현대차, 美 충돌 안전성평가 1위…넥쏘·쏘나타 등 10종 '최고등급'
수소전기차 넥쏘가 TSP+ 인증을 받았고, 엘란트라(아반떼) 벨로스터 쏘나타 등 9개 차종이 TSP로 선정됐다. 기아자동차는 6개 모델이 TSP로 뽑혔는데 이는 20개 브랜드 중 4위 수준이다. 제네시스 브랜드 3개 모델은 TSP+ 인증을 획득했다.
IIHS의 충돌 안전성 평가는 매년 미국에서 출시되는 모든 차량을 대상으로 이뤄진다. 1995년 시작됐으며 자동차업계에서 가장 엄격하고 공신력 있는 평가로 꼽힌다.
도병욱 기자 dodo@hankyung.com
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한번 충전에 서울~부산, G80 전기차는 '게임체인저'가 될까?
현대자동차의 고급 브랜드 제네시스의 첫 전기자동차 ‘eG80’이 최근 독일에서 시험 주행을 하다 포착됐다. eG80은 올해 3월 국내 출시한 준대형 세단 G80의 전기차 모델이다. 실제 출시는 내년이다. 수려한 디자인을 자랑하는 eG80지만 시장에선 그보다 주행거리에 주목하고 있다. eG80은 한번 완충시 주행거리가 500km에 달하는 것으로 알려졌다.기존 국내 전기차 모델들의 주행거리는 300~400km다. 서울에서 부산(약 400km)을 가려면 중간에 한번은 충전을 해야한다는 얘기다. 하지만 eg80은 출발하기 전, 충전소를 위치를 고민하지 않고 달릴 수 있다. 현재 한번 완충으로 500km 이상을 갈 수 있는 전기차는 테슬라의 일부 고급 모델을 제외하면 거의 없다.배터리 업계에서 '500km'가 갖는 의미는 여러모로 크다. 업계에서는 일단 500km를 출퇴근 등 일상생활용으로 전기차를 활용하기에 문제가 없는 수준으로 보고 있다. LG화학, 삼성SDI, SK이노베이션 등 국내 배터리 3사는 내년 안정적으로 500km를 달릴 수 있는 차세대 배터리를 내놓을 계획이다. 제네시스 eG80에 들어가는 배터리는 SK이노베이션이 제작하는 것으로 알려졌다.현재 전기차 업계에서 배터리 효율을 측정할 때 쓰는 'Core Efficiency of EV cars'도 500km를 기준으로 한다. 2t 자동차가 500km의 항속거리를 가지기 위한 배터리의 크기를 뜻한다.배터리업계 관계자는 "이미 기술적으로는 700~800km 이상도 갈 수 있는 배터리를 충분히 만들 수 있다"며 "다만 배터리의 무게, 충전시간, 가격 등을 감안했을 때 500km 수준이 최적"이라고 설명했다. 최근 현대자동차의 코나 일렉트릭은 단 한 번 충전만으로 1026km를 달리는 기록을 세우기도 했다. 물론 저속으로 주행 트랙을 달려서 달성한 기록이긴 하다. 배터리의 항속거리는 전기차 수명에도 영향을 미친다. 자동차 소비자들은 전기차 배터리도 휴대폰처럼 2~3년 쓰다보면 수명이 크게 줄어드는 것이 아닐까 고민한다. 전기차 가격의 40%가 배터리인데 2년 후에 교체하기에는 부담이 너무 크기 때문이다. 차 값이 4000만원이면 배터리 값만 1600만원이다.500km 전기차가 출시되면 배터리의 수명도 대폭 향상될 것으로 예상된다. 배터리 업계 관계자는 "충방전 횟수가 많으면 많을 수록, 급속 충전을 하면 할 수록 배터리 수명이 줄어드는데 최근 이런 난관을 극복할 수 있는 기술이 많이 개발됐다"며 "자동차업체와 함께 소비자 부담을 줄이기 위한 배터리 사후 서비스도 내놓을 예정"고 말했다.현대차는 내년초 전기차 순수 플랫폼 e-GMP를 기반으로한 첫 전기차 '아이오닉5'도 내놓는다. 기존 전기차들은 내연 기관 자동차의 엔진을 들어내고 배터리를 탑재한 형태였지만, 아이오닉5는 설계 단계부터 전기차를 콘셉트으로 제작된다. 이 모델이 출시되면 휠 베이스가 낮아지고 쓸 데 없는 부품을 줄일 수 있어 내부 공간을 더욱 활보할 수 있을 것으로 예상된다. 테슬라와 본격적으로 경쟁할 수 있는 기반이 만들어지는 것이다.김필수 대림대 자동차학과 교수는 "내년부터 전기차 시장의 진검승부가 펼쳐질 것"이라고 말했다. 그는 "일본은 하이브리드, 독일은 디젤에 집중하다가 전기차 플랫폼을 개발할 타이밍을 놓쳤다"며 "내년 전용 플랫폼을 기반으로 한 차세대 전기차가 출시되면 미국과 한국이 자동차 시장의 헤게모니를 가져올 수 있을 것"이라고 설명했다.현대차그룹이 내년부터 본격적으로 전기차 모델을 양산하면서 국내 배터리 3사의 수주 경쟁도 더욱 치열해질 것으로 예상된다. e-GMP의 1차 공급사로는 SK이노베이션, 2차 공급사로는 LG화학이 선정돼 있다.최만수 기자 bebop@hankyung.com
