XC40 '세이지 그린' 25대 한정판매…5330만원 파격적 가격
XC40은 2017년 전 세계 시장에 출시된 볼보 브랜드 최초의 콤팩트 SUV다. 회사의 인간 중심 철학을 바탕으로 도시 라이프 스타일에 최적화된 첨단 기능과 현대인에게 필요한 공간을 새롭게 선보였다는 평가를 받고 있다. 2018년 회사 역사상 처음으로 ‘유럽 올해의 차’에 선정된 이후 2020년부터 3년 연속 유럽 럭셔리 콤팩트 SUV 판매 1위 기록을 이어오고 있다.
국내에서도 2018년 출시된 이후 콤팩트 SUV 트렌드를 이끄는 모델로 자리매김했다. 올해 상반기까지 누적 1077대의 판매를 기록하며 럭셔리 콤팩트 SUV 부문 1위를 차지하고 있다. 회사 관계자는 “세이지 그린 한정판 출시로 XC40 구매를 기다리는 고객들은 차량을 즉시 출고할 수 있게 됐다”고 말했다.
XC40 한정판 에디션은 최상위 얼티메이트 트림을 바탕으로 독창적인 세이지 그린 컬러와 후면 루프 스포일러의 개성 넘치는 디자인이 특징이다. 특히 차체 색상과 구분되는 역동적인 스타일의 블랙 루프 스포일러는 공기 흐름을 최적화하고 다운포스를 증가시켜 고속 주행 시 안정성을 높여준다.
B4 마일드 하이브리드 엔진은 최고 출력 197마력(5400rpm), 최대 토크 30.6㎏fm(1500rpm~4200rpm)의 성능을 제공한다. 48V 배터리가 출발 및 가속과 재시동 엔진 출력을 보조하는 방식으로 14마력가량의 추가적인 출력을 지원해 민첩한 주행을 구현한다. 스웨덴 할덱스의 최첨단 5세대 사륜구동(AWD) 시스템을 장착한 것도 특징이다.
볼보의 첨단 안전 사양도 그대로 들어갔다. 레이더와 카메라 및 초음파 센서 어레이로 구성된 최신 첨단운전자보조시스템(ADAS) 기반 최고급 안전 패키지가 대표적이다. 드라이버 어시스턴스, 조향 지원 사각지대 정보 시스템, 교차로 교통 경고 및 긴급 제동 지원, 후방 충돌 경고 및 완화, 차량 간 안전거리와 차선을 유지해주는 ‘파일럿 어시스트’ 등도 지원한다.
다양한 디지털 패키지도 기본으로 제공한다. 내비게이션 티맵과 사용자 음성인식 AI 플랫폼 누구(NUGU), 음악 플랫폼 플로(FLO)를 통합해 개인 맞춤 서비스를 제공하는 티맵 인포테인먼트 서비스가 눈에 띈다. 디지털 키 기능을 이용할 수 있는 ‘볼보 카스 앱’, 주행 중 발생하는 문제를 실시간으로 해결할 수 있는 ‘볼보 어시스턴트’ 등도 있다.
25대만 판매되는 한정판 차량임에도 5330만원의 파격적인 가격을 책정했다. 15년 무상 무선(OTA) 소프트웨어 업데이트, 5년 또는 10만㎞ 무상 보증 및 소모품 교환 서비스, 5년 무상 LTE 및 1년 플로 이용을 기본 제공한다.
배성수 기자 baebae@hankyung.com
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車 개소세 인하 종료…더 중요해진 '내 차 제값 받고 팔기'
신차 구매 시 세금 부담을 덜어주던 자동차 개별소비세 인하 혜택이 종료되면서 자동차 업계는 소비 위축을 우려해 할인 등 다양한 프로모션을 내놓고 있다. 높아진 금리와 함께 지갑 사정이 넉넉지 않은 상황이지만, 그럼에도 신차 구매를 결정했다면 할인 혜택만큼이나 고려해야 할 부분이 ‘내가 타던 차를 얼마나 좋은 가격에 잘 팔 수 있느냐’다. ○車 개소세 인하 종료…활발해진 마케팅자동차 구매 시 적용됐던 ‘개별소비세 인하 조치’는 지난 1일자로 2018년 시행 5년 만에 종료되며 기존 5%의 기본세율로 되돌아갔다. 자동차 업체들은 높아진 소비자 구매 부담을 덜어주기 위해 대대적인 혜택을 내놓고 있다.현대자동차는 7월 한 달간 싼타페와 싼타페 하이브리드(HEV), 팰리세이드 구매 고객에게 50만원 할인 혜택을 제공한다. 재구매 혜택도 있다. 본인 외 직계 존·비속 및 배우자 중 현대차 신차 구매 이력이 있는 20~30대 소비자에게 차종별로 20만~50만원 할인 혜택을 제공한다. 전기차 출고 대기자가 구매 차량을 수소차 넥쏘로 바꾸면 100만원, 노후차 폐차 후 신차 구매 시 30만~50만원 등 판촉 조건도 이어간다.