테슬라 야심작 '사이버트럭' 출시 임박…"소재가 가장 큰 문제"

장지민 객원기자

입력2023.11.29 23:32 수정2023.11.29 23:32

30일 첫 인도 행사 개최

테슬라가 3년 만에 출시하는 신규 모델인 '사이버트럭'의 출시가 임박했다.

미국 테슬라가 30일(이하 현지 시각) 전기 픽업트럭 '사이버트럭'이 30일(현지 시각) 첫 인도 행사를 개최할 전망이다.

테슬라는 사이버트럭 콘셉트카를 선보인 지 4년 만에 미국 텍사스주 오스틴에 있는 기가팩토리에서 배송 출시 행사를 연다.

사이버트럭은 테슬라가 3년 만에 처음으로 출시하는 신규 모델로 테슬라가 사이버트럭으로 수익성이 높은 미국 픽업트럭 시장에서 입지를 굳힐 수 있을지 관심이 쏠린다.

블룸버그, 월스트리트저널을 비롯한 주요 외신들은 29일 "사이버트럭이 채택한 스테인리스 스틸 소재가 가장 큰 도전 과제가 될 것”이라고 전했다.

매체에 따르면 스테인리스 스틸은 견고하고 부식에 강해 내구성이 뛰어나다는 평가를 받지만 구부리거나 가공이 어려운 소재로 유격이나 단차 문제가 발생한다.

블룸버그 통신은 "사이버트럭은 이미 테슬라에게 '생산 악몽(production nightmare)'"이라고 평하기도 했다.

일론 머스크도 지난달 3분기 실적 발표 자리에서 "스스로 무덤을 팠다"라며 사이버트럭 생산의 어려움을 토로한 바 있다. 머스크는 "사이버트럭에 대한 기대치를 낮추고 싶다. 훌륭한 제품이지만 재정적으로 긍정적인 현금 흐름이 되려면 1년에서 18개월에 걸릴 것"이라고 덧붙였다.

한편, 사이버트럭 출시 이슈로 테슬라 주가는 전 거래일 대비 4.51% 급등한 246.72달러로 장을 마감했다.

장지민 한경닷컴 객원기자 newsinfo@hankyung.com

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테슬라 사이버트럭, 생산 난이도 높아…"악몽 될 수도"

