현대차 새 랜드마크 GBC, 내년말 본격 착공
현대차그룹은 내년 하반기 GBC 개발이 본격화하면 2026년까지 4조6000억원의 투자와 9200명의 신규 고용이 이뤄질 것이라고 27일 밝혔다. 공사를 마무리하는 2030년으로 시계를 넓히면 투자는 총 19조5000억원, 고용 창출 효과는 5만6000명에 달할 전망이다. 다만 서울시가 변경된 설계안의 인허가를 내년 하반기에 완료하는 것을 전제로 했다.
앞서 현대차그룹은 이 부지에 105층 1개 동과 저층 건물 4개 동을 지으려던 계획을 바꿔 55층 2개 동과 저층 건물 4개 동을 짓는 제안서를 최근 서울시에 제출했다. 실효성과 효율성, 국가 안보와 안전 리스크 등을 종합적으로 고려한 결과라고 회사 측은 설명했다.
현대차그룹은 초고층 타워를 50층대 건물로 분산하면서 아낀 투자비를 첨단기술에 집중 투입하겠다고 했다. 현대차그룹이 서울시에 내는 공공기여(기부채납)는 물가 상승에 따라 2조1000억원에 달할 것으로 전망되고 있다.
빈난새 기자 binthere@hankyung.com
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현대차, 68조 국내 투자…3년간 8만명 '통큰 채용'
현대자동차그룹이 올해부터 2026년까지 3년 동안 국내에 68조원을 투자하고 8만 명을 채용하기로 했다. 투자와 채용 모두 작년보다 두 자릿수 늘어난 역대 최대 규모다. LG그룹도 2028년까지 5년 동안 인공지능(AI)·바이오·클린테크 등을 중심으로 국내에 100조원을 투입한다. 두 그룹 모두 해외 투자를 늘리고 있지만, 연구개발(R&D) 등 핵심 역량은 한국에 둔다는 점을 분명히 했다는 평가가 나온다. 현대차그룹은 이 같은 내용을 담은 국내 투자 계획을 27일 발표했다. 3년간 연평균 투자액은 22조7000억원으로 역대 최대다. 사상 최대 실적에 힘입어 역대급 투자에 나선 지난해(17조5000억원)보다 30% 많은 수준이다. 주요 투자 대상은 △전기차 개발 △소프트웨어 중심 자동차(SDV) 개발 △배터리 기술 내재화 등이다.채용도 늘린다. 지난해 신규 채용 인원(2만3000명)보다 17% 많은 2만7000명씩을 3년 동안 뽑는다. 현대차 관계자는 “부품업계의 고용 유발 효과를 고려하면 전체 일자리 창출 효과는 19만8000명을 웃돌 것”이라고 말했다.㈜LG도 이날 주주총회를 통해 5년간 국내에 100조원을 투자한다고 밝혔다. “2028년까지 LG그룹이 전 세계에 투자하기로 한 자금의 65%를 한국에 투입한다는 의미”라고 회사 측은 설명했다. 이 중 50조원은 LG가 미래 성장동력으로 점찍은 AI·바이오·클린테크 등 이른바 ‘ABC’와 배터리, 자동차 부품, 차세대 디스플레이 등 전략 사업에 들어간다.구광모 LG 회장은 “고객이 원하는 핵심 경쟁력을 확보해 성장사업을 주력 사업화하는 동시에 미래사업을 속도감 있게 추진해 LG그룹 포트폴리오의 한 축으로 키워가겠다”고 했다.빈난새/김채연 기자 binthere@hankyung.com
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글로벌 완성차 구조조정 칼바람에도…현대차그룹은 '공격 투자'
세계 4위 완성차 업체 스텔란티스는 오는 31일자로 미국 엔지니어링·소프트웨어 기술자 400명을 해고하기로 했다. 전체 기술직의 2%에 해당하는 규모다. 최근 2~3년간 수천 명의 생산직을 감원한 데 이어 기술직에까지 ‘구조조정의 칼’을 휘두른 것이다. 이 회사 관계자는 “자동차시장의 불확실성이 유례없을 만큼 커진 상황에서 경쟁력 있는 전기차를 내놓으려면 자원 재배분이 필수”라며 “이게 마지막이 아닐 것”이라고 했다.폭스바겐 포드 제너럴모터스(GM) 등 다른 글로벌 완성차 업체들도 예외는 아니다. 100억유로 규모의 비용 절감 계획을 추진 중인 폭스바겐은 작년까지 5000명 가까이 감원한 것으로 알려졌다. 전기차 전환에 고전하고 있는 GM도 지난해 말 생산직 1300명을 해고하고 자율주행 부문에서도 전체 직원의 24%에 달하는 900명을 내보냈다.현대자동차그룹은 정반대의 길을 걷고 있다. 2019년 정기 공채 폐지 전까지만 해도 연평균 1만 명대이던 신규 채용 규모를 2021년 이후 2만 명 이상으로 늘렸다. 내연기관과 하드웨어 중심이던 자동차산업의 패러다임이 전기차와 소프트웨어 중심으로 바뀌는 데 적절히 대응하려면 ‘인재 확보’가 가장 중요하다고 판단한 것이다.◆채용 절반 이상 신사업에서현대차그룹은 그 인재들을 국내에서 찾아 한국을 ‘미래 모빌리티 혁신 허브’로 키운다는 목표를 세웠다. 현대차그룹이 27일 “향후 3년간 국내 연평균 투자와 고용을 지난해보다 각각 30%, 17% 늘리겠다”고 발표한 배경이다.