기아는 할부 프로그램을 강화했다. K3의 경우 12개월 무이자 등 저금리 할부 상품을 내놨다. 이번 달에 계약하고 12월까지 출고를 마치는 개인 및 개인사업자가 이용할 수 있다. 1989~2005년생이나 2020년 이후 운전면허 신규 등록자는 K3와 셀토스 구매 시 10만원을 지원받는다. 소상공인 대상 유예할부(6개월까지 납입금 없음, 7~36개월 연 4.7~5.4% 이율 적용)도 운영한다. 차종은 레이 밴, 니로 플러스, 봉고 등이다. ○‘내 차’ 잘 평가받고 좋은 가격에 팔자신차 구매를 결정했다면 이제 내가 타던 차를 좋은 가격에 팔 수 있는 방법을 찾아야 한다. 다양한 판매 채널 가운데 현대글로비스 중고차 거래 통합 플랫폼 ‘오토벨(Autobell)’은 20여 년 노하우로 믿고 맡길 수 있다는 것을 장점으로 내세우고 있다.오토벨은 신뢰를 바탕으로 전문가에게 믿고 맡기는 ‘내차팔기’ 서비스를 제공한다. 2001년부터 누적된 150만 대 이상 중고차 거래 데이터를 인공지능(AI) 머신러닝을 통해 분석해 보다 정확한 견적을 제공한다는 게 회사 측 설명이다.특히 오토벨 방문평가 서비스는 언제, 어디서든 원하는 시간에 오토벨 평가 컨설턴트가 찾아와 견적을 내주기 때문에 바쁜 소비자들에게 안성맞춤이다. 평가 시간도 길지 않아 그 자리에서 거래를 마칠 수도 있다. 고객의 정확한 차량 상태와 옵션을 기준으로 차량을 평가하는 데 소요되는 시간은 10분 안팎이다.견적에 대한 신뢰도도 높다. 평가사에 따라 가격이 변경되거나 현장 감가되지 않고, 차량의 상태에 근거해 프라이싱 시스템을 기반으로 가격을 산출하기 때문이다. 또한 전문가가 절차를 진행해줘 편리하고 빠르게 차를 팔 수 있다. 현장에서 상담, 매각, 명의 이전 등을 ‘원스톱’으로 처리하는 것도 특징이다. 최종 견적은 1주일간 유효해 이 기간 동안 차주들은 충분히 고민한 뒤 매각을 결정하면 된다.이정민 현대글로비스 책임
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전국 곳곳에 호우경보가 발효된 지난 13일 ‘메르세데스-AMG GT 43 4매틱(MATIC) 플러스(+)’ 차량을 대여해 타봤다. 벤츠의 고성능 브랜드 AMG가 내놓은 ‘세단 같은 스포츠카’, ‘패밀리카 느낌의 스포츠카’를 지향하는 4도어 스포츠카다.폭우 속에서 벤츠만의 안전 주행 기능이 무엇보다 빛을 발했다. 비가 쏟아져 도로 환경을 살피기 어려웠음에도 급가속과 급제동 때 차체 흔들림이 적어 안정적인 주행이 가능했다. 앞차와의 간격을 유지하며 자동으로 속도와 제동을 지원하는 ‘액티브 디스턴스 어시스트 디스트로닉’, 차선을 벗어나지 않고 주행할 수 있도록 돕는 ‘액티브 차선 이탈방지 어시스트’ 등 다양한 주행 안전 기능이 적용된 덕분이다.고속도로에선 AMG만의 폭발적인 가속 성능을 느낄 수 있었다. 이 차량은 주행 상황에 맞춰 차량 내부의 센터 콘솔과 스티어링 휠 하부 버튼으로 드라이브 모드를 △컴포트 △스포츠 △스포츠+모드로 설정할 수 있다. 일반 주행 모드인 컴포트 모드로 달리다 100㎞ 이상으로 속도를 올리면서 스포츠, 스포츠+ 모드로 변경하자 부드러운 액셀 제어와 대비되는 압도적인 토크가 차를 밀어냈다. 빗길인 만큼 적정 속도를 유지했기 때문인지는 몰라도 속도감은 자극적이라기보다 점진적이고 안정적인 느낌이었다.재빠른 변속도 안정적이면서 속도감 있는 드라이빙 경험을 선사했다. 차량은 48V 전기 시스템을 탑재한 직렬 6기통 엔진과 9단 변속기가 네 개의 바퀴에 힘을 전달하는 안정적인 파워트레인 구조를 갖추고 있다. 최고 출력은 389마력에 달한다. 정지 상태에서 시속 100㎞까지 올리는 데 4.9초밖에 걸리지 않는다고 한다.차량 디자인은 날렵하면서도 웅장한 느낌을 준다. 전면부는 날렵한 쿠페 스타일의 차체와 지붕부터 차 뒤쪽까지 이어지는 AMG 특유의 세로형 프런트 그릴이 주는 디자인이 멋스럽다. 립 스포일러와 패스트백 형태의 치켜올린 트렁크 리드가 돋보이는 후면부는 전통적인 세단, 쿠페형 세단과는 색다른 역동적인 느낌이었다. 