테슬라가 이번 주 출시할 사이버트럭이 복잡한 생산 시스템으로 테슬라에 "생산 악몽이 될 것"이라고 블룸버그가 보도했다. 28일(현지시간) 블룸버그는 CEO인 일론 머스크가 “스스로 무덤을 팠다”고 한탄할 정도로 테슬라의 생산 철학인 단순성과 생산의 용이성을 벗어난 사이버트럭이 양산에 이르는 길이 악몽처럼 험난할 것이라고 내다봤다. 마켓워치에 따르면 사이버트럭의 예약 건수는 최근 2백만대를 돌파해 향후 몇년간 수요를 충당하기 위한 생산 확장여부가 관심이 되고 있다. 사이버트럭은 초경량 스테인레스스틸을 차체에 사용하고 있다. 따라서 부식에 강하고 총알과 화살도 견디지만 원가가 비싸고 몰딩이나 용접이 어렵다. 또 초경량이라 해도 대부분의 자동차 및 트럭 차체에 사용되는 강판보다는 무겁다. 회사가 당초 발표했던 2021년보다 배송이 2년이상 더 늦어진 이유도 차량에 사용한 초경량 스텐인리스스틸 합금때문이다. 머스크는 자신의 로켓 회사인 스페이스X가 화성에 도달하도록 설계된 발사체인 스타쉽에도 이 합금을 사용할 것이라고 말했다. SF영화인 블레이드러너에 나오는 차량 같은 디자인의 사이버트럭은 또 모서리마다 직선인 디자인을 갖고 있다. 이 때문에 약간의 차이로도 패널간 단차가 크게 벌어져 기존 전기차 모델보다 조립의 난이도가 높아진다.머스크는 지난 8월 내부 직원들에게 보낸 이메일에서 “사이버트럭은 약간의 치수 차이로도 엄지손가락처럼 벌어질 수 있다”며 차량의 모든 부품을 10미크론 미만, 즉 1천만분의 1미터의 정확도로 설계하고 제작하도록 지시했다.사이버트럭은 또 테슬라에서는 처음으로 800볼트 고전압 차량으로 만들어진다. 800볼트 시스템은 2019년 포르쉐가 타이칸 전기 스포츠카를 통해 선보였고 현대 아이오닉5도 채택하고 있다. 충전시간 단축의 이점이 크다. 그러나 테슬라가 기존의 400볼트 시스템을 800볼트 시스템으로 전환하기 위한 비용은 적지 않다. 상당한 차량 생산량이 뒷받침되기 전에는 비용 부담이 크다는 뜻이다. 사이버트럭은 또 테슬라의 전기차 가운데 유일하게 테슬라 자체 제작 배터리인 4680배터리(배터리 직경이 46mm이고 높이가 80mm) 를 사용하고 있다. 그러나 테슬라는 4680 배터리 생산을 늘리는데 어려움을 겪어 왔으며 이것이 사이버트럭 및 세미 등의 자동차 출시를 늦추는 원인중 하나로 꼽힌다. 