"와! 문이 로봇 팔처럼 움직이네!" 24일 중국 베이징에서 개막한 '2026 베이징 국제 모터쇼(오토 차이나)'.역대 최대 규모로 열린 올해 모터쇼에는 현대차, 폭스바겐, 메르세데스-벤츠, BMW 등 글로벌 브랜드뿐 아니라 비야디(BYD), 둥펑차, 지리차 등 현지 대표 전기차 업체들이 대거 참여했다.총 1451개 모델이 전시됐는데 이 중 181개 모델은 세계 최초로 공개됐다. 특히 벤츠·BMW·아우디 등 독일 3사의 핵심 타깃인 프리미엄 스포츠유틸리티차(SUV)와 스포츠 모델을 겨냥한 중국 전기차 업체의 신모델이 쏟아졌다. 프리미엄 시장에서도 '자동차 굴기'을 선보이겠다는 목표다.BYD, 한 차량 다형태 최초 도입중국 대표 전기차 업체 비야디(BYD)의 개성화 브랜드 팡청바오는 이날 새로운 세단 시리즈인 팡청S를 공식 발표했다. 또 같은 계열의 양산형 스포츠 콘셉트차 포뮬라X도 함께 선보였다. 팡청바오의 이번 시리즈는 "BYD의 정체성을 보여주는 디자인"이라는 내부 평가를 받은 것으로 알려졌다.팡청S는 모든 상황에 대응할 수 있는 다형태 개성 세단을 추구하고 있다. 개성 세단이라는 새로운 시장을 개척하겠다는 취지다.팡청S는 한 차량, 다형태 모델이 특징이다. 구체적으로 세단형 팡청S, 슈팅브레이크(왜건형 스포츠카 디자인)형 팡청S GT, 대형 세단 팡청SL 등이다.양산형 스포츠카 콘셉트인 포뮬라X는 실제 양산차와 유사도가 80% 이상인 것으로 알려졌다. 세단 시리즈와 같은 느낌의 디자인을 공유하면서 팡청 시리즈가 추구하는 미학·성능·사용자 경험을 탑재했다는 게 BYD 관계자의 설명이다. 해당 모델은 내년 출시된다.이날 팡청바오 자동차 총경리(CEO)인 슝톈보(熊甜波
식품업계에 ‘레트로 상품’ 경쟁이 확산하고 있다. 과거의 맛과 브랜드 서사를 다시 꺼내 중장년층에는 향수를, 2030세대에는 새로운 경험을 제공하는 전략이다. 신제품이 쏟아지는 시장에서도 소비자 지갑은 여전히 검증된 ‘아는 맛’에 반응하고 있다는 분석이다. 개발에만 3년 … 레트로 라면 '삼양1963' 인기24일 식품업계에 따르면 삼양식품의 삼양1963은 출시 5개월여 만에 월 700만개 수준의 판매를 기록하고 있다. 삼양식품이 작년 11월 3일 선보인 이 제품은 1963년 출시된 삼양라면의 맛을 현대적으로 재해석한 라면이다. 가장 큰 특징은 우지다. 현재 시판 라면의 상당수가 팜유를 사용하는 것과 달리 삼양1963은 소기름인 우지로 면을 튀겼다.출시일도 상징성을 담았다. 1989년 우지 파동이 발생한 지 정확히 36년이 되는 날에 제품을 공개했다. 삼양식품 입장에서는 과거의 부담이던 우지를 오히려 브랜드 정통성과 기술력의 상징으로 다시 꺼낸 셈이다. 발표회 장소도 창업주 고(故) 전중윤 명예회장의 창업 서사와 맞닿은 남대문시장 인근으로 정했다. 제품 하나에 맛과 역사, 브랜드 회복 서사를 모두 담은 것이다.삼양1963은 개발에만 3년가량 걸렸다. 삼양식품은 전국의 유명 사골 맛집을 찾아다니며 국물 맛을 연구했고, 수십t의 우지와 수백 개의 샘플을 활용해 제품을 다듬었다. 우지로 튀긴 면은 씹을수록 고소하고 쫄깃한 식감이 살아나는 것이 특징이다. 국물은 소고기, 사골, 닭고기 베이스에 무와 파를 더해 깔끔한 뒷맛을 냈고 청양고추로 얼큰함을 살렸다. 분말스프 대신 액상스프를 적용해 풍미를 강화한 것도 차별점이다. 새우깡 1358억원…상위권
현대차가 '아이오닉'을 앞세워 세계 최대 전기차 시장인 중국을 적극 공략한다. 현지 전략 모델은 지난 10일 공개된 콘셉트카 '비너스 콘셉트'의 양산형 모델 '아이오닉V'다. 베이징자동차그룹(BAIC)과 중국 시장 공략을 위한 공동 투자도 진행했다.현대차는 24일 중국국제전람중심 순의관에서 열린 '2026 베이징 국제 모터쇼'에서 '아이오닉 V'를 세계 최초로 공개했다. 아이오닉V는 전기차 아이오닉 브랜드의 첫번째 중국 전략형 모델이다.앞서 현대차는 2002년 5월 BAIC와 합작 양해각서를 맺고 2002년 10월 베이징현대(BHMC)를 설립해 중국 시장에 본격 진출했다. 다만 2017년 사드(고고도미사일방어체계)로 인한 한·중 외교 갈등으로 중국 내 한국 제품에 대한 불매 운동이 일어나 타격을 받은 데다 이후 중국 시장이 급격하게 전기차로 재편되면서 시장 공략에 어려움을 겪었다. 2021년 베이징 1공장, 2024년 충칭 공장을 매각하는 등 중국 시장에서 철수하는 것 아니냐는 관측도 흘러나왔다.하지만 현대차는 지난해 BAIC와 80억위안(약 1조5500억원)을 공동 투자하며 중국 시장에 다시 드라이브를 걸었다. 더욱이 전기차로 승부수를 띄웠다. 중국은 전세계 최대 전기차 시장이다. 외신 등에 따르면 지난해 전기차, 플러그인하이브리드, 수소차를 모두 합친 중국 신에너지차(NEV) 판매량은 1649만대로 전체 신차 판매량의 47.9%에 달한다. 전기차 브랜드 아이오닉으로 상품성을 전 세계적으로 인정받은 현대차가 중국의 친환경차 시장을 본격적으로 공략하겠다는 것이다. 현대차는 우선 베이징현대의 연간 50만 대 판매를 목표로 향후 5년간 20종의 신규 모델을 중국 시장에 투입할 계획이다. 내