벤츠 S클래스에 탑재된 ‘MRA 플랫폼’을 공유해 차체 크기는 일반적인 세단과 비교하면 큰 편이다. 차체 길이는 5055㎜, 폭은 1955㎜이다.실내 인테리어는 고급스러우면서도 스포티한 느낌이 물씬 풍긴다. 일반 벤츠 차량과 달리 컬럼 방식의 기어가 아니라 센터 콘솔에 위치한 기어 레버가 눈에 들어온다. 센터 콘솔엔 V8 엔진을 형상화한 8개의 작은 버튼으로 다양한 기능적 요소를 편하게 조작할 수 있다.트렁크 용량은 골프백 세 개는 넉넉히 들어가는 456L다. 2열 시트 폴딩도 가능하다.배성수 기자 baebae@hankyung.com
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최근 세계 전기차 시장에서 가장 두드러진 현상은 중국산 전기차의 약진이다. 중국이란 막대한 시장을 발판 삼아 수출에도 속도를 내고 있다.시장조사업체 카날리스에 따르면 지난해 중국의 자동차 수출은 전통의 강국인 독일을 넘어섰다. 올해는 수출 1위라는 일본의 아성까지 허물 것으로 보인다.중국 정부는 전기차를 국책사업으로 키우기 위해 2009년부터 14년간 2000억위안(약 36조원) 규모의 보조금과 감세 지원책을 펼쳤다. 덕분에 전기차 산업은 단기간에 급성장했다. 초기 목표를 달성한 중국 정부는 올해 들어 그간 지급해온 중앙정부 보조금을 과감히 없앴다. 추가로 중국에서 전기차를 살 때 부담하는 신차 구매세(10%) 감면 혜택도 조금씩 줄이고 있다. 이제는 자국 자동차 기업들이 충분한 경쟁력을 갖췄다고 판단한 셈이다.비단 중국만이 아니다. 독일과 영국 등 유럽 주요국도 전기차에 대한 보조금을 없애거나 줄이고 있다. 독일은 올해 들어 전기차 보조금 상한선을 6000유로(약 860만원)에서 4500유로(약 645만원)로 25% 낮췄고, 프랑스도 전기차 보조금 상한액을 17%가량 줄였다. 영국은 2011년부터 시행한 전기차 보조금 제도를 지난해 6월 폐지했다.이런 상황에서도 유럽의 전기차 판매는 최근 강력한 증가 추세를 유지하고 있다. 올해 1~4월 유럽 내 전기차 판매는 55만9733대로 지난해 같은 기간 대비 36.5% 늘어났다. 같은 기간 전체 신차 시장에서 전기차 판매가 차지한 비중은 약 13%에 달했다. 1년 사이 2%포인트 증가한 수치다. 이제는 보조금에 좌우되는 초기 시장 형태를 완전히 벗어났다는 얘기다.중국과 유럽 정부의 보조금 정책 변화와 이에 따른 전기차 시장 추이는 우리에게도 시사하는 바가 크다. 다른 주요 시장과 달리 국내에서는 아직도 퍼주기식의 원칙 없는 보조금 지급이 이어지고 있어서다. 그러는 사이 버스와 트럭을 중심으로 한 중국산 전기차는 국민 세금으로 만들어진 보조금 혜택을 받아 가며 국내 시장을 조금씩 파고들었다. 그 결과 중국산 전기 버스의 시장 점유율은 2020년 23.2%에서 올해 40%까지 올라갔다.더 큰 문제는 1t급 소형 화물 전기 트럭이다. 승용차와 달리 1회 충전 시 주행 가능 거리가 180㎞에 불과한데도 최대 보조금을 지원받고 있다.보조금 지급 기준이 느슨한 탓에 중국산 전기 트럭의 공략에 무방비한 상태다. 실제 주행거리에 따른 보조금 차등을 두지 않으니 성능이 좀처럼 개선되지 않는다는 얘기도 나온다. 오히려 충전 인프라에 과부하를 일으키는 미운 오리라는 눈총도 받는다. 보조금이 국내 제작사의 경쟁력을 오히려 약화했다는 지적이 나오는 이유다.전기차 구매 보조금은 초창기 시장 창출을 위해 도입한 정책이다. 하지만 전기차 시장이 어느 정도 자생력을 갖춘 지금 해외 주요국들은 보조금 정책을 수정 및 보완하고 있다.한국도 구매 단계의 과도한 보조금을 줄이면서 인프라 확충에 보다 많은 재원을 투입해야 한다. 그래야 시장은 ‘지속 가능한 공간’으로 바뀐다. 지금과 같은 퍼주기식 보조금은 오히려 국내 업체들의 발목을 잡고 전기차 인프라 구축을 더디게 만들고 있다.권용주 국민대 자동차운송디자인 겸임교수
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