이 같은 사이버트럭의 생산 시스템은 단순성과 제조의 용이성을 위한 디자인으로 시장에서도 크게 성공한 모델3이나 모델Y와는 차이가 있다. 모델3이나 모델Y는 주류에 진입한 최초의 전기 자동차이며 모델Y는 전기차뿐 아니라 모든 차량을 통틀어서 가장 많이 팔린 단일 모델 차량으로 꼽힌다. 일론 머스크는 생산의 난이도가 높았던 SUV(스포츠유틸리티차량)인 모델X에 대해 “우리가 상상한 모든 멋진 기능을 다 집어넣었지만 끔찍한 전략이었다”고 언급한 바 있다. 모델X는 2017년 출시이후 테슬라 차량 가운데 가장 판매량 증가가 적은 모델이다. 머스크 자신도 2019년에 모델X를 희귀한 사치품의 상징인 “파베르제의 달걀” 같은 자동차에 비유하면서 "다시는 이같은 차는 만들지 않을 것"이라고까지 말했다. 그럼에도 머스크는 지난 달 테슬라가 자신의 무덤을 파고 있다고 언급한 같은 보고서에서 사이버트럭에 “많은 부가 기능이 있다”고 언급했다. 결국은 사이버트럭을 비용 효율적으로 양산하는 방법을 테슬라가 찾아내겠지만 머스크가 추정했듯이 ‘피,땀,눈물을 동반한 12개월~18개월이 더 걸릴 전망이다. 2025년 어느 시점까지는 사이버트럭 연간 생산량이 25만대에 이르기 어렵다는 결론이다. 블룸버그와 인터뷰한 자동차 디자인 컨설팅 회사인 더 카랩의 사장인 에릭 노블은 “사이버트럭은 스테인레스스틸 마감, 이상한 침대 같은 형상, 이상한 지붕라인 등 픽업트럭 시장이 묻지 않은 질문에 대한 답을 내놓은 개념 자체가 문제”라고 지적했다. 지난 달 실적 발표에서 머스크는 2024년에 사이버트럭 배송이 얼마나 될지 분석가들이 묻자 “사이버트럭처럼 특별한 경우, 자동차 뿐 아니라 자동차를 만드는 방법까지 발명해야 한다”며 결과 예측도 어렵다고 토로했다. 사이버트럭의 수요는 향후 몇년간 전혀 걱정할 필요가 없는 상태이다. 마켓워치는 사이버트럭의 예약건수와 예약 판매량이 200만대를 돌파했다고 밝혔다. 테슬라는 사이버트럭의 보증금을 받기 시작했으며 보증금액은 39,900달러에서 69,900달러에 이른다. 한편 사이버 트럭은 현지시간으로 30일(현지시간) 부터 텍사스 오스틴에서 미국 고객에게 첫 인도된다. 인도 과정은 테슬라 웹사이트에서 실시간 스트리밍되며 유튜브 채널에서도 스트리밍된다.김정아 객원기자 kja@hankyung.com
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"부동산 광고판까지 등장한 한국어"…멕시코가 들썩인다

