'테슬라 CEO' 머스크와 열애설 난 23살 연하 女배우 누구?
22일(현지시간) 미국 연예 매체 페이지식스에 따르면 머스크가 최근 로스앤젤레스에서 여배우 너태샤 바셋과 함꼐 전용기에서 내리는 장면이 목격됐다. 머스크와 가까운 소식통에 따르면 두 사람이 사귄 지 몇 달 밖에 되지 않았지만 함께 많은 시간을 보내는 것으로 알려졌다.
머스크는 현재까지 바셋과의 열애설에 대해 사실 여부를 확인하지 않았다. 호주 시드니 태생의 바셋은 고등학교 시절 TV 드라마 배우로 데뷔했고 이후 미국으로 이주해 할리우드에 진출했다.
머스크는 캐나다 출신 팝가수 그라임스(본명 클레어 바우처)와 헤어진 후 친구로 지내던 바셋과 본격적으로 교제하기 시작한 것으로 알려졌다. 머스크는 지난해 9월 3년 사귄 17살 연하의 그라임스와 결별했다.
머스크는 그라임스와 사귀기 전에는 세 번 결혼했다. 작가 저스틴 윌슨과 첫 결혼에서 아들 5명을 뒀으나 헤어졌고, 여배우 탈룰라 라일리와는 결혼과 이혼을 두 차례 반복했다.
이송렬 한경닷컴 기자 yisr0203@hankyung.com
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[양현상 칼럼] 도심 항공모빌리티 산업을 위한 에너지 전략
도심 항공모빌리티(UAM, Urban Air Mobility)는 획기적 아이디어지만 이착륙 때 대량의 배터리 에너지가 소모되기 때문에 다양한 대처 기술과 이착륙 시 과도한 에너지 소비를 줄일 차세대 에너지 극대화 확보 전략을 마련해야 한다. 다양한 모빌리티 및 디바이스의 에너지원인 배터리의 다기능성 및 에너지 효율성이 요구되고 있다. 1990년대 중반 부터 벌어진 배터리 폭발사고로 배터리 안전 문제가 제기 되었고, EU를 중심으로 선진국들이 2000년대 들어와서 CO2 저감 정책을 발표 등 전기자동차 시장의 성장 을 견인함으로서 배터리 시장이 급성장하고 있다. 글로벌 배터리 시장은 연평균 23% 성장해 2020년 530억달러(약 58조 원)에서 2025년 1,670억달러 (약 184조원)로 성장할 것으로 예상하고 있다. 2025년까지 세계 배터리 설비 투자액은 849억달러에 달할 것으로 예상하고, 현재 공급과잉인 배터리 시장이 2022년부터는 공급이 부족할 것으로 예상하여, 배터리 제조업체들은 생산설비 증설 진행 중이다. 2022년 리튬 배터리 한계 해결 위한 차세대 배터리 상용화 기술 개발 중이다. 주요 성능 향상 목표는 에너지 총량 부족(밀도, 시간), 고에너지밀도 배터리의 안전성(과방전, 쇼트 등) 문제, 극한환경 운용성 부족이다. 동일 비용 하에 고효율, 고용량, 안전성 높은 에너지 시스템 개발 필요하다. 일론 머스크가 이야기하는 테슬라의 배터리 혁신 발표 5가지 중 '유니바디 구조 플랫폼'은모듈 없는 배터리, 새로운 합금을 적용해 한 번에 배터리가 탑재될 공간을 생산하는 베테리 구조화를 언급했다. 중, 대형 배터리 시장에서 동일 부피당 고용량 성능 수요와 구조전지화 기술은 에너지 고용량 수요에 적합한 시스템 에너지효율성 향상에 탁월한 기술이다. 전지 케이싱과 구조의 일체화를 통해 이차전지의 본질적 문제인 낮은 안전성 극복 가능하고 기존 기술의 pain point 해결하기 위해서는 시스템 에너지 총량 부족, 고 에너지 밀도 배터리의 안전성 문제 극복, 극한환경 운용성 향상이 필요하다. 높은 배터리 용량 수요는 향후 5년간 4배 이상 급증 할 전망으로, 전자제품의 주요 경쟁력이 될 것이고, 전지의 구조화 기술은 배터리 기술, 배터리의 물리적 공간 제약 및 무게로 인한 시스템 저장 에너지량의 한계를 극복, 시스템 에너지 총량이 이차 전지가 적용된 시스템 대비 획기적으로 높일 수 있다.극한 환경(-20℃ 이하)에서 기존 전지 성능 급감은 현재 전지 기술의 한계점, 탄소 및 유리섬유 기반 면상발열 구조체와 전지의 일체화 성형을 통해, - 40℃ 까지 운용 가능한 구조전지 시스템을 개발 중에 있다. 이분야에 주목되고 있는 사성파워은 구조전지 원천기술을 보유한 국내 유일의 기업으로, 구조전지 응용기술 개발을 통한 실증 단계에 있고, 상용 구조전지 기술의 글로벌 리더를 목표로 개발 추진 중이다. 