삼성전자·LG전자·현대차·기아차 해외공장 셧다운 일수
3월 이후 총 323일…사흘에 한 번 꼴로 가동 중단
생산차질 물류마비 판매점폐쇄 '3중고' 겪어
정부에 '기업 애로사항 해결' 요청
삼성전자 인도 노이다 공장, 현대자동차 터키 이즈미트 공장, LG전자 미국 디트로이트 공장. 4월 6일 기준 '셧다운'(가동 일시중단) 중인 국내 대기업 주요 공장입니다. 지난 2월 중국에서 시작된 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)이 미국, 유럽 등 전 세계로 퍼져나가면서 국내 주요 기업 해외 공장들도 줄줄이 멈춰서고 있습니다.
삼성전자 인도 노이다공장 확장공사 착공식. 사진=한경DB삼성전자는 베트남을 제외한 주요 스마트폰 공장이 멈춰선 게 가장 큰 걱정입니다. 인도 노이다 공장이 대표적입니다. 연 생산량은 약 1억대로 삼성전자 전체 스마트폰 생산량(약 4억대)의 25%를 차지합니다. 인도를 포함한 서남아시아 스마트폰 물량을 담당합니다.
인도는 글로벌 스마트폰 시장의 '격전지'로 꼽힙니다. 세계 2위 스마트폰 시장입니다. 인구 수도 14억명으로 많거니와 보급률도 빠르게 올라가고 있기 때문입니다. 그래서 지난해 인도 스마트폰 점유율 2위(20.0%) 삼성전자와 샤오미 비보 오포 등 중국 스마트폰 업체 간 격전이 치열합니다. 삼성전자 인도법인 고위 임원이 "우린 살수대첩의 을지문덕 장군과 안시성 전투의 양만춘 장군과 같은 심정으로 중국과 싸우고 있다"고 언급했다고 합니다. 이런 인도 시장의 물량을 책임지는 공장이 멈춰섰으니 삼성전자 경영진의 걱정은 얼마나 클까요.
현대차 앨라배마 공장 전경. 연합뉴스현대자동차와 기아자동차도 사정은 비슷합니다. 현대차와 기아차는 현재 중국과 한국을 뺀 전 글로벌 공장이 '가동 중단' 상태입니다. 해외 공장만 놓고 보면 12곳 중 10곳이 멈춰선 것입니다. 현대차와 기아차의 실적에도 부정적인 영향을 미칠 것이란 우려도 나옵니다. 현대차의 3월 판매량은 30만8503대로 지난해 3월 판매량(39만177대)과 비교해 20.9% 감소했습니다. 내수 판매는 7만2180대를 기록해 지난해 같은 기간보다 3% 증가했지만 해외 판매는 26.2%나 감소했습니다. 이번달에도 셧다운이 지속되면서 실적이 더욱 안 좋을 수 있다는 전망이 나옵니다.
LG전자도 전체 41개 글로벌 생산 법인 중 6개 공장의 가동이 서있는 상황입니다. LG전자 관계자는 "전 세계로 물량을 보내는 '거점 공장'이 멈춰선 것은 아니라서 불행 중 다행"이라고 설명했습니다.
삼성전자 LG전자 현대자동차 기아자동차 등 한국 '전(戰)·차(車)' 군단의 핵심 기업 해외 공장은 어느 정도 타격을 받았을까요. 3월 이후 4월 둘째주까지 각 공장의 '가동 중단 일수'(주말 포함)를 다 더해봤더니 총 323일이 나왔습니다. 전체 조업일수의 약 30% 수준입니다. 단순하게 생각해보면 3일에 한 번 꼴로 공장이 멈춘 것입니다.
미국 공장의 상황은 특히 심각합니다. 현대차 LG전자의 미국공장은 43일 중 21~24일간 조업 중단을 해야할 상황입니다. 3월 이후 4월 둘째주까지 절반 정도는 문을 닫아야한다는 말입니다.