멕시코 누에보레온주의 주도이자 제3의 도시인 몬테레이 외곽 페스케리아(Pesquería)시는 요즘 현지인들 사이에서 ‘페스코리아’(Pes-Korea)라는 별명으로 통한다. 기아가 전기차 생산 설비 확보를 목적으로 기존 공장을 확장하고 나서면서 한국인 비중이 커졌기 때문이다. 이 도시에서 공장 부지 등으로 활용되는 산업용 부동산 광고판은 영어, 중국어와 함께 종종 한국어로 번역돼 있다고 한다. 멕시코 은행 방코베이스의 로렌조 바레라 세고비아 최고경영자(CEO)는 “이곳에 사무실이나 공장을 열려는 사람은 중국이나 한국, 일본에서 온 임원들을 만나지 않고선 뜻대로 되지 않을 것”이라고 말했다.파이낸셜타임스(FT)는 27일(현지시간) 멕시코에서 ‘니어쇼어링’(nearshoring)에 따른 경제 부흥 효과가 수치로 확인되고 있다고 보도했다. 니어쇼어링이란, 인접국으로 생산기지를 옮기는 것을 뜻한다. 경영 효율을 극대화하거나 불확실성을 줄이기 위한 목적으로 사용된다. 미‧중 갈등 확대와 팬데믹, 우크라이나 전쟁 등 지정학 리스크가 대두되면서 중남미 국가 중에서도 미국과 가장 인접한 멕시코가 최대 수혜국으로 떠올랐다. 中‧캐나다 제치고 美 최대 교역국미 텍사스주로부터 차로 불과 몇 시간 거리에 있는 몬테레이의 산업용 부동산 공실률은 2%에도 못 미친다. 미국뿐 아니라 유럽, 아시아의 기업들이 앞다퉈 투자 계획을 발표하며 생산 시설이 우후죽순으로 생겨나고 있어서다. 세계 경제 중심지인 뉴욕을 상징하는 엠파이어 스테이트 빌딩보다 더 높은 마천루도 올라가고 있다. 이반 리바스 누에보레온주 경제부 장관은 “학교는 한국과 베네수엘라, 아르헨티나를 포함한 전 세계 출신의 아이들이 모여 있다”며 “내가 어릴 때만 해도 상상하지 못했던 일”이라고 말했다.북부 지역을 중심으로 부흥한 제조업은 멕시코 전체의 경제 성장률도 끌어올리고 있다. 멕시코 중앙은행이 조사한 바에 따르면 애널리스트들이 전망한 올해 멕시코의 실질 국내총생산(GDP) 증가율은 올해 1월까지만 해도 1%에 미치지 못했으나 최근 3.3%로 대폭 상향조정됐다. 멕시코 통계청(INEGI)은 올해 들어 지난 9월까지의 외국인직접투자(FDI) 액수를 329억달러로 집계했다. 사상 최대치다. 달러 대비 페소화 가치는 올들어 15% 치솟아 신흥국 중 두 번째로 큰 상승률을 기록했다.이런 흐름은 당분간 지속될 전망이다. 컨설팅업체 맥킨지 멕시코의 미겔 앙겔 알카라스 파트너는 “니어쇼어링에 대한 내 견해는 낙관적이면서도 동시에 신중했지만, 이젠 완전히 낙관적인 쪽”이라고 했다. 최근 남미 지역 투자 확대를 고려 중인 중국 기업들과 면담했다고 전한 그는 “이미 발표된 것의 열 배 수준의 투자 프로젝트들이 발표될 예정”이라고 덧붙였다. 50억달러 규모로 발표된 테슬라 신(新)공장까지 합하면 FDI 규모는 더욱 커진다는 설명이다.멕시코는 올해 중국, 캐나다를 제치고 미국과의 최대 교역국에 올라서기도 했다. 냉장고부터 레고까지 수백만t의 제품들이 멕시코에서 생산돼 미국으로 흘러 들어가고 있다. 제이미 다이먼 JP모간체이스 최고경영자(CEO)는 이 나라를 두고 “(투자 대상으로) 단 하나의 국가를 선택한다면 멕시코가 최대의 기회”라고 언급하기도 했다. 열악한 사회 인프라는 한계폭발적인 성장 속도에 비해 사회 인프라가 미흡하다는 점은 한계로 지적된다. 교통 정보 분석 회사 인릭스(INRIX)에 따르면 몬테레이의 도로 교통량은 2019년 대비 두 배로 늘어나 세계에서 11번째로 혼잡한 도시가 됐다. 지하철 노선이 확장되고 있긴 하지만 대중교통 여건은 매우 열악하다는 평가다. 극심한 가뭄에 따른 물 부족 상황도 변수로 꼽힌다. 지난해 이 도시 전체에서 하루에 단 6시간 동안만 물이 공급되는 단수 조치가 시행된 바 있다.좌파 성향의 안드레스 마누엘 로페스 오브라도르 대통령(사진)이 국가 주도의 투자 전략을 마련하는 데 소극적이었다는 비판도 나온다. 그는 국영 투자 기관인 ‘프로멕시코’를 해체했고, 은행과 컨설팅 업체, 주 정부 등에 투자 유치 활동을 맡겨둔 채 나 몰라라 했다. 수년간의 과소 투자로 전력망이 빈약해진 탓에 기업들은 뒤늦게 많은 돈을 들여 전력 인프라 복구에 나선 상황이다.알카라스 파트너는 “인프라와 사회 불안 등 오랜 이슈들을 해결해야만 연간 200억달러(의 투자액이) 방치되는 일이 없을 것”이라고 말했다. 내년 6월 대선이 가까워져 오자 오브라도르 정부는 수출 기업들에 대한 재정 인센티브 지급 정책을 발표하는 등 시장친화적 방향으로 정책 기조를 선회했다.장서우 기자 suwu@hankyung.com
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테슬라 사이버트럭, 다른 모델 판매에 후광효과 발휘할까