세계 최고수준의 구조전지 단위 셀 용량(130Wh/kg)을 확보하고, 미국, 영국, 스웨덴 등 선진국과 치열한 경쟁이다. 오랜 시간 비행하는 데에는 가벼운 배터리가 더 유리할 것이고 배터리의 무게나 성능이 월등하게 차이나지는 않는 것으로 본다. 이를 극복할 수 있는에너지 극대화 설계 개발이 필요하다.도심항공모빌리티(UAM, Urban Air Mobility)가 미래 산업의 새로운 먹거리로 떠오르면서 국내외 기업들이 UAM 개발에 속도를 내는 가운데 기체에 탑재될 에너지 극대화에 대한 혁신적 기술이 중요하다. <한경닷컴 The Lifeist> 양현상 공학박사"외부 필진의 기고 내용은 본지의 편집 방향과 다를 수 있습니다."독자 문의 : thepen@hankyung.com
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흔해진 아이오닉 5·모델3…전기차 10만대 시대 열었다
한국이 세계에서 일곱 번째로 ‘전기차 10만 대 클럽’에 가입했다. 지난해 새로 등록한 전기차가 10만 대를 넘어섰다는 뜻이다. 전기차가 더 이상 취향이 독특하거나 새로운 경험을 즐기는 소수의 전유물이 아니라 길에서 흔히 볼 수 있는 대중적인 차량이 됐다는 의미다. 세계 일곱 번째 전기차 10만 대 클럽올해는 말 그대로 전기차가 흔해지는 전기차 대중화의 원년이 될 것이라는 관측이 나온다. 지난해엔 폭발적인 수요에도 반도체 공급난 등 때문에 생산이 부족해 실제 판매량이 기대에 못 미쳤다는 분석이다. 올해 반도체 공급난이 일부 해소되면 판매량이 15만~20만 대로 늘어날 것이라는 전망이 나온다.국토교통부에 따르면 지난해 국내에 등록한 전기차는 모두 10만439대다. 2020년(4만6719대)과 비교하면 두 배 이상으로 늘었다. 노르웨이와 함께 연간 10만 대 이상 전기차가 팔리는 나라가 됐다. 2020년까지는 미국 중국 독일 프랑스 영국 등 5개국만 ‘전기차 10만 대 클럽’에 들었다.판매 1위는 현대자동차의 아이오닉 5였다. 모두 2만2596대가 등록했다. 아이오닉 5는 현대차그룹이 개발한 전기차 전용 플랫폼인 E-GMP를 처음 적용한 차다. 현대차의 포터2 일렉트릭(1만5604대)과 기아의 EV6(1만888대) 등이 그 뒤를 이었다.수입 전기차도 강세였다. 테슬라의 모델3(8912대)와 모델Y(8894대)가 꾸준히 인기를 누렸다. 지난해 말 기준 전기차 누적 등록대수는 23만1443대에 달했다. 업계에서는 지난해 반도체 공급난이 없었다면 전기차 등록대수가 더 늘었을 것이라는 분석이 많다. 한 관계자는 “주변에서 전기차를 구입하면 의아하게 생각하는 시대가 완전히 지났다”며 “전기차는 이제 미래 모빌리티가 아니라 현재 진행형인 모빌리티”라고 말했다. 올해 ‘전기차 왕’은 누가 될까전국 지방자치단체들이 전기차 보조금 지원 규모를 결정하고 소비자들에게서 신청서를 받기 시작했다. 전기차는 지자체 보조금 규모가 결정된 이후 본격적으로 팔린다.주요 자동차 브랜드는 경쟁적으로 신형 전기차를 내놓겠다는 계획을 발표하고 있다. 현대차는 1회 충전으로 500㎞ 이상 달릴 수 있는 아이오닉 6를 오는 7월께 출시할 계획이다. E-GMP를 기반으로 생산하는 첫 번째 세단이다. 현대차는 아이오닉 6의 1회 충전 주행거리를 환경부 기준 515㎞(항속형 모델) 수준으로 늘린 것으로 알려졌다. 국내에서 팔리는 전기차 중에서는 환경부 기준 1회 충전 주행거리가 500㎞ 이상인 차량은 테슬라 모델3와 모델Y의 롱레인지 버전뿐이다.전장(차체 길이)이 중형 세단 쏘나타보다 짧지만 내부 공간을 결정하는 휠베이스(축간 거리)는 준대형 세단 그랜저보다 긴 것도 특징 중 하나다. 국내 소비자가 선호하는 세단 형태 전기차다 보니 업계의 관심이 크다.현대차의 고급 브랜드 제네시스는 GV70 EV를 다음달 출시한다. 또 기아는 올해 EV6 GT 모델 등을 내놓을 계획이다.한국GM은 쉐보레 브랜드의 2022년형 볼트EV와 볼트EUV를 2분기에 내놓는다. 