제네시스 후원 '2023 제네시스 인비테이셔널' 16일 개막
제네시스는 대회기간 중 GV60, GV70 전동화모델, G80 전동화 모델 등 전 라인업 차종 총 260대를 지원한다. GV70 전동화 모델을 포함해 총 19대의 차량은 '제네시스 스카이박스', '제네시스 라운지' 등 거점에 전시한다.
이번 대회는 세계랭킹 1위부터 3위인 스코티 셰플러, 로리 맥길로이, 존 람을 포함해 세계 20위권 선수 중 19명이 참가한다. 한국선수는 김영수, 임성재, 김주형, 김시우 등이 나선다. 대회는 19일까지 열린다.
노정동 한경닷컴 기자 dong2@hankyung.com
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현대차, 중형 트럭 '2023 마이티' 출시…5084만원부터
현대자동차는 중형트럭 마이티의 연식 변경 모델 '2023 마이티'를 출시했다고 16일 밝혔다.현대차는 2023 마이티의 전 모델에 소비자 선호 사양을 기본 탑재하고 적재량 4t 모델인 에어브레이크에는 신규 선택 사양과 휠베이스 라인업을 추가했다.마이티 에어브레이크 모델은 경사로 발진 보조 기능이 들어간 ZF 8단 자동변속기를 탑재해 조작 편의성과 차량 응답·반응 제어 성능을 강화했다. 차량 내외부 청소에 필요한 에어건을 연결할 수 있는 포트 아웃렛도 기본 적용했다.중축고상(3400mm)·장축고상(450mm)·초장축고상(4400mm)으로 구성된 마이티 에어브레이크의 기존 휠베이스 라인업에는 단축고상(2950mm), 극초장축고상(4900mm) 2개 라인업이 추가됐다.아울러 장축고상과 초장축고상 라인업에는 적재함 선택을 가능하게 하고 엔트리급 모던 트림을 신설했다.현대차는 마이티 전 모델에 운전석 시트 코일 서스펜션을 기본으로 갖췄다. 또 기존 중간 트림 이상부터 적용했던 상단 착색 전면 유리를 모든 트림에 적용했다.현대차는 2023 마이티 출시를 계기로 디럭스·슈퍼·골드로 구성된 모델별 트림 명칭을 승용차의 트림과 같이 모던·프리미엄·프레스티지로 변경했다.판매가격은 △2.5t 5084만~5536만원 △3.5t 5224만~6004만원 △에어브레이크(4t) 5820만~6349만원이다.현대차 관계자는 "2023 마이티는 기존 모델의 검증된 성능과 우수한 상품성에 고객 니즈를 반영한 다양한 사양을 추가해 경쟁력을 높였다"고 설명했다.노정동 한경닷컴 기자 dong2@hankyung.com
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현대자동차그룹이 현대모비스 등 계열사 사명에서 ‘현대’를 떼는 방안을 검토한다. 현대차에 대한 매출 의존도가 높은 각 계열사가 독립적인 브랜드로 글로벌 시장에서 자생력을 키우도록 하기 위해서다. 그러나 일부 계열사에서는 ‘애써 키운 기존 브랜드 파워를 잃는 것 아니냐’는 우려도 나온다.15일 업계에 따르면 현대차그룹은 지난달부터 현대모비스 현대글로비스 현대로템 현대위아 현대트랜시스 현대오토에버 현대케피코 등 계열사 사명에서 ‘현대’를 떼는 방안을 놓고 회사별 의견 수렴 절차를 진행하고 있다. 계열사별로도 사명 변경에 따른 장단점을 분석하는 중이다.현대차그룹은 현대차 기아 현대모비스 등 50여 개 계열사를 두고 있다. 계열사 중 ‘현대’로 시작하는 사명을 쓰는 곳이 30여 개다. 현대는 1946년 정주영 창업주가 세운 정비소인 ‘현대자동차공업사’에서부터 쓰기 시작했다. 현대(現代)라는 사명은 당시 자동차가 문명의 가장 큰 이기(利器)였기 때문에 사용한 것으로 알려졌다.현대차그룹은 2000년대 들어 ‘쇳물부터 자동차까지’ 완성차를 생산하는 데 필요한 모든 공정을 수직계열화하면서 글로벌 ‘톱티어’에 올라섰다. 그러나 맏형인 현대차의 생산, 판매 실적에 따라 각 계열사가 함께 부침을 겪는 것은 문제로 지적됐다. 