현대차, 신형 싼타페 출시 3546만원부터…9% 인상
신형 싼타페는 이전보다 커지고 각진 모습의 차체가 특징이다. 전작보다 전장은 45㎜, 휠베이스는 50㎜ 길어졌고 전고도 35㎜ 높아졌다. 외관에는 현대차의 엠블럼을 재해석한 ‘H 라이트’가 처음으로 적용됐다. 아웃도어 활동에 적합하도록 적재 용량은 동급 최고 수준인 725L까지 커졌다.
싼타페는 익스클루시브와 프레스티지, 캘리그래피 3개 트림으로 판매된다. 가격은 가솔린 2.5 터보 모델 기준 익스클루시브 3546만원, 프레스티지 3794만원, 캘리그래피 4737만원이다. 엔트리 트림 기준 가격은 직전(3252만원) 대비 9% 인상됐다.
1.6 터보 하이브리드 모델은 세제 혜택 전 기준으로 익스클루시브 4031만원, 프레스티지 4279만원, 캘리그래피 4764만원이다.
빈난새 기자 binthere@hankyung.com
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싼타페 출시 하루 뒤 쏘렌토 공개…양보 없는 '집안싸움'
'형제'격인 현대자동차와 기아가 올 하반기 국내 스포츠유틸리티차(SUV) 시장에서 진검승부에 나선다. 현대차는 5년 만에 완전변경으로 돌아온 신형 싼타페('디 올 뉴 싼타페') 출시로 동생에 빼앗긴 1위 탈환을 노린다. 기아는 상품성을 강화한 부분변경(페이스리프트) 쏘렌토로 맞선다.14일 업계에 따르면 현대차는 오는 16일 신형 싼타페를 공식 출시한다. 신형 싼타페는 기존 모델과 완전히 다른 각진 외형을 바탕으로 강인하고 견고한 느낌을 주는 디자인이 특징이다.또 동급 최대 수준 실내 공간을 갖췄고 편의 장치도 종전보다 강화했다. 현대차 차량 중 처음으로 스마트폰 2대를 동시에 무선충전할 수 있고, 차량 안에서 소지품을 살균 소독할 수 있는 UV-C 자외선 살균 트레이도 갖췄다.신형 싼타페 파워트레인은 가솔린 2.5 터보와 1.6 터보 하이브리드 두 종류고 디젤차는 없다. 2.5 터보 가솔린은 최고 출력 281마력, 최대 토크 43.0kgf·m, 복합연비가 L당 11km이다. 1.6 터보 하이브리드는 최고 출력 235마력, 시스템 최대 토크 37.4kgf·m에 달한다. 하이브리드 공식 연비는 정부 인증 전이라 추후 공개한다.가격은 가솔린 2.5 터보 모델이 3546만원부터다. 1.6 터보 하이브리드는 친환경 세제혜택 전 기준으로 4031만원부터 시작한다. 가솔린 2.5 터보 기준 시작 가격이 기존 모델 대비 269만원 올랐다.신형 싼타페 출시 하루 뒤인 오는 17일 기아는 4세대 부분변경 쏘렌토('더 뉴 쏘렌토')를 언론에 처음 공개한다. 이번 부분변경 쏘렌토는 차 안팎 디자인을 크게 바꿔 완전변경 급으로 변화했다는 평가를 받는다.미국 시장에서 인기를 얻고 있는 기아 SUV인 텔루라이드 디자인을 쏘렌토에 입혀 그동안 텔루라이드 국내 도입을 원했던 소비자들의 관심을 받고 있다.외관은 최근 기아 차종에 잇따라 들어가는 '시그니처 스타맵 라이팅' 주간 주행등(DRL)이, 실내에는 차세대 인포테인먼트 시스템을 적용한 파노라믹 커브드 디스플레이 등이 이번 부분변경의 가장 큰 특징이다.내부적으로는 쏘렌토의 인기를 이끌고 있는 하이브리드 모델 생산 비중을 이번 부분변경 모델부터 크게 늘릴 것으로 알려졌다. 쏘렌토 하이브리드는 높은 인기로 현재 모델도 대기 기간이 1년에 달한다.두 차량 모두 각사의 볼륨모델(대중적으로 많이 팔리는 차량)인 만큼 올 하반기 성적이 관심사다.쏘렌토는 2020년 8만2275대가 판매되며 최정점을 찍었고 2021년 6만9934대, 지난해 6만8902대의 판매량을 기록했다. 특히 지난해는 싼타페는 물론 현대차의 플래그십 세단인 그랜저(6만7030대)를 꺾고 국내 승용부문 판매 1위에 오르는 등 기세가 높다.현대차는 신형 싼타페 대기수요를 약 5만4000대로 추산하고 있다. 16일부터 판매를 시작해 올해에만 국내서 2만8000대를 판매한다는 목표다.그동안 현대차와 기아는 동급의 경쟁 모델에서 출시 시기에 간격을 두며 판매 간섭을 최소화 해왔다.과거 쏘렌토 4세대 완전변경 모델은 2020년 3월 판매를 시작했고, 4세대 싼타페 부분변경 모델은 2020년 7월 출시해 4개월 간격을 뒀다. 중형세단에서도 8세대 쏘나타는 2019년 3월, 3세대 K5는 2019년 12월에 출시해 9개월의 시차를 뒀다.완성차 업계 관계자는 "같은 중형급 SUV지만 이번 신형 싼타페는 기존 모델 대비 완전히 다른 외형과 개성을 채택하고 있어 (쏘렌토와) 선호층이 뚜렷하게 갈릴 것"이라며 "예전보다 SUV 시장이 확대됨에 따라 두 모델에 대한 수요가 서로에 대한 간섭 없이 탄탄하다는 점도 출시 시기에 영향을 준 것으로 판단한다"고 말했다.노정동 한경닷컴 기자 dong2@hankyung.com
