감사 결과 우선 포항지열발전사업 컨소시엄을 주관한 넥스지오와 한국에너지기술평가원(에기평), 산업통상자원부는 '미소진동 관리방안'을 부실하게 수립·관리한 사실이 드러났다.
컨소시엄은 수리자극에 따른 유발지진 규모를 관측해 녹색·황색·적색으로 구분해 물주입 압력과 유량을 조절하도록 하는 안전수칙인 '신호등체계'를 만들면서 세부내용을 산업부·에기평 등과 협의하지 않았고, 산업부와 에기평도 이를 확인하지 않았다.
산업부는 규모 3.1 지진 발생을 보고받아 유발지진 발생 가능성을 알았지만 유발지진 여부를 확인하거나 지진 위험도 분석을 하지 않았다고 감사원은 지적했다.
정부조사연구단의 촉발지진 발표에 이어 감사원이 정부 부실 관리 책임을 지적함에 따라 정부가 포항시민에게 공식 사과해야 한다는 목소리가 커지고 있다.
지난해 12월 국회를 통과한 '포항지진의 진상조사 및 피해구제 등을 위한 특별법(포항지진 특별법)'은 진상조사위원회와 피해구제심의위원회를 설치해 진상을 규명하고 피해를 구제한다는 내용을 담았다.
애초 포항시민단체와 피해 주민은 보상이나 배상이란 문구를 넣어야 한다고 주장했다.
그러나 정치권은 정부 과실이 드러나지 않았다며 '피해 구제'란 모호한 표현을 넣기로 합의했다.
여야 합의로 법을 제정하고 실질적으로 피해 복구 비용을 받을 수 있는 만큼 시민 다수는 이를 받아들였다.
하지만 감사원 감사 결과에 '정부 책임'이 드러나면서 특별법과 그 시행령에 '피해 구제'란 표현 대신 '배상'이란 표현을 써야 한다는 여론이 일고 있다.
법적으로 배상은 위법한 공권력으로 빚어진 불법행위에 대해 금전을 지급하는 일을 가리킨다.
포항11.15촉발지진범시민대책위원회를 비롯해 포항지역발전협의회 등 포항 각종 단체는 최근 배상을 요구하는 입장문을 낸 바 있다.
양만재 포항지진공동연구단 부단장은 "국가가 지진 피해 책임이 있는 만큼 배상으로 포항지진 특별법을 개정해야 한다"고 주장했다.
공원식 포항11.15촉발지진범시민대책위원회 공동위원장도 "정부는 정부의 위법 및 부당행위가 드러난 이상 포항시민에게 공식 사과하고 특별법을 개정해 지원과 보상이 아닌 배상을 해야 한다"며 "검찰은 감사 결과에 따른 포항지열발전사업을 명백하게 수사해 결과를 발표해야 한다"고 밝혔다.
“하루에 딱 다섯 가지만 감사해 보세요. 뇌에서 옥시토신(스트레스 호르몬 분비를 억제하는 신경전달물질)이 나오고 삶이 바뀔 겁니다.”임대기 법무부 교정정책자문위원장(69)은 삼성그룹에 40년 넘게 몸담은 ‘삼성맨’이다. 1981년 삼성전자 신입 사원으로 입사해 2012년 제일기획 대표 자리까지 올랐다. 광고·홍보를 맡아 광고산업 발전에 기여한 공로로 은탑산업훈장도 받았다. 2017년 제일기획 대표에서 물러난 뒤에도 프로야구 삼성 라이온즈 구단주 겸 대표, 대한육상연맹 회장 등을 지내며 다양한 분야에서 경험을 쌓았다.한평생 기업인의 삶을 산 그가 돌연 전국 교도소에서 목격되기 시작한 건 2년 전부터다. 한동훈 전 국민의힘 대표가 법무부 장관 재임 시절 장관 직속 자문기구로 만든 교정정책자문위원회 초대 위원장직을 맡으면서다. 그 이후로 ‘감사 전도사’가 됐다. 그가 가장 주력하고 있는 일은 자문위의 핵심 사업인 ‘감사나눔 운동’이다. 