이번 주부터 고객 인도가 시작되는 테슬라(TSLA) 사이버 트럭은 테슬라 기존 차량 판매에 후광효과를 발휘할 수 있을까? 27일(현지시간) 마켓워치에 따르면, 사이버 트럭은 현지시간으로 금주 목요일, 30일(현지시간) 부터 텍사스 오스틴에서 미국 고객에게 첫 인도된다. 이번 테슬라 사이버 트럭의 인도는 테슬라 웹사이트에서 실시간 스트리밍되며 유튜브 채널에서도 스트리밍된다. 투자자와 시장의 관심은 기존 픽업트럭과 대단히 차별적인 디자인을 가진 사이버트럭의 판매가 얼마나 호조를 보일지와 함께 다른 테슬라 차량의 판매를 늘리는데 도움이 될지에 쏠리고 있다. 판매는 CEO인 일론 머스크가 이미 2025년까지 연간 25만대 이상 생산하기는 어려우며 내년까지 대부분의 주문이 확보됐다고 밝힌 바 있어 당분간 판매량 추정에 큰 변수가 없다. 사이버트럭은 제조 방식이 좀 더 복잡해 단시일내 생산량 확대가 어려운 것으로 알려졌다. 결국 사이버 트럭을 통해 테슬라의 다른 모델 차량 판매가 증가할 수 있을지가 관건이다. 보통 자동차 회사에서는 새롭고 멋진 자동차 모델이 출시되면 다른 모델 판매도 늘어나는 브랜드 후광효과가 종종 나타난다. 기본가격이 30만달러부터 시작하는 셀레스티크 EV를 조만간 출시할 캐딜락도 후광 효과를 기대하고 있다. 캐딜락의 마케팅 이사인 토니 존슨은 “세계적 수준의 초호화 디자인을 갖춘 셀레스티크 EV자체로 캐딜락 브랜드에 후광효과가 있을 것”이라고 말했다. 그는 셀레스티크의 존재가 곧 출시될 에스컬레이드SUV의 EV 버전인 라일리크, 최근 발표된 캐딜락 옵티크 등 다른 캐딜락 차량의 판매 증가로 연결되기를 기대한다고 밝혔다. 테슬라도 모델Y 출시 시점에 후광효과를 경험한 적이 있다. 2020년에 모델Y가 출시됐을 때 초기에는 2017년에 나온 모델3의 판매량을 잠식할 수도 있을 것으로 우려됐다. 그러나 모델3는 2020년의 12만2,700대 보다 2022년에 21만2,180대로 두 배 가까이 늘었고 2020년에 65,400대 팔린 모델Y는 2022년에 25만대가 팔렸다. 모델Y는 올해 미국에서 EV는 물론 일반 차량까지 모두 합쳐서 단일 모델 가운데 가장 많이 팔리는 차량이다. 올해 4분기에 월가는 테슬라가 약 476,000대를 인도할 것으로 예상하고 있다. 이제 한 달 남짓 남은 기간에 사이버트럭의 후광은 2023년말 판매에 큰 영향을 주지 못할 수도 있다.그러나 2024년에는 사이버트럭 판매량이 더해지고 사이버트럭의 후광효과가 발휘된다면 테슬라 전체 판매 규모가 상향될 가능성이 높다. 미국내 픽업 트럭 시장에서 포드자동차(F) 제네럴모터스(GM) 닷지와 토요타는 올해 3분기까지 약 160만대를 판매했다. 이는 전체 경차(미국은 픽업 트럭까지 경차로 분류) 판매의 14%에 해당한다. 테슬라는 장기적으로 사이버트럭을 통해 이 시장의 상당부분을 차지하기를 기대하고 있다. 그럼에도 테슬라가 더 작고 저렴한 중국산 EV와 경쟁하려면 더 작고 저렴한 EV모델이 필요하다고 마켓워치는 지적했다. 투자자들이 모델2로 부르는 이 모델은 빠르면 내년에도 출시될 것으로 추측되지만 시가와 가격, 디자인은 아직 확정되지 않았다. 콕스 오토모티브에 따르면 평균 자동차 가격(비고급 차량)은 약 44,000달러(5,730만원)이다. 배터리 전기 자동차의 평균가격은 약 52,000달러(6,770만원)으로 8,000달러 이상 더 비싸다. 사이버트럭의 가격도 아직 확정되지 않았다. FFND(퓨처펀드액티브ETF)의 공동창립자이자 테슬라 주주인 개리 블랙에 따르면, 사이버 트럭 단일 모터 버전 가격이 49,990달러, 듀얼 모터 버전 59,990달러, 3중 모터 버전이 79,990달러가 될 것으로 추정된다. 이 가격은 모두 IRA(인플레감축법)에 따라 7,500달러의 연방 세금 공제 혜택을 받을 수 있다. 테슬라 주가는 지난 12개월간 약 29% 상승했다. 2019년 사이버트럭이 처음 발표됐을 때 테슬라 주가는 주당 약 23달러였다. 현재 테슬라 주가는 235달러이다. 김정아 객원기자 kja@hankyung.com