[포토] ‘세월호 참사’ 7년8개월…인천~제주 뱃길 열렸다
![[포토] ‘세월호 참사’ 7년8개월…인천~제주 뱃길 열렸다](https://img.hankyung.com/photo/202112/AA.28296030.1.jpg)
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연합뉴스
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현대미포조선이 건조한 카페리선, 해상탈출설비 등 안전시설에 중점
현대중공업그룹 조선 계열사인 현대미포조선이 건조한 카페리선이 10일 취항식을 하고 인천~제주 항로에 투입됐다. 현대미포조선은 이날 인천항 연안여객터미널 제주행 부두 야적장에서 2만7000t급 ‘비욘드 트러스트’호 취항식을 열었다.현대미포조선이 2019년 국내 여객선사인 하이덱스 스토리지로부터 수주해 건조한 비욘드 트러스트호는 길이 170ｍ, 너비 26ｍ, 높이 28ｍ 규모다. 승객 850명과 승용차 487대, 65개 컨테이너를 싣고 최대 23.2노트(시속 43㎞)로 운항할 수 있다.승객 안전을 위해 저중량, 저중심으로 설계돼 운항 시 복원성을 극대화했다. 침수나 화재 등 긴급상황에 대비해 해상탈출설비(MES), 위성항법장치, 화재자동경보기, 스프링클러 등 다양한 안전설비를 갖추고 있다.선체 내부에는 90여 개의 고급 객실과 함께 레스토랑, 비즈니스 라운지, 선셋 테라스, 마사지 라운지, 편의점, 키즈존, 펫존 등 각종 편의시설이 마련됐다. 현대중공업이 개발한 최적 연료분사기술을 통해 질소산화물 배출량을 줄인 1만3000마력급 ‘선박추진용 힘센엔진’ 2기와 황산화물 저감장치 등도 탑재했다.비욘드 트러스트는 매주 월·수·금요일 오후 7시에 인천항을 출발해 이튿날 오전 9시30분 제주항에 도착한다. 제주항에서는 화·목·토요일 오후 8시30분에 출항해 다음날 오전 10시 인천항에 도착한다.신현대 현대미포조선 사장은 이날 취항식에서 “크나큰 아픔을 안고 탄생한 여객선인 만큼 누구나 안심하고 여행을 즐길 수 있는 선박을 건조하기 위해 모든 임직원이 힘을 쏟았다”고 말했다.강경민 기자 kkm1026@hankyung.com
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현대미포조선이 건조한 카페리선이 ‘세월호’ 사고 이후 7년여 간 끊어진 인천-제주 항로를 다시 잇는다.현대중공업그룹 조선 계열사인 현대미포조선은 10일 국내 여객 선사인 하이덱스 스토리지의 2만7000톤급 카페리 ‘비욘드 트러스트(BEYOND TRUST)’호가 취항식을 갖고 운항에 들어갔다고 발표했다.이날 취항식은 신현대 현대미포조선 사장과 방현우 하이덱스 스토리지 사장, 홍종욱 인천지방해양수산청장 등이 참석한 가운데 안전 운항 기원제, 선박 공개 행사, 하역 시스템 시연회 등의 순으로 진행됐다.현대미포조선이 지난 2019년 수주한 비욘드 트러스트호는 길이 170m, 너비 26m, 높이 28m 규모다. 850명의 승객과 487대의 승용차, 65개의 컨테이너를 싣고 최대 23.2노트(시속 43㎞)로 운항할 수 있다.비욘드 트러스트호는 승객의 안전을 위해 저중량, 저중심으로 설계해 운항 시 복원성을 극대화했다. 침수나 화재 등 긴급 상황에 대비해 해상 탈출 설비(MES), 위성 항법 장치, 화재 자동 경보기, 스프링클러 등의 안전 설비를 갖췄다.비욘드 트러스트호는 90여 개의 객실과 함께 레스토랑, 비즈니스 라운지, 선셋 테라스, 마사지 라운지, 편의점, 키즈존, 펫존 등의 편의 시설도 지녔다.비욘드 트러스트호는 또한 현대중공업이 개발한 최적 연료 분사 기술을 통해 질소산화물 배출량을 줄인 1만3000마력급 ‘선박 추진용 힘센엔진’ 2기와 황산화물 저감 장치 등을 탑재해 각종 환경 규제에 대응할 수 있다.신현대 현대미포조선 사장은 “크나큰 아픔을 안고 탄생한 여객선인 만큼 누구나 안심하고 여행을 즐길 수 있는 선박을 건조하기 위해 전 임직원이 힘을 쏟았다”며 “세계 1위의 조선 기술을 확보한 대한민국에서 우리 국민도 가장 안전한 여객선을 타고 해상 여행을 즐길 수 있길 희망한다”고 말했다.최은석 기자 choies@hankyung.com
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"현대미포조선, 친환경 선박 시장 확대 수혜 기대"-대신
대신증권은 24일 현대미포조선에 대해 액화천연가스(LNG)를 추진연료로 쓰는 소형(피더) 컨테이너선을 비롯한 친환경 선박 시장의 확대 수혜가 기대된다며 투자의견 ‘매수’, 목표주가 8만7000원을 유지했다.현대미포조선은 LNG를 추진연료로 쓰는 2000TEU(1TEU는 6m짜리 컨테이너 1개)급 컨테이너선 10척을 630만달러(7456억원)에 수주했다고 지난 22일 공시했다.이동헌 대신증권 연구원은 “척당 선가는 6300만달러로 지난 5월21일 수주한 2800TEU급의 선가 3700만달러 대비 69% 높다”며 “보통 LNG 추진 엔진 장착에 기존 선가의 8~10%가 추가되며, 내빙 기능 탑재로 고선가를 기록했다”고 설명했다. 이어 “시리즈 수주로 건조 과정에서 부가가치가 클 것”이라고 추정했다.대신증권은 앞으로도 중소형 선박 시장에서 선주들의 친환경 옵션 선택이 확대될 것으로 내다봤다. 국제해사기구(IMO)의 이산화탄소(CO2) 규제 강화로 LNG 추진 선박에 대한 선택이 늘어난다는 논리다.이 연구원은 “현대미포조선은 올해 2100TEU급 메탄올 추진 컨테이너선도 1척 수주했다”며 “독보적인 중소형선 조선소로 친환경 고부가가치 선박시장 확대로 중장기 성장이 가능하다”고 분석했다.내년부터는 실적 성장도 나타날 전망이다. 올해 들어 현재까지 49억달러어치 일감을 확보했는데, 이미 연간 목표치 35억달러를 40%가량 넘어섰다. 중소형선박의 경우 납기가 상대적으로 짧아 올해 수주 호황이 내년 실적에 반영돼 매출이 급증할 수 있다고 대신증권은 말했다.한경우 한경닷컴 기자 case@hankyung.com
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