지난달 수입차 판매량 줄었다…BMW, 벤츠 제치고 1위 유지
3일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 올해 7월 수입 승용차 신규등록 대수는 전년 동월 대비 1.3% 감소한 2만1138대로 집계됐다. 전월 대비로는 21% 줄어든 수치다.
지난달 누적 수입차 등록 대수는 15만1827대로 0.4% 감소했다. BMW가 5931대를 판매해 1위에 올랐고 5394대를 판매한 메르세데스-벤츠가 2위를 기록했다.
이어 △아우디 1504대 △볼보 1409대 △폭스바겐 1195대 △렉서스 1088대 △포르쉐 953대 △미니 798대 △토요타 622대 △쉐보레 539대 등이 상위권을 형성했다.
7월 베스트셀링 모델은 BMW 520(886대)와 벤츠 E 250(655대), 렉서스 ES300h(568대) 순이었다.
정윤영 KAIDA 부회장은 "7월 수입 승용차 신규등록은 개별소비세 인하 종료 및 계절적 요인과 더불어 일부 브랜드 물량 부족 등으로 전월 대비 감소했다"고 설명했다.
최수진 한경닷컴 기자 naive@hankyung.com
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-다니엘 로이트로프, MBUX UI/UI 담당 -기술 진화를 넘어 소통의 진화 노력 개인화는 메르세데스-벤츠가 신형 E클래스를 선보이면서 가장 많이 언급한 단어 중 하나다. 그만큼 개인별 맞춤형 차를 제공하겠다는 의지와 이를 위한 기술적 혁신을 강조했다. 지난달 13일 열린 E클래스 미디어 행사장에서 다니엘 로이트로프, MBUX UI/UI 담당을 만나 벤츠가 개인화를 강조하는 이유를 직접 들었다. 그는 "이동하는 전 과정에 있어서 차와 사람이 자유로운 소통을 하게 만드는 것이 목표"라며 "이를 새 차를 통해 구현했다"고 말했다. 시작은 새 화면에서 이뤄진다. MBUX 슈퍼스크린으로 명명한 센터페시아 모니터는 커다란 화면 속 다양한 정보를 일목요연하게 보여준다. 2025년 선보일 전용 운영체제 MB.OS의 선행 버전으로, 이전에 비해 하드웨어보다 소프트웨어를 중심으로 실행한다. 기존에 분리 도메인에서 나눠 수행했던 컴퓨팅 기능은 이제 단일 프로세서 내에서 처리한다. 또 새로운 센트럴 온보드 컴퓨터를 사용하고 네트워크 데이터 연결까지 갖춰 자동차를 스마트폰 이상의 실력을 지닌 기기로 탈바꿈했다. 다니엘 로이트로프가 새 시스템의 가장 인상적인 부분으로 꼽은 건 단연 서드파티 앱이다. 엔터테인먼트 플랫폼, 게임, 오피스 어플리케이션 및 브라우저 등과 같은 앱을 설치하고 이용할 수 있는 것이다. 실제로 화상 회의 앱인 줌을 깔아서 직접 실내 모니터로 대화를 하는 모습도 시연했다. 끊김 없이 자연스럽게 구현하는 느낌이 좋았고 활용도가 무궁무진해 보였다. 인공지능(AI)을 활용해 운전자가 반복적으로 사용하는 편의 기능을 학습하도록 하는 루틴 기능도 인상 깊다. 그는 "운전자가 입력한 값을 수동적으로 받아들이는 데에 벗어나 능동적으로 행동한다"며 "많은 신경을 쓸 필요 없이 최상의 주행 경험을 제공하는 조력자"라고 말했다. 루틴을 만드는 과정은 쉽다. 예를 들어 "실내 온도가 12도 미만이면 시트 히터를 틀고 앰비언트 라이트를 주황색으로 설정하라"라는 루틴을 생성한다. 심지어 생성한 루틴에 대해 "따뜻하게 해 줘"와 같이 이름도 지정할 수 있다. 이후 차는 반복적인 상황이 발생하면 인공지능이 운전자 성향을 파악해 자동으로 해당 기능을 추천하는 방식이다. 기존 에너자이징 컴포트 프로그램은 더욱 진보했다. 상쾌함 따뜻함, 활력, 기쁨, 안락함, 자연 프로그램에 더해 멀미 증상 완화를 돕는 멀미 예방 프로그램을 새롭게 추가했다. 앞좌석 시트 각도 및 시트 쿠션이 자동으로 조절하고 필요에 따라 외기 순환모드로 전환해 신선한 공기를 제공한다. 또 액티브 앰비언트 라이트, 조수석 및 중앙 디스플레이 애니메이션, 음향 시스템 등의 여러 편의 시스템을 조절한다. 다니엘 로이트로프는 "메스꺼움, 두통 및 구토 등의 증상 완화에 도움을 준다"며 "약 10분간의 프로그램이 종료되면 앞좌석 시트는 자동으로 원래대로 돌아간다"고 전했다. 