미·중 갈등 속 중립 외교로 몸값 높인 상황서 한국과 'KF-21 갈등' 껄끄러웠나 경제협력 측면서 '한-인니'는 서로 중요한 파트너…문제 해결하려면 더 자주 만나야
지난 2월 인도네시아 대선에서 승리한 프라보워 수비안토 인도네시아 국방장관이 지난달 31일부터 5일간 중국과 일본, 말레이시아 순방에 나섰다.
프라보워 순방이 국제적 관심을 끈 것은 미·중 갈등이 고조되는 가운데 첫 해외 방문국으로 중국을 택해서다.
중국은 최근 미국과 일본, 필리핀 3국이 남중국해에서 중국을 압박하기 위한 강력한 안보 연합을 추진하면서 궁지에 몰린 상황이다.
이런 때 남중국해를 공유하면서 동남아시아 리더 국가인 인도네시아의 차기 대통령이 첫 해외 순방지로 중국을 찾았으니 중국으로서는 이보다 반가운 일이 없었을 것이다.
시진핑 중국 국가 주석은 프라보워를 환대하며 인도네시아와 포괄적 전략적 협력을 강화하겠다고 밝혔다.
인도네시아 언론은 이번 만남은 시 주석의 초청으로 이뤄진 것이라며 시 주석이 동남아시아국 장관급 인사와 만나는 것은 이례적이라고 보도했다.
프라보워는 경쟁 후보들이 불법 선거를 주장하며 헌법재판소에 제소해 현재 대통령 당선이 확정된 상황은 아니어서, 이번 순방도 국방장관 자격으로 나섰다.
프라보워는 중국에 이어 바로 일본을 찾았고, 기시다 후미오 총리와도 만났다.
이 자리에서 두 사람은 동중국해와 남중국해 정세 등에 관해 의견을 교환하고 협력을 계속하기로 했다.
이런 그의 행보에 대해 전문가들은 인도네시아의 최대 무역 상대국이자 투자국인 중국을 챙기면서 미국의 핵심 동맹국인 일본을 바로 찾아 미국의 체면을 살려준 것이라며 인도네시아가 미·중 갈등 속에서도 지금까지처럼 비동맹 외교 노선을 지키겠다는 의지를 보여준 것이라고 해석했다.
인도네시아 일간 콤파스도 사설을 통해 프라보워가 차기 대통령으로 확정되지 않은 상황인데도 중국과 일본이 그를 경쟁적으로 초청한 것은 그만큼 인도네시아의 전략적 중요성을 보여주는 것이라며 지금 같은 국제 정세에서 인도네시아 가치를 극대화해야 한다고 강조했다.
생각해볼 점은 그가 중국과 일본을 찾으면서 바로 옆에 있는 한국은 방문하지 않았다는 사실이다.
양국은 초음속 전투기 KF-21 개발 분담금 연체나 기술 유출 시도 등 민감한 현안 외에도 한국 기업의 대규모 투자나 한국에서 일하는 인도네시아 노동자 쿼터 문제 등 해결하고 협력할 현안들이 많다.
그런데도 두 나라 정부 모두 프라보워의 방한에 적극적이지 않은 것으로 전해졌다.
한국 정부 관계자는 프라보워가 아직 차기 대통령으로 확정된 것이 아니어서 초청이 조심스러웠다고 설명했다.
하지만 실제로는 KF-21 사업 갈등으로 국내 인도네시아 여론이 좋지 않은 상황에서 총선을 앞두고 그를 초청해 이슈화할 필요가 없다고 판단한 게 아니냐는 이야기도 있다.
미·중 갈등 속에 몸값을 올리려는 인도네시아 입장에서도 굳이 좋은 이야기를 듣기 어려운 한국을 찾을 필요가 없다고 판단한 것으로 보인다.
양국 모두 까다로운 숙제를 안고 있다 보니 일단 양국 현안은 뒤로 미루는 모양새다.
외면한다고 문제가 사라지는 건 아니다.
두 나라 사이의 갈등은 있지만 두 나라 모두 발전을 위해 서로가 필요한 것은 확실하다.
내수시장과 노동력이 부족한 한국은 풍부한 자원과 인구를 바탕으로 빠르게 성장하는 인도네시아라는 열차에 올라타야 하고, 중진국 함정에 빠지지 않으려는 인도네시아는 한국의 선진 기술력이 필요하다.