회사 관계자는 “갈수록 불확실해지는 경영 환경을 이겨내려면 이를 뚫고 나갈 인재를 확보하는 수밖에 없다”며 “국내에 대규모 고용과 투자를 집중해 한국을 중심으로 미래 사업 경쟁력을 갖춰나가겠다”고 말했다. 미국과 인도, 브라질 등 생산 기지는 전 세계 신시장을 향해 넓히되 핵심 인재·기술 거점은 국내에 꾸리겠다는 전략이다.현대차그룹이 향후 3년간 국내에서 채용하겠다고 밝힌 인원은 8만 명이다. 특히 전체의 절반 이상인 4만4000명을 전기차, 소프트웨어 중심 자동차(SDV), 수소 생태계 구축, 차세대 소형모듈원전(SMR) 등 신사업 분야에서 채용하기로 했다. 산업계 관계자는 “세계적으로 미래 전략 산업 주도권을 놓고 국가 간 경쟁이 치열해지는 상황에서 현대차그룹 같은 대기업이 국내 고용을 늘리면 국가 전체적으로 신성장 산업 인재 풀이 늘어나는 효과가 생긴다”고 했다.◆매년 ‘공격 투자’ 고삐 죈다2026년까지 3년간 국내 투자 규모는 68조원으로 잡았다. 핵심 투자 주체인 현대차와 기아가 지난해 최고경영자(CEO) 인베스터 데이에서 밝힌 향후 3년(2024~2026년) 투자 계획이 56조2000억원이었음을 감안하면 투자 규모를 상당폭 늘리는 셈이다. 현대차는 지난해에도 당초 계획보다 15% 많은 12조5159억원을 투자했는데, ‘공격 투자’ 기조를 이어 나간다는 방침이다. 회사 관계자는 “그룹사별 상세한 투자 계획은 조만간 있을 CEO 인베스터 데이에서 밝힐 것”이라고 했다.투자의 초점은 핵심 기술 확보에 맞췄다. 현대차그룹은 전기차와 SDV, 배터리 기술 내재화 등 연구개발(R&D) 투자에 전체의 46%인 31조1000억원을 투입하기로 했다. R&D 핵심 거점만큼은 국내에 두겠다는 방침에 따른 것으로 풀이된다.미래 인프라 투자에는 35조3000억원을 배정했다. 첫 번째 과제는 전기차 라인업 확대를 위한 생산 능력 확보다. 지난해 29년 만에 국내에 짓는 신공장을 전기차 전용 공장으로 착공한 현대차그룹은 2026년부터 제네시스의 초대형 전기 스포츠유틸리티차량(SUV)을 시작으로 전기차 라인업 확대에 속도를 낸다. 기아 광명·화성 전기차 공장도 올해와 내년 하반기 각각 가동에 들어간다. 이곳에선 기아의 보급형 전기차인 EV3와 미래 먹거리인 목적기반차량(PBV)이 생산될 예정이다. 미래항공모빌리티(AAM)와 소프트웨어, 자율주행 등 차세대 미래 사업을 겨냥한 전략 투자에는 1조6000억원을 투입한다.빈난새 기자 binthere@hankyung.com
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매이드(MADDE)는 27일 서울 성수동에서 3D 프린팅 관련 파일럿 생산라인 개소식을 개최했다고 밝혔다.이날 개소식에서 매이드는 수십 미터 급 대형 금속 제품을 빠르게 생산할 수 있는 WAAM (Wire Arc Additive Manufacturing) 3D 프린팅 기술을 공개했다. WAAM은 금속 와이어를 고온의 아크열로 녹여 쌓아 올리는 방식이다. 이는 반도체 대형 금속 지그, 우주 로켓 발사체, 원자로 구조물 제작이 가능해 기존 실리콘 카바이드(SiC) 산업군인 반도체, 우주항공, 원자력 분야에서 활용되고 있다. 매이드는 대형 선박 프로펠러 및 자동차 프레임 등 조선, 자동차와 같은 대형 금속을 다루는 분야로 해당 방식 적용 범위가 넓어질 것으로 내다봤다.매이드는 지난해 현대자동차 사내 스타트업에서 분사 창업한 3D 프린팅 스타트업이다. 매이드는 실리콘 카바이드 소재를 3D 프린팅으로 제작하는 기술을 개발했다. 매이드는 실리콘 카바이드를 기존의 절삭 가공이 아닌 적층 가공으로 제조해 빠르고 저렴하게 다양한 형태의 제품을 제작할 수 있다는 강점이 있다고 설명했다. 매이드는 기술 검증을 통해 올해 하반기부터 실리콘 카바이드 제품들을 양산할 계획이다. 현재 약 30톤 분량의 실리콘 카바이드 프린팅 생산 능력을 연내 약 60톤 수준까지 확대할 계획이다.개소식에는 반도체, 우주 및 원자력 산업 관계자 80여명이 참석했다. 매이드는 지난해 9월 성수동에 본사와 연구개발 센터를 마련했다. 매이드는 지난해 26억원 규모 프리A(Pre-A) 시리즈 및 기술보증 테크밸리 선정을 통해 자금을 확보한 바 있다.조신후 매이드 대표는 "생산 장비를 운용해 공정 최적화 및 생산성 확보를 하고 있다"며 "3D 프린팅이라는 제조 혁신을 통해 다양한 산업군의 고객들과 함께 성장하겠다"고 말했다.이민재기자 tobemj@wowtv.co.kr
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