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자동차 공장 통근버스를 운전하는 현대자동차의 위탁업체 소속 운전기사는 원청인 현대차의 직원으로 볼 수 없다는 법원의 판단이 나왔다.14일 법조계에 따르면 서울중앙지방법원 민사41부(부장판사 정회일)는 A씨 등 10명의 근로자가 현대차를 상대로 제기한 근로에 관한 소송에서 최근 원고 패소 판결을 내렸다.현대차는 2018년 1월 구내버스 및 의전차량 운영 업무를 B사에 위탁하는 계약을 맺었다. B사 소속 A씨 등은 현대차 울산 공장에서 직원 출퇴근이나 공장 견학 등을 위한 구내버스 운전 업무를 맡았다. 이들은 이외에 업무용 차량 정비나 주유 지원 업무도 함께 담당했다.2년이 지난 2020년 A씨 등은 현대차가 자신들을 파견근로자로 인정하고 직접 고용해야 한다며 소송을 제기했다. A씨 등은 구체적으로 “현대차와 B사가 맺은 업무위탁계약은 사실상 근로자 파견 계약”이라며 “업무 또한 현대차 직원들로부터 직접 지시받았다”고 주장했다. 현행 파견법은 파견근로를 시작한 날로부터 2년이 지나면 파견회사에 고용된 것으로 본다.법원은 그러나 파견 관계를 인정하기 어렵다고 봤다. 특히 파견 인정 조건 중 하나인 ‘업무수행에 관한 직·간접적 지시’가 없었다고 봤다. 재판부는 “A씨 등은 현대차 측의 요청으로 구내버스 운행 정보를 받고 운행했다”면서도 “이는 B사와의 계약에 필요한 정보를 제공한 것일 뿐 구속력 있는 지시를 한 것으로 볼 수 없다”고 했다.재판부는 이들이 현대차의 사업에 실질적으로 편입됐다고 보기 힘들다고도 지적했다. 재판부는 “A씨 등이 수행한 운전 업무는 현대차 사업의 본질적 업무인 자동차 제조 및 판매 업무와 명백히 구별된다”고 했다. 이어 “현대차 총무팀은 운전 업무에 필요한 자료를 전달하는 데 그쳤을 뿐 서로 업무를 보완하거나 협업했다고 볼 수도 없다”고 설명했다.박시온 기자 ushire908@hankyung.com
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현대차, '디 올 뉴 싼타페' 16일 출시…가격 3546만원부터
현대자동차가 대표 중형 스포츠유틸리티차량(SUV) 싼타페의 완전 변경 모델인 '디 올 뉴 싼타페'의 사양과 가격을 공개하고 16일부터 국내 판매를 시작한다고 밝혔다. 가격은 3546만원(가솔린 모델)부터 시작한다. 디 올 뉴 싼타페는 현대차가 5년 만에 선보이는 싼타페의 완전 변경(풀체인지) 모델이다. 차체는 이전보다 커지고 각진 모습으로 탈바꿈했다. 전작보다 전장은 45㎜, 휠베이스는 50㎜ 길어졌고 전고도 35㎜ 높아졌다. 최대 타이어 크기도 기존 20인치에서 21인치로 커졌다. 수평과 수직의 이미지가 교차하는 외관에는 현대차의 엠블럼을 재해석한 ‘H 라이트’가 처음으로 적용됐다. 아웃도어 활동에 적합하도록 적재 용량을 동급 최고 수준인 725L까지 키웠다. 골프 가방과 보스턴 가방을 네 개씩 실을 수 있는 크기다. 스마트폰 두 대를 무선으로 고속 충전할 수 있는 시스템과 양방향 멀티콘솔이 최초로 적용됐다. 차량 소프트웨어를 항상 최신으로 유지할 수 있는 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)와 빌트인 캠, 220V 인버터 등 다양한 편의 사양도 탑재됐다. 싼타페는 익스클루시브와 프레스티지, 캘리그래피 3개 트림으로 판매된다. 가격은 가솔린 2.5 터보 모델 기준 익스클루시브 3546만원, 프레스티지 3794만원, 캘리그래피 4737만원이다. 엔트리 트림 기준 가격은 직전(3252만원) 대비 9% 인상됐다.1.6 터보 하이브리드 모델은 세제 혜택 전 기준으로 익스클루시브 4031만원, 프레스티지 4279만원, 캘리그래피 4764만원이다. 현대차는 환경친화적 자동차 고시가 완료되면 가격을 공개할 예정이다.빈난새 기자 binthere@hankyung.com
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