현재 국내 기업들은 코로나19 여파로 '3중고'를 겪고 있습니다. 앞서 설명한 '셧다운'이 첫 번째입니다. 물건을 만들 수가 없는거죠. 두 번째는 '물류망 붕괴'입니다. 각 국 정부가 '이동 정지 명령'을 내리면서 제품 재고가 있더라도 옮길 수가 없게 된 것입니다. 세 번째는 '판매 마비'라는 얘기가 나옵니다. 물건을 팔고 싶어도 점포가 문을 닫아 팔 수가 없게 된 것입니다. 업계에 따르면 미국 현대차 판매망의 70%가 문을 닫았고, 삼성전자 스마트폰을 팔았던 통신사 매장의 80%가 잠정 폐쇄된 상황이라고 합니다.
기업인들은 답답함을 호소합니다. 자연재해에 버금가는 전 세계적인 '재앙'이라서 손 쓸 방법이 없기 때문입니다. 대기업 전자계열사 관계자는 "소재·부품·장비 조달 같은 문제는 임직원들이 백방으로 뛰어서 해결할 수 있지만 전염병 문제는 회사 차원에서 방법을 찾을 수가 없다"며 "떨어지는 실적을 보고 있을 수 밖에 없어 '무력함'을 느낀다"고 말했습니다.
지푸라기라도 잡고 싶은 기업들은 정부가 '기업 애로 사항'에 조금만 귀를 기울여달라고 요청합니다. '한국인 입국 제한' 등 기업 활동에 지장이 있는 조치를 풀기 위해 각 국 정부와 논의해달라는 겁니다. 항공 등 이슈가 된 업종 뿐만 아니라 전 업종을 아우르는 대책을 마련해달라는 얘기도 전국경제인연합회, 대한상공회의소 등 경제단체에서 연이어 나옵니다.
허창수 전경련 회장 경제계 긴급제언 기자회견. 한경DB아직까지 정부가 뚜렷한 대책을 내놓진 않았습니다. 벼랑 끝으로 몰리고 있는 국내 기업들의 사정을 모르는 척 하는 걸까요. 아니면 대기업들이 알아서 해결할 것이라고 생각해서일까요. 확실한 건 이렇게 시간을 보내는 사이 기업 생존의 '골든타임'이 점점 줄어들고 있다는 것입니다.
지방의 중소 저축은행들은 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태로 영업 기반이 크게 흔들릴 것을 우려한다. 제조업 경기 악화로 수년째 이렇다 할 기업대출 실적을 내지 못한 데다 이제는 자영업자와 소상공인을 상대로 한 영업마저 어려워졌기 때문이다.지역 저축은행, 예고된 ‘겨울’지방 중소 저축은행은 그동안 지역경제 침체 여파로 위기를 돌파할 체력을 키우지 못했다. 조선과 해운, 기계 등 제조업 경기가 나빠지면서 기업대출이 위축됐고 안정적인 예대마진을 확보할 수 없었다.경북 포항에서 영업하는 한 저축은행은 지난해 말 기준 고정이하 여신비율이 28.95%까지 치솟았다. 코로나19 사태 이전에도 대출 10건 가운데 3건에 가까운 비율로 3개월 이상 이자를 받지 못하고 있었다는 얘기다. 지방 저축은행들의 건전성은 수도권 저축은행에 크게 뒤처진다. 대구·경북·강원 영업권 11개 저축은행의 고정이하 여신비율은 8.64%로 서울 영업권(4.25%)과 인천·경기 영업권(4.84%)의 두 배에 육박한다. 경북 구미 기반의 자산 규모 1000억원대 한 저축은행은 지난해 5억원의 적자를 내기도 했다. 광주·호남·제주 영업권(6.44%)과 부산·경남 영업권(6.22%)의 고정이하 여신비율도 6%를 넘어섰다.저축은행업계에서는 코로나19 영향이 본격 반영되면 경영 상황이 더욱 나빠질 것으로 내다보고 있다. 저축은행이 집행한 개인사업자 대출은 지난해 말 기준 13조356억원에 달한다. 가계대출 26조여원 가운데 상당 부분도 장사가 안 되는 소상공인들이 집을 담보로 빌린 것으로 추정된다. 급속도로 부실화할 수 있는 대출이란 얘기다. 