이처럼 서드파티 앱과 루틴, 에너자이징컴포트 등을 구현하면서도 끊김이나 오류, 발열 등은 거의 찾아볼 수 없다. 그는 "기술적으로 단점을 보완하기 위해 전용 냉각팬과 지능화한 칩셋을 적용했다"며 "움직이는 컴퓨터라고 불러도 될 정도로 안정화를 이뤄냈다"고 자신감을 드러냈다. 이 같은 소프트웨어 혁신을 통해 벤츠가 보여주고자 하는 건 분명하다. 다니엘 로이트로프는 "개인화의 핵심은 차와 사람의 교감 능력을 높이기 위한 것"이라며 "소통을 원하고 운전자가 바뀌더라도 각 사람에 맞춘 기능을 제공하는 게 우리의 역할"이라고 말했다. 빠르고 안락하게 목적지까지 달리는 게 지금의 1차원적인 이동이라면 미래에는 앞선 경험을 기본으로 가져가면서 움직이는 시간마저 즐겁고 재미있게 보내기 위한 즉 대화의 주체로 차의 역할이 중요하다는 것이다. 이를 위해서는 소프트웨어 혁신이 필요하고 신형 E클래스를 통해 구현했다는 게 벤츠의 설명이다. 한편, MBUX 슈퍼스크린과 각종 인포테인먼트 시스템은 각 국가별 상황에 맞춰서 선택으로 제공한다. 국내는 미정이다.김성환 기자 swkim@autotimes.co.kr▶ 한국타이어,SBTi 온실가스 감축 목표 승인▶ 도로교통공단, "우회전 시, 보행자를 기억하세요"▶ [영상]BYD T4K, 포터 독주 끝났다! 구성이 너무 좋은데?
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"그랜저 산지 1년도 안됐는데"…'신차급' 중고차 가격 하락세
8월 중고차 시장에서 신차급 매물도 가격이 하락할 것이란 전망이 나왔다. 지난달 개별소비세 인하 종료에 따라 완성차 업체들이 대대적인 할인 프로모션에 나서면서 신차 구매 부담이 낮아진 영향이다. 2일 중고차 플랫폼 케이카가 출시 12년 이내 740여개 모델을 대상으로 중고차 평균 시세를 분석한 결과, 출고된 지 1년이 채 안 된 23년식 국산 신차급 중고차의 8월 시세는 전달보다 0.8% 하락할 것으로 조사됐다. 수입 신차급 중고차 시세도 전달보다 0.9% 떨어질 전망이다. 중고차 시세 하락은 신차 구매 가격이 낮아진 데 따른 것이다. 완성차 업체들은 지난 7월 개별소비세 감면 혜택이 5년 만에 끝나자 소비 심리를 끌어올리기 위해 각종 프로모션에 나섰다. 개별소비세 인상분을 전액 지원하는 것은 물론 차종별 추가 할인, 할부 금리 인하 등 다양한 혜택을 쏟아냈다. 신차 구매 부담이 상대적으로 줄어드니 중고차 수요가 주춤해졌다. 케이카에 따르면 출고된 지 1년 안 된 현대자동차의 '일자눈썹' 더 뉴 그랜저 하이브리드 중고 시세는 전달보다 0.9%, 제네시스 G80은 1.1% 하락할 것으로 분석됐다. 기아의 K8과 쏘렌토 4세대 하이브리드 중고 가격도 전달보다 각각 1.3%, 1.9% 떨어질 것으로 예상된다. 수입차도 마찬가지다. 신차급 벤츠 E클래스 W213 중고 가격은 전달보다 2.1% 떨어질 것으로 전망된다. E클래스는 내년 초 풀체인지 모델 출시가 예정돼 있어 중고가 하락폭이 더 큰 것으로 보인다. 신차급 벤츠 S클래스 W223도 이달 중고 가격이 전달보다 1.4% 하락할 전망이다. BMW X3와 6시리즈 GT도 각각 1.4%, 1.1% 하락이 예상된다. 조은형 케이카 PM팀 애널리스트는 “신차급 국산·수입 베스트 셀러 모델의 가격 접근성이 높아졌다”며 “신차급 중고차는 가격, 컨디션, 즉시 출고 등의 메리트가 있어 꾸준한 수요가 이어질 것으로 예상된다”고 말했다.빈난새 기자 binthere@hankyung.com