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모빌리티 스타트업 마지막삼십분이 프리시리즈A(시장성 초기 검증) 투자를 유치했다고 18일 발표했다. 이번 투자에는 현대자동차, 알티캐스트, 씨엔티테크 등이 참여했다. 투자 규모는 비공개다.마지막삼십분은 주차 서비스 잇차를 지난해 선보였다. 이용자의 차량을 대신 주차해주는 서비스다. 사용자가 스마트폰 앱으로 서비스를 요청하면 잇차의 드라이버가 차량을 목적지 앞에서 인수받아 주차해주고 원하는 시간에 출차해준다. 2019년부터 시범서비스를 시작해 현재 앱 다운로드 7만여 건을 기록했다. 주말 서울 강남, 종로, 홍익대 인근 지역에서 사용량이 많다. 시간당 사용요금은 3330원이다.구민기 기자 kook@hankyung.com
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경차부터 미니밴까지…현대차, 전기차 2년간 9종 몰아쳐 출시
현대자동차가 내년과 2022년 전기차 9종을 새롭게 내놓기로 했다. 현재 4종인 전기차 라인업을 2년 만에 13종으로 대폭 확대하겠다는 계획이다. 전문가들은 “경쟁사들이 전기차 라인업을 갖추기 전에 시장을 장악하겠다는 전략”이라고 분석했다.18일 업계에 따르면 현대차는 이 같은 내용의 전기차 출시 일정을 확정했다. 당초 2025년까지 내놓기로 한 전기차 16종 대부분을 2022년까지 몰아치듯 공개하기로 한 것이다.차종도 경형 크로스오버유틸리티차량(CUV)부터 미니밴까지 다양화하기로 했다. 대중적으로 인기가 좋은 C(준중형)~E(준대형) 세그먼트(차급)의 전기차에 집중할 방침이다. 내년 C세그먼트 CUV인 아이오닉5를, 2022년에 C세그먼트 세단 아이오닉6를 내놓는 게 대표적이다. C세그먼트 CUV, D(중형) 세그먼트 세단 및 스포츠유틸리티차량(SUV), E세그먼트 세단도 전기차로 출시한다. A(경차) 세그먼트 CUV와 미니밴 전기차도 나온다. 경형 CUV와 스타리아(스타렉스 후속)의 전기차 모델이 될 것으로 알려졌다.현대차는 아이오닉, 코나, 포터, 라페스타(중국 전용 모델) 등 4종의 전기차를 생산하고 있다. 업계 관계자는 “현대차가 전기차 개발 및 출시 시점을 최대한 앞당기고 있다”며 “전기차 시장의 주도권을 서둘러 잡아야 한다고 판단한 결과”라고 설명했다.현대차는 올 상반기 글로벌 전기차 판매 5위(중국 업체 제외 시 3위)에 올랐다. 시장점유율은 5.2%다. 2018년 성적(시장점유율 2.8%, 11위)과 비교하면 ‘수직상승’이다. 올해엔 작년(약 7만 대)보다 50% 넘게 증가한 11만 대를 팔겠다는 계획이다. 2025년까지 세계 2위(시장점유율 6% 이상) 전기차 업체로 올라서겠다는 게 현대차의 목표다.현대차가 글로벌 전기차 시장을 장악할지는 내년 초 나올 최초의 전기차 전용 플랫폼(e-GMP)을 적용한 아이오닉5에 달렸다는 게 전문가들의 관측이다. 전용 플랫폼을 사용하면 엔진 등을 넣는 공간이 필요 없어져 내부 공간을 극대화할 수 있고, 생산 비용도 줄일 수 있다. 아이오닉5는 준중형 SUV와 비슷하지만 내부 공간은 대형 SUV급이다. 20분 충전해 400㎞ 이상 주행할 수 있다.현대차는 e-GMP를 적용한 차량을 ‘아이오닉’이란 브랜드로 출시할 계획이다. 2022년에 아이오닉6, 2024년에 대형 SUV 아이오닉7이 나온다.도병욱 기자 dodo@hankyung.com