두 나라가 갈등을 해소하고 윈윈하려면 문제를 직시하고 지금보다 더 많은 만남과 협력이 필요할 것이다.
독일 최대 자동차 기업인 폭스바겐그룹이 2015년 '디젤 게이트' 이후 최악의 시기를 보내고 있다. 저조한 중국 시장 실적, 소프트웨어 개발사의 부진 등이 겹치며 10년만에 신용등급이 떨어졌다.국제 신용평가사 무디스는 17일(현지시간) 폭스바겐 신용등급을 기존 A3에서 Baa1으로 한 단계 낮췄다. 무디스가 폭스바겐 신용등급을 낮춘 것은 2015년 '디젤 게이트' 사건 이후 10년 만이다. 피치는 폭스바겐에 A-, S&P는 BBB+ 등급을 주고 있다. 무디스는 △무역 긴장 고조 △전기차 전환에 따른 구조적 도전 △중국 내 치열한 경쟁 △소프트웨어 투자 리스크 네 가지를 이유로 "향후 12~18개월 간 영업실적이 압박받을 것"이라고 내다봤다. 우선 폭스바겐은 세계적으로 전기차 수요가 둔화하는 가운데 주요 시장인 중국에서 고전을 면치 못하고 있다. 차이나이브이데이터트래커에 따르면 지난 1월 폭스바겐의 중국 전기차 판매량은 전년 동월 대비 71% 감소한 4552대로 집계됐다. 대형 전기 세단 ID.7의 경우 지난해 2269대가 팔렸지만 지난 1월 판매량은 7대에 그쳤다. 폭스바겐의 차량용 소프트웨어 개발사 '카리아드'는 골칫덩이로 전락했다. 카리아드는 지난해 26억4000만달러(약 3조8000억원)의 영업손실을 냈다. 전년 대비 4000만달러 늘어난 수치다. 폭스바겐은 2000년 테슬라와 같은 완전 전기차 제조사로의 전환을 뒷받침하기 위해 카리아드를 설립했다. 그러나 카리아드의 소프트웨어는 잦은 오류, 터치스크린 먹통, 주행 오류 등으로 혹평받고 있다. 이에 폭스바겐은 미국 전기차 스타트업 리비안에 총 58억달러를 투자해 소프트웨어 공동개발을
드라마 '이상한 변호사 우영우'의 흥행에 깜짝 수혜를 입은 한국 김밥의 인기를 외신도 조명했다.워싱턴포스트(WP)는 17일(현지시간) '편안한 음식인 한국의 김밥은 어떻게 세계적인 열풍을 일으켰나(How Korea's kimbap went from comfort food to global sensation)'라는 제목의 기사로 김밥의 세계적 인기를 분석했다.김밥이 전 세계에서 주목받게 된 가장 큰 계기로 꼽히는 건 '이상한 변호사 우영우'다. 드라마 주인공인 우영우는 분식집 딸로 매일 아침 김밥을 먹었다. 회사 점심시간에도 김밥을 찾았다. 그는 "김밥은 믿음직스럽다. 재료를 한눈에 볼 수 있어 예상 밖의 식감이나 맛에 놀랄 일이 없다"고 말했다. 2022년 나온 해당 드라마가 흥행하며 해외에서 김밥에 대한 관심이 치솟았다. 2023년 8월에는 미국 식료품점 트레이더조스에 냉동 야채 김밥이 출시됐다가 몇 주 만에 품절 사태를 일으켰고, 대형 마트 코스트코에도 비슷한 상품이 나왔다. 독일과 호주, 남아프리카공화국에도 김밥집이 생겼다.WP는 김밥의 인기가 우영우가 김밥을 먹는 장면에서 비롯됐을 것이라고 추측했다. WP는 "이 드라마가 김밥에 대한 드문 스포트라이트를 불러일으켰다"며 "피크닉 밥상에 필수적인 소박한 음식이 주류로 급부상했다"고 전했다.한식의 역사와 관련한 글을 다양하게 써온 미 빙햄튼대 로버트 구 교수 역시 "김밥의 세계화는 아주 인상적"이라며 "'이상한 변호사 우영우'가 제대로 촉매 역할을 했다"고 봤다. 한국계 미국인 셰프 후니 킴은 "김밥은 결코 불쾌감을 주지 않아 모두의 가장 친한 친구 같은 것"이라고 표현했다.김수영 한경닷컴 기자 swimmingk@hank
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