툭하면 막히는 서해대교…그 옆에 '최장 해저터널' 짓는다

충청남도가 서해안고속도로 서해대교(사진) 교통 정체 해소와 지역 교통망 확충을 위해 해저터널 방식의 제2 서해대교 건설을 추진한다.

도는 제2 서해대교 건설 사전 타당성 조사 결과 충남과 경기를 연결하는 4개 노선 중 당진 안섬포구에서 화성 남양호까지 8.4㎞를 해저터널로 잇는 방식이 적합한 것으로 나타났다고 12일 발표했다.

서해대교는 상습 교통 정체, 강풍이나 낙뢰 등 자연재해, 대형 교통사고 등 발생 시 우회도로의 필요성이 꾸준히 제기돼 왔다. 도에 따르면 서해대교의 하루 평균 통행 차량은 8만9329대에 이른다.

도는 △당진 석문국가산단∼화성 궁평항 18.9㎞(1안) △당진 성구미포구∼화성 봉화교차로 16.2㎞(2안) △당진 안섬포구∼화성 남양호 8.4㎞(3안) △당진 한진포구∼서평택나들목(IC) 사거리 10.6㎞(4안) 등 해상교량·해저터널 4개 노선을 비교 검토했다. 도는 이 가운데 3안이 경제성·교통성·시공성·안전성에서 유리하다는 결론을 내렸다. 총 8.4㎞ 구간 중 7.48㎞는 해저터널, 나머지는 접속도로로 연결된다.

도 관계자는 “터널이 완공되면 서해대교 통행량은 하루 평균 9만8420대에서 8만5325대로 줄어 교통 정체가 해소될 뿐만 아니라 현재 국내 최장인 보령해저터널(6.927㎞) 기록도 뛰어넘는다”고 말했다.

홍성=강태우 기자 ktw@hankyung.com