동작구, 국내 첫 자율주행 마을버스
동작구는 최근 숭실대, 롯데정보통신과 ‘자율주행 마을버스 도입’을 위한 업무협약(MOU)을 체결했다고 30일 밝혔다. 동작구가 운행할 자율주행 마을버스는 8인승 전기차로 운전기사 없이 최고 시속 20㎞로 달린다. 동작구는 서울시와 국토교통부 심의를 거친 뒤 이르면 올해 말 자율주행 마을버스 시범운행지구를 지정할 계획이다.
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김병수 김포시장 "김포, 10년내 70만 도시…지하철 더 들어와야"
김병수 김포시장은 30일 “10년 뒤 김포가 70만 인구를 자랑하는 도시가 될 것”이라고 말했다. 지난해 말 기준 김포시의 인구는 50만8466명(내외국인 포함)이다.김 시장은 이날 한국경제신문과의 인터뷰에서 “20년 후의 인구 구조까지 바라보고 도시·교통·문화 정책을 고민하겠다”며 이같이 밝혔다. 최근 논란이 된 김포의 서울 편입은 메가시티와 별개라고 선을 그었다. 김포의 서울 편입은 경기도 분도를 논의하는 과정에서 생활권 불편 등을 해결하기 위해 추진하는 ‘김포시 정책’이라는 것이다. 김 시장은 “다음 국회에서 특별법안 재발의는 물론 주민 투표가 시행될 수 있도록 관련 절차를 추진하겠다”고 의욕을 보였다.민선 8기 출범 이후 김포시에서 줄곧 공들여온 건 20년 뒤를 바라보는 교통 대책이다. 지난 19일 정부가 5호선 김포 연장 노선을 발표한 이후 시는 오는 3월부터 출근 시간대 광역버스 공급 방안을 내놨다. 김 시장은 “서울지하철 5호선은 50만 도시를 위한 교통망”이라며 “70만 도시를 준비하려면 수도권 광역급행철도(GTX-D) 노선 외에도 서울 지하철을 더 끌고 와야 한다”고 강조했다.지난해 8월부터 김포시와 서울시가 협의 중인 리버 버스 김포~서울 노선에 대해서는 ‘실현할 수 있다’며 주변 우려를 일축했다. 김 시장은 “시뮬레이션해 보니 운양동에서 잠실까지 50분이면 이동할 수 있다”며 “중간에 반포, 마곡에 정차해도 1시간10분이면 된다. 버스를 타면 2시간30분은 족히 걸리는 거리”라고 했다.수중 보로 인한 리버 버스 이동의 한계는 순차적으로 풀어갈 과제로 봤다. 김 시장은 “장기적으로는 전류리 포구까지 수상 보를 이동시키면 김포 항구에서 배를 타고 잠실까지 쭉 갈 수 있다”고 설명했다. 김포 항구는 고촌역 인근, 호텔 마리나베이 근처에 자리 잡게 된다. 관광 수요를 잡을 방법이라고도 했다. 김 시장은 “한강 2신도시가 생기고 김포의 서울 편입과 결부해 해당 일대를 전체적으로 개발하면 관광 수요가 생긴다”며 “잠실에서 김포까지 셔틀로 다니는 관광 수상 버스도 가능할 수 있다”고 덧붙였다.20년 뒤 인구 구조를 고려한 ‘정주 여건 개선’ 방안도 꺼냈다. 걸어서 한강으로 가기 좋은 ‘수변로’를 적극적으로 확보하고, 안전한 도시 환경을 위해 ‘김포 야간 도시 팀’을 구성하겠다고 약속했다. 도시 내 야간 환경을 지속적으로 모니터링해 누구나 늦은 밤에도 안전하게 활동할 수 있도록 하겠다는 취지다.김 시장은 김포의 이미지를 바꿔나갈 정체성 강한 문화 정책을 고심 중이다. 신세계와 논의를 거쳐 오는 3월 개장을 목표로 세계 최초로 북한 풍경이 내려다보이는 ‘김포 애기봉 스타벅스’를 설치하는 것이 대표적이다. 북한을 최단거리에서 바라볼 수 있는 전망대를 갖춘 애기봉 평화생태공원에 스타벅스를 추가로 들이는 방안을 구상하고 있다.쌀과 물을 활용해 김포만이 할 수 있는 축제도 추진할 예정이다. 김 시장은 “이제는 쌀을 가지고 ‘놀이’할 때”라고 했다. 김 시장은 ‘고추장 추어탕’을 브랜드화하는 아이디어를 언급하기도 했다. 김 시장은 “김포 추어탕은 굉장히 독특하다”며 “갈아서 만드는 고추장 추어탕, ‘김포 빨간 추어탕’ 프랜차이즈를 만들어 매운맛을 좋아하는 사람들을 사로잡을 추어탕 타운을 조성할 생각”이라고 말했다.오유림/이상은 기자 our@hankyung.com