현대모비스만 해도 현대차·기아에 대한 매출 비중이 총 70~80%에 달한다. 업계 관계자는 “세계 1위 도요타의 오른팔과 왼팔로 불리는 계열사 덴소와 아이신은 일찌감치 매출 다변화에 나서 도요타 의존도를 절반 이하로 낮췄다”고 말했다.현대모비스 현대글로비스 등은 현대차 외 글로벌 완성차 기업의 물량을 수주하기 위해 공격적인 영업을 펼치고 있다. 현대모비스는 지난해 메르세데스벤츠의 전기차 섀시 모듈을 수주했다. 그 덕분에 작년에만 해외 완성차 업체를 대상으로 총 46억5000만달러어치의 계약을 따내며 사상 최대 해외 수주 실적을 달성했다. 현대글로비스는 지난해 글로벌 완성차 회사와 2조2000억원 규모에 달하는 역대 최대 완성차 해상운송 계약을 맺었다.현대차그룹은 이들 계열사가 ‘현대’ 간판을 달고 있는 것이 각 회사의 글로벌 영업에 도움이 되지 않는다고 판단했다. 현대모비스는 최근 해외 영업 때 ‘현대’를 떼고 모비스로 활동하고 있다. 그러나 계열사에 따라 반대 의견도 만만치 않다. 현대차에 대한 의존도가 절대적인 일부 계열사는 현대를 떼면 회사 브랜드 가치가 크게 떨어질 가능성이 있다고 우려한다. 당장 신입사원 채용부터 악영향을 받을 것이라는 분석이다. 업계 관계자는 “사명에 현대라는 이름이 없으면 국내에서조차 무슨 회사인지 알기 어렵다는 반응이 많다”고 지적했다.사명 변경에 따른 비용도 부담이다. 일부 계열사는 간판 교체 등 비용만 수십억원에 달할 전망이다. 업계에서는 이번 검토가 당장 실행으로 이어지기는 쉽지 않을 것으로 보고 있지만, 현대차그룹이 중장기적으로 풀어야 할 과제라는 데 공감하고 있다.김일규 기자 black0419@hankyung.com
![[단독] 현대차그룹 계열사 사명서 현대 떼나](https://img.hankyung.com/photo/202302/AA.32644235.3.jpg)
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1억 넘는 제네시스 G90에 '황금변 자부심'…반응 폭발
황금색으로 랩핑된 자동차 사진이 온라인상에서 뜨거운 반응을 얻고 있다. 1억원이 넘는 고가의 자동차에 일동제약 대표 브랜드 '비오비타'의 광고 문구가 시선을 사로잡고 있기 때문이다. 해당 사진은 과거 윤웅섭 일동제약 대표가 관용차량을 활용해 자사 대표 브랜드 비오비타 홍보에 나선 사례로 전해졌다.14일 온라인 커뮤니티 '엠엘비파크 불펜'에는 한 장의 자동차 사진이 게재됐다. 해당 사진에는 제네시스 G90에 일동제약의 비오비타 광고 문구 '황금변 자부심'이라는 글귀가 랩핑돼 있는 모습이다.업계에 따르면 해당 랩핑 차량은 영업용 차량이 아닌 윤 대표가 2021년 비오비타 브랜드 리뉴얼 당시 활용한 관용차로 알려졌다. 일동제약 관계자는 "비오비타 리뉴얼 제품 출시 당시 대표께서 홍보 용도로 타고 다니셨다"며 "과거 사진이며 현재는 랩핑만 뗀 상태"라고 설명했다. 해당 차량은 3세대 제네시스 G90 모델로 차량 가격만 1억원이 넘는 것으로 전해졌다. 이를 본 누리꾼들의 반응은 뜨겁다. 한 누리꾼은 "일동제약 대표가 저렇게 다닌다면 그 대표 대단하네요"라고 반응했고 또 다른 누리꾼은 "진정한 CEO(최고경영자)다. 주주들이 좋아할 겁니다"라는 댓글을 달았다. 반면 고가의 차량에 광고 랩핑은 도를 넘었다는 시선도 있었다. 댓글에는 "이 정도면 제네시스에서 입장 표명해야" "아니 황금변은 좀 (너무했다)" 와 같은 부정적인 반응도 쏟아졌다.이현주 한경닷컴 기자 wondering_hj@hankyung.com
!["심각한 고평가"…AI 서버 수요 의심 커졌다 [글로벌마켓 A/S]](https://timg.hankyung.com/t/560x0/photo/202406/B20240601065547707.jpg)