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-최고출력 525마력 내는 4.0ℓ 박서 엔진 탑재 -경량 클러치 및 짧은 기어비의 수동 변속기 포르쉐가 911 60주년을 기념하는 스페셜 에디션 911 S/T를 공개했다고 2일 밝혔다. 새 차는 911 GT3 투어링 패키지와 911 GT3 RS의 강점을 결합한 드라이빙 다이내믹이 특징이다. 핵심이 되는 파워트레인은 최고출력 525마력의 911 GT3 RS 4.0ℓ 자연 흡기 박서 엔진과 수동 변속기 조합이다. 특히, 고회전 엔진은 911 GT3보다 짧은 기어비의 6단 수동 변속기를 통해 동력을 더 즉각적으로 발휘한다. 정지상태에서 100㎞/h까지 가속하는데 3.7초가 소요되며 최고속도는 300㎞/h다. 기본으로 넣은 경량 스포츠 배기 시스템의 매력적인 사운드는 주행의 즐거움을 높인다. 차명은 브랜드 최초의 911이 가진 성능 중심의 특징을 계승했다. 포르쉐는 1969년부터 911 S의 특별한 레이스 버전을 선보였다. 브랜드 내에서 911 ST로 불리며 섀시, 휠, 엔진, 차체를 개선해 가속과 제동, 견인력과 코너링 그립을 크게 높였다. 당시 대형 스포일러와 에어로다이내믹 보조 장치는 사용 전이었다. 포르쉐는 신형 911 S/T를 통해 오리지널 911 S(ST)의 정체성을 현행 911에 그대로 적용했다. 911 GT3 RS 요소와 911 GT3 투어링 패키지의 차체를 결합하고 911 S/T를 위해 특별 개발한 경량 요소를 통해 911 GT 포트폴리오 안에서도 독특한 주행 경험을 제공한다. 911 S/T는 일관된 경량화 디자인으로 더욱 예리하고 직접적인 핸들링이 가능하다. 프런트 보닛, 루프, 프런트 윙 그리고 독특한 흡기구를 가진 도어까지 모두 탄소섬유 강화플라스틱으로 만들었다. 롤케이지, 리어 액슬 안티롤 바와 리어 액슬의 강화 요소인 시어 패널에도 동일하게 들어간다. 또 911 S/T는 마그네슘 휠, PCCB 시스템, 리튬 이온 스타터 배터리 그리고 경량 글래스까지 모두 기본으로 제공한다. 단열재 감소, 리어 액슬 스티어링 생략, 파워트레인 경량화로 911 S/T의 공차 중량은 단 1,380㎏에 불과하며 수동 911 GT3 투어링보다는 40㎏ 더 가볍다. 포르쉐 엔지니어들은 911 S/T를 위해 경량 클러치를 새롭게 개발하고 싱글매스 플라이휠과 결합해 회전 질량의 무게를10.5㎏까지 감소시켰다. 911 S/T는 현행 911 중 유일하게 리어 액슬 스티어링 없이 더블 위시본 프런트 액슬 디자인과 멀티 링크 리어 액슬을 결합한 차다. 이와 함께 댐퍼와 제어 시스템을 이에 맞춰 조정했다. 에어로다이내믹은 레이싱 트랙보다 공도에 최적화했다. 확장한 리어 스포일러의 거니 플랩과 중앙 잠금 장치가 장착된 전륜 20인치, 후륜 21인치의 경량 마그네슘 휠을 기본으로 제공한다. 전면에는 강력한 접지력의 초고성능 255/35 ZR 20 타이어, 후면에는 315/30 ZR 21 타이어가 각각 맞물린다. 탄소섬유 강화플라스틱을 활용한 풀 버킷 시트를 기본 제공하며 4방향 조절이 가능한 스포츠 시트 플러스 또한 추가 비용 없이 선택할 수 있다. 스포츠 크로노 패키지 계기판과 시계는 클래식한 그린 포르쉐 색상으로 마감했다. 911 S/T는 1960년대 말부터 1970년대 초까지의 911 S 레이싱 버전에서 영감 받은 익스클루시브 헤리티지 디자인 패키지를 선택할 수 있다. 특히, 새로운 외장 색상인 쇼어블루 메탈릭과 휠 림 컬러 세라미카는 911 S/T에서만 고를 수 있다. 0에서 99사이의 스타트 넘버와 장식용 포일을 도어에 적용할 수도 있다. 또 911 S/T 는 전면, 허브 캡, 스티어링 휠, 헤드레스트 및 키에 새겨진 오리지널 911의 클래식 디자인 포르쉐 크레스트를 통해 역사적 뿌리를 강조한다. 이 외에 클래식 코냑 색상을 채택한 천 소재의 시트 센터도 브랜드 헤리티지에 대한 오마주 요소다. 차 후면의 포르쉐 로고와 911 S/T 레터링은 금색로 장식했다. 신형 포르쉐 911 S/T의 판매 가격은 부가세 포함 29만2,187유로(한화 약 4억1,000만원)부터 시작한다. 헤리티지 디자인 패키지 가격은 부가세 포함 1만7,505유로(한화 약 2,500만원)다. 김성환 기자 swkim@autotimes.co.kr▶ 토요타, "미국보다 구성 더 좋은 하이랜더, 가격은 비슷"▶ 아우디코리아, 스타필드 하남에 코셉트 스토어 열어▶ 한국타이어,SBTi 온실가스 감축 목표 승인
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