임 위원장은 5일 한국경제신문과의 인터뷰에서 “매년 재소자 3500여 명의 삶이 감사나눔 운동으로 달라지고 있다”며 “교정 선진국들이 갖춘 회복·치유적 사법 시스템을 구축하는 발판이 될 것”이라고 했다.▷재소자들에게 관심을 갖게 된 이유가 있을까요.“기업의 사회공헌활동(CSR)이라는 게 대부분 취약계층 지원에 쏠려 있습니다. 교도소는 접근 자체가 어렵기도 해 기업에서 별 관심을 두지 않던 분야죠. 흉악범들의 ‘이상동기 범죄’가 언론에 대서특필돼 재소자에 대한 사회적 인식이 갈수록 나빠지고 있는 데다 국민 법 감정 역시 좋지 않은 것이 현실이기도 하고요.”▷감사나
서울 시민 10명 중 6명은 현재 65세 이상인 지하철 무임승차 연령을 상향 조정하는 데 찬성하는 것으로 나타났다. 적정 연령으로는 ‘70세’를 꼽는 의견이 대다수였다.5일 서울시의회 교통위원회가 주최한 ‘서울시 도시철도 노인 무임승차 현황 및 개선에 대한 토론회’에서 윤영희 서울시의원(국민의힘·비례)은 이 같은 내용의 설문조사 결과를 발표했다. 무임승차 적용 연령을 올리는 데 ‘찬성한다’는 응답은 64%였다. ‘모르겠다’는 19%, ‘반대한다’는 17%였다.무임승차 연령 상향 찬성 이유로는 ‘미래 세대 부담 증가’(39%)가 가장 많았다. 이어 ‘사회적 인식 변화’(37%) ‘지하철 없는 지역 노인과의 차별 발생’(24%) 순이었다. 반면 반대 이유로는 ‘경제적 어려움을 겪는 노인의 교통비 부담 증가’(58%)가 압도적이었다.적정 상향 연령으로는 응답자의 76%가 70세를 선택했다. 이어 68세(11%), 66세(6%), 67세(5%), 69세(2%) 순으로 나타났다.연령 상한 방식과 관련해선 ‘66∼70세 사이로 즉시 상향’에 59%가 동의했고 23%는 미동의했다. ‘67세 상한으로 3년마다 1세씩 증가’ 안에는 48%가 동의, 27%가 미동의했다. ‘70세 상한으로 3년마다 1세씩 증가’에는 52%가 동의, 26%가 동의하지 않았다.무임승차 제도가 지하철 적자에 영향을 미친다는 응답은 77%로 높게 나타났다. 이와 관련해 무임할인율을 100%에서 50%로 조정하는 방안에는 44%가 동의했고, 34%가 미동의했다. 출퇴근 시간대 무임승차를 제한하는 방안에는 61%가 찬성했고 23%가 반대했다.이번 조사는 지난해 12월 11~15일 서울 시민 1144명을 대상으로 온라인 및 현장 설문 방식으로 이
서울시청 앞에 세워져 있던 오세훈 시장의 관용차 문을 열고 회의자료 등을 훔친 여성이 경찰에 붙잡혔다.5일 남대문경찰서는 오 시장의 차에서 회의자료, 마스크, 생수 등을 훔친 혐의(절도)로 30대 여성 A 씨를 자택에서 검거했다고 밝혔다.경찰은 CCTV를 토대로 용의자를 추적해 A 씨가 살고 있는 경기도 자택에 찾아갔고, 이날 오후 2시께 임의동행해 현재 불구속 수사를 벌이고 있다. 경찰에 따르면 A 씨는 지난 3일 오후 1시 50분쯤 오 시장의 관용차에서 회의자료, 마스크, 생수 등을 훔친 혐의를 받고 있다. 경찰은 A 씨가 오 시장의 관용차인지 알지 못 한 채 범행을 저지른 것으로 보고 있다. 또 당시 훔친 회의자료도 시청에 돌려준 것으로 조사 결과 파악됐다.장지민 한경닷컴 객원기자 newsinfo@hankyung.com