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서울시와 제약회사 셀트리온이 글로벌 바이오·의료 분야 유니콘 기업(기업가치 10억달러 이상 스타트업)을 키우기 위해 손을 잡았다.서울시 산하 서울바이오허브와 셀트리온은 30일 바이오 스타트업인 메디맵바이오, 아테온바이오, 에스앤케이테라퓨틱스, 엔테로바이옴과 치료제 개발 및 판로 개척을 위한 업무협약을 맺었다고 밝혔다. 이들 기업을 위한 ‘서울바이오허브-셀트리온 오픈 이노베이션(개방형 혁신)’의 오리엔테이션도 이날 열렸다.오픈 이노베이션은 기업이 외부 조직과 협업해 혁신적인 제품, 서비스, 사업 모델 등을 창출하는 업무 방식이다. 평균 10~15년 걸리는 신약 개발 과정을 단축하면서 비용도 절감하는 등 생산성을 높일 수 있는 방식으로 평가받는다. 김현우 서울바이오허브 센터장은 “셀트리온이 개발하는 혁신기술과 관련 있는 역량 있는 스타트업을 선정하는 데 초점을 뒀다”고 설명했다.이번 프로그램에 참여하는 스타트업은 앞으로 셀트리온과 함께 항체 기반 면역항암제, 저분자화합물, 마이크로바이옴 등을 개발할 계획이다. 셀트리온은 그동안 쌓아온 사업 노하우, 해외 고객 및 협력사 등과도 연계해 이들 스타트업의 해외 진출도 도울 예정이다.권기성 셀트리온 연구개발부문장 수석부사장은 “스타트업에서 바이오 대기업으로 성장하면서 쌓은 노하우와 네트워크를 선발된 기업들에 적극 공유해 바이오산업에서 지속 가능한 동반 성장을 모색하겠다”고 말했다.서울바이오허브는 시설과 장비 제공 △맞춤형 기업 성장 프로그램 △기술사업화 컨설팅 △국내외 시장 발굴 △판로 개척 등을 통해 스타트업의 성장을 지원하기로 했다. 오는 4월 개관 예정인 서울바이오허브 글로벌센터에 입주할 기회도 제공한다.최해련 기자 haeryon@hankyung.com
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월 6만원대로 서울 시내 모든 대중교통을 무제한으로 이용할 수 있는 ‘기후동행카드’(사진)가 초반부터 큰 인기를 끌고 있다. 지난 23일 출시된 이후 1주일 만에 누적 26만 장 넘게 팔렸다. 초기 물량이 조기에 소진되고 곳곳에서 품귀 현상이 벌어지자 서울시는 15만 장을 추가 생산하기로 했다.서울시는 기후동행카드 판매 첫날인 23일부터 29일까지 모바일과 실물카드 26만3000장가량이 팔렸다고 30일 밝혔다. 유형별로는 모바일 9만7009장, 실물카드 16만6307장으로 집계됐다. 실물카드가 가장 많이 판매된 지하철 역사는 선릉역, 홍대입구역, 신림역, 까치산역, 삼성역이었다.기후동행카드는 월 6만2000원으로 서울 지하철과 시내·마을버스, 따릉이 등 모든 대중교통수단을 횟수 제한 없이 이용할 수 있는 정기권이다. 따릉이 이용 유무에 따라 6만2000원권과 6만5000원권으로 나뉜다.사용처가 서울로 제한된다는 한계에도 불구하고 교통비를 아끼기 위해 기후동행카드를 이용하는 시민들이 예상외로 많다는 반응이 나온다. 시범운영 첫날인 27일 기후동행카드 이용자 수는 7만1000명가량으로 나타났다. 사업이 시작된 뒤 첫 평일인 29일에는 약 14만2000명이 기후동행카드를 사용해 버스와 지하철, 따릉이를 이용한 것으로 집계됐다. 버스와 지하철을 이용한 건수는 각각 25만, 22만 건이었다.시민들이 카드를 가장 자주 찍은 지하철 역사는 강남역이었다. 이어 구로디지털단지역, 신림역 순이었다. 버스는 160번, 143번, 130번 노선에서 카드 사용자가 가장 많았다.공공자전거 따릉이를 탈 수 있는 6만5000원권도 수요가 없지는 않다. 29일 기준 기후동행카드 구입 후 따릉이 정기권을 등록한 사람은 3167명이었다. 29일 하루에만 608명이 기후동행카드로 따릉이를 이용했다.뜻밖의 인기로 일부 시민이 실물카드를 구하지 못하는 현상도 발생하고 있다. 서울시는 예비 물량 10만 장을 포함해 20만 장을 제작해 역사 내 고객안전실과 역사 근처 편의점에 공급했다. 모바일 앱을 통해 디지털 카드를 무료로 받는 방법도 있지만 안드로이드 휴대폰 사용자만 가능하다. 아이폰 사용자는 휴대폰 제조사(애플) 보안 정책상 실물카드를 구입해 사용해야 한다.최해련 기자 haeryon@hankyung.com
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