볼트EUV는 쉐보레 브랜드의 첫 전기 스포츠유틸리티차량(SUV)이다. 두 차량은 각각 1회 충전에 414㎞와 403㎞를 달릴 수 있다. 쉐보레의 새로운 전기차 패밀리룩을 적용한 것이 특징이다.메르세데스벤츠는 E클래스급 전기차인 EQE와 준중형 전기 SUV EQB를 올해 주 무기로 삼았다. EQE는 국내에서 가장 인기 많은 수입차 모델인 E클래스와 크기가 비슷하고 실내공간은 더욱 넓어 수입차 시장의 ‘게임체인저’가 될 수 있다는 관측이 나온다. BMW는 전기 세단 i4와 미니 일렉트릭을 내놓는다. 미니 일렉트릭은 사전예약을 시작한 지 약 한 달 만에 올해 예상 물량의 80%를 예약할 정도로 인기다.볼보자동차는 최근 쿠페형 전기 SUV인 C40 리차지 판매를 시작했다. 볼보의 첫 전용 전기차다. 미국과 독일 등 다른 시장보다 저렴한 가격인 6391만원에 판매한다. 볼보자동차와 중국 지리홀딩스가 합작한 프리미엄 전기차 브랜드 폴스타도 전기차 세단 폴스타2를 최근 내놨다. 포르쉐는 타이칸 GTS를, 렉서스는 UX 300e를 출시한다.도병욱 기자 dodo@hankyung.com
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하락장에 지친 개인투자자들이 이달 들어 국내 주식을 1조원어치가량 팔아치웠다. 하지만 미국 나스닥의 성장 가능성엔 여전히 베팅하고 있는 것으로 나타났다. 저가매수의 타깃이 국내에서 해외로 바뀌고 있다는 분석이다. 이달 들어 코스피지수는 3.05% 올랐고, 나스닥은 4.86% 떨어졌다. 개미들, K증시 떠나나21일 한국거래소에 따르면 국내 개인투자자들은 이달 들어 9450억원어치(18일 기준) 순매도했다. 지난달 롤러코스터 장세를 겪으면서도 7조2037억원어치 주식을 사들이던 개미들이 이달 들어 태도를 바꿨다. 특히 유가증권시장에서만 이달 1조2499억원어치를 순매도했다. 코스닥 중소형 종목을 일부 사들였지만 지지부진했던 대형주를 대거 팔아치웠다. 개미들은 연초 11만원대까지 추락했다가 반등한 SK하이닉스를 집중 매도했다. 개인들이 이달 들어 판 SK하이닉스 주식은 1조2394억원 규모다. 업계 관계자는 “작년 10월 바닥을 찍고 반등하던 SK하이닉스가 한 차례 더 출렁이자 개미들이 대거 손실 관리에 나선 모습”이라며 “물려 있던 개미 일부도 주가가 반등하자 대탈출을 시도했을 가능성이 높다”고 분석했다. 같은 기간 삼성전자도 2575억원어치 순매도했다. 금리 인상기 수혜주로 꼽히는 은행주(신한지주, 하나금융지주) 역시 순매도 순위 상위권에 이름을 올렸다. “국내 여전히 기회 있다”개인들이 국내 유가증권시장에서 1조2500억원 남짓을 팔아치운 이달 서학개미들은 1조7000억원 넘는 해외 주식을 순매수했다. 지난달(2조9642억원)보단 열기가 식었지만 국내 증시에서 차갑게 등을 돌린 개인투자자들이 여전히 해외 증시에는 믿음을 보내고 있다는 분석이다. 서학개미들의 포트폴리오엔 미국 주식이 대거 담겼다. 이들은 이달 1조8559억원에 달하는 미국 주식을 순매수했다. 대신 같은 기간 2000억원 넘는 홍콩 주식을 판 것으로 나타났다.서학개미들이 이달 가장 많이 사들인 종목은 미국 대표 성장주 테슬라(3억5357만달러·약 4216억원)였다. 2위는 나스닥지수 상승률에 세 배 베팅하는 프로셰어즈 울트라프로 QQQ 상장지수펀드(ETF)가 차지했다. 상당수 서학개미가 미국, 특히 나스닥의 성장성에 여전히 베팅하고 있는 셈이다. 나스닥지수가 고점 대비 16% 정도 하락하자 최근 2년간 급등한 경험이 있는 성장주에 서학개미들의 자금이 몰리고 있다는 분석이다.다만 전문가들은 여전히 국내 증시에도 기회가 남아 있다고 보고 있다. 김태홍 그로쓰힐자산운용 대표는 “개인투자자들이 지난해 가파른 상승세를 보였던 미국 증시에 또 한번 신뢰를 보이고 있는 모습”이라면서도 “오히려 올해에는 반도체, 식음료주 등 국내 증시에 상승 기회가 많이 남아 있을 수 있는 만큼 국내 시장도 함께 포트폴리오를 꾸릴 필요가 있다”고 조언했다.박재원 기자 wonderful@hankyung.com
