자율주행, 신소재, 제조공정 기술 등 자동차 산업과 관련한 다양한 한국 기업들을 BMW그룹 본사에 소개하고 있다.지난해 BMW그룹은 무려 6조5350여억원에 달하는 한국 협력업체의 부품을 구매했다. 2010년부터 지난해까지의 부품 구매 누적액은 30조7800여억원에 이른다. BMW그룹은 앞으로도 국내 기업과의 꾸준한 기술 제휴를 통해 한국 기업이 글로벌 시장에 진출할 수 있도록 가교 역할을 하며 새로운 형태의 사회 공헌과 국내 투자를 강화할 예정이다.다니엘 보트거 BMW그룹 완성차 연구개발 총괄 시니어 부사장은 "BMW그룹 R&D센터코리아는 국내 고객에게 제공되는 제품, 서비스 향상, 미래 기술 개발 등에 기여하는 역할과 더불어 BMW그룹과 한국 파트너사들과의 협력, 국내 벤처 기술들의 해외 진출 등을 적극 지원하게 될 것"이라며 "한국의 뛰어난 인재들을 향한 매력적인 고용주가 되는 것이 목표"라고 말했다.차은지 한경닷컴 기자 chachacha@hankyung.com
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"50층 재돌파 머지 않았다"…호재 넘치는 삼성SDI, LG화학도 제쳤다
삼성SDI가 LG화학의 시가총액을 추월해 유가증권시장 시가총액 10위 자리를 굳히고 있다. 삼성SDI는 한때 리튬이온전지 생산 설비 투자가 느리다는 평가를 받기도 했지만, 최근 전기차 시장 확장 속도가 느려지면서 오히려 리스크를 줄였다는 시장에서는 보고 있다. 차세대 배터리인 전고체전지 양산에 박차를 가하면서 관련 기대감도 부풀고 있다.19일 한국거래소에 따르면 삼성SDI는 전날 40만5500원으로 1만9500원(5.05%) 올랐다. 종가 기준 시가총액은 27조8840억원으로, LG화학(26조7192억원)을 1조원 이상 차이로 따돌리고 있다. 삼성SDI는 지난 17일 LG화학을 밀어내고 유가증권시장 시가총액 10위 자리를 차지한 이후 격차를 벌리고 있다.삼성SDI는 2021년 8월 82만8000원으로 최고가를 찍었고, 1년 전만해도 77만원대에 달하는 주식이었다. 이후 미끄럼을 타면서 지난 1월26일 장중 34만2000원까지 떨어졌지만, 최근 회복세를 보이고 있다. 개인투자자들이 본격적인 반등장을 기대하면서 '50층(50만원대) 회복'을 바라고 있다. 상승 배경은 전고체전지 기대감이다. 강동진 현대차증권 연구원은 “삼성SDI의 전고체전지 사업은 이미 연구·개발(R&D) 단계를 넘어 중대형전지 사업부로 들어왔다”며 “인터배터리 행사 이후 샘플 요청이 늘어나고 있는 것으로 파악됐다”고 전했다. 삼성SDI는 지난달 열린 국내 최대 2차전지 박람회에서 2027년부터 전고체전지를 양산하겠다는 목표를 제시한 바 있다. 전 세계 2차전지 생산업체 중 가장 빠른 것으로 알려졌다.삼성SDI는 차세대 전지 개발에 집중하면서 상대적으로 생산능력 확대에는 소극적이었다. 뒤늦게나마 삼성SDI도 LG에너지솔루션이나 SK온처럼 완성차업체와의 합작사 설립을 통한 생산능력 확대에 뛰어들었다.하지만 전기차 시장 성장 속도가 둔화된 지금은 생산능력 확대 추진에 한 박자 늦은 게 전화위복이라는 평가가 나온다. 정원석 하이투자증권 연구원은 “국내 배터리 셀 업체들이 중국과의 경쟁에서 살아남기 위해서는 결국 기술이 차별화된 차세대 배터리를 한 발 앞서 준비하는 것”이라며 “현재의 리튬이온배터리 기술에 편중된 대규모 설비 투자는 되레 리스크가 될 가능성이 았다”고 분석했다.당초 선진 시장인 유럽에서는 한국 2차전지업계가 중국보다 우위를 점할 것으로 예상됐다. 그러나 중국 2차전지 업체들은 유럽에서의 시장 점유율을 가파르게 끌어 올렸다. 정 연구원은 “유럽에서의 중국 배터리 셀 업체 점유율은 2019년 약 9%에서 작년엔 42%까지 확대됐다”며 “리튬인산철(LFP) 배터리 채택이 본격화되는 내년엔 국내 업체들과의 점유율이 역전될 가능성이 높다”고 전망했다.중국산 배터리가 약진하는 배경은 전기차 시장 성장 속도의 둔화다. 비싼 값을 치르고서라도 신문물을 먼저 접하려는 얼리어덥터의 수요가 모두 채워지고 난 뒤 대중화되기 전까지 일시적으로 수요가 둔화되는 ‘캐즘’ 현상이 나타난다. 전기차 시장도 이를 피해가지 못했다. 캐즘 현상으로 인해 글로벌 1위 전기차업체인 테슬라는 최근 1만4000여명 해고에 나섰다.삼성SDI가 잘 버티고 있는 건 프리미엄 자동차 브랜드 BMW를 주력 고객사로 둔 이유도 있다. 장정훈 삼성증권 연구원은 “삼성SDI의 올해 2월까지 전기차 배터리 누적 장착량은 5.4기가와트시(GWh)로, 1년 전에 비해 39% 늘었다”며 “같은 기간 LG에너지솔루션의 장착량이 18% 역성장하고, SK온이 보합에 그친 것과 비교하면 고무적”이라고 말했다.실적 둔화는 불가피하지만 경쟁사와 비교해 선방할 것으로 전망되고 있다. 금융정보업체 에프앤가이드에 집계된 삼성SDI의 1분기 영업이익 컨센서스(증권가 추정치 평균)는 2289억원이다. 작년 1분기와 비교해 39.03% 감소할 것이란 공감대가 형성돼 있다. 경쟁사인 LG에너지솔루션은 1분기 1573억원의 잠정 영업이익을 기록했다. 전년 동기 대비 53.5% 감소한 수준이다.한경우 한경닷컴 기자 case@hankyung.com
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