부산에 지점을 둔 한 저축은행 관계자는 “벌써부터 대출금을 못 갚는 소상공인이 급증하고 있어 걱정이 크다”고 털어놨다.상황 다른 대형 저축銀수도권 대형 저축은행은 사정이 다소 나은 편이다. 2016년 말 기준 자산 규모 2조원대 저축은행은 SBI·OK·한국투자자·애큐온저축은행 등 4곳에 불과했지만 지금은 페퍼·웰컴·유진·JT친애가 더해져 8곳으로 불어났다. 체력을 갖춘 대형 저축은행은 모두 서울·경기에 있다. 이들 대형 저축은행은 최근 정기예금 금리를 0.1~0.3%포인트 높이며 공격적인 영업 행보를 보이기도 했다. 캐피털업계에서 ‘조달 위기’가 불거지자 중소기업 대출 시장을 빼앗아 오기 위한 전략이다.아직까지 저축은행업계에서는 코로나19 여파가 2011년 저축은행 사태로까지 번지지는 않을 것으로 내다보고 있다. 당시 저축은행들은 부동산 프로젝트파이낸싱(PF)에서 대규모 손실을 입어 줄줄이 문을 닫았다. 이후 금융당국은 단일 차주에 대한 대출 제한(100억원), 지급준비금제도 및 영업권 규제 등을 시행하며 건전성 강화에 공을 들여왔다.업계 관계자는 “대형 은행들도 힘겹다는 소리를 하고 있는데 저축은행은 아무리 준비를 잘 해도 쉽게 흔들릴 수 있다”며 “정부가 저축은행에도 소상공인 대상 보증부 대출을 허용하고, 비상시 저축은행에도 직접 자금을 공급할 통로를 마련해줘야 한다”고 말했다.김대훈/박진우 기자 daepun@hankyung.com
정부가 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 경영위기에 빠진 국내 항공산업을 살리기 위해 2조원 안팎의 자금을 지원하는 방안을 검토 중이다.5일 정부에 따르면 기획재정부와 금융위원회는 항공업체의 동반 도산을 막기 위해 긴급 자금을 투입하는 방안을 논의하고 있다. 정부 고위 관계자는 “코로나19로 가장 크게 피해를 본 업종 중 하나가 항공”이라며 “국내 항공업체의 자금 요청 규모와 외국 사례 등을 검토해 조만간 대책을 내놓을 것”이라고 말했다.정부 다른 관계자는 “이번 대책에는 저비용항공사(LCC)뿐 아니라 대형 항공사 지원 방안도 들어갈 것”이라며 “긴급 지원 규모는 2조원 안팎이 검토되고 있다”고 했다.대한항공과 아시아나항공이 연내 갚아야 할 차입금은 각각 6700억원, 1조5000억원이다. 여기에 단기자금인 기업어음(CP)과 항공기 리스료 등을 합하면 두 회사가 올해 말까지 상환해야 할 금액만 3조원이 훌쩍 넘을 전망이다.한 경제부처 관계자는 “항공업체의 자구노력과 대주주의 사재 출연, 시장을 통한 자금 조달 등이 선행돼야 하는 만큼 요청한 금액을 모두 주기는 힘들 것”이라고 말했다.정부는 이르면 이번주 항공업 긴급 지원대책을 내놓을 계획이다. 문재인 대통령이 주관하는 비상경제회의 또는 경제관계장관회의 등을 거쳐서다.대한항공·아시아나도 지원…"강력한 자구노력 선행돼야"국제선 여객 96% 급감했는데…연내 갚아야 할 빚 5.3兆 달해정부가 이처럼 항공업 긴급 지원에 나서는 것은 항공사가 사실상 ‘올스톱’ 상태에 빠졌기 때문이다. 지난달 넷째주(3월 23~29일) 국내 항공사들의 국제선 여객 수는 7만8599명으로 지난해 같은 기간(173만6366명)에 비해 95.5% 감소했다. 국내 항공사들의 올해 2~6월 매출 손실은 6조5400억원에 달할 것으로 항공업계는 추정하고 있다. 손실이 이 정도에 이르기 때문에 항공사들은 자체 자금을 조달하기가 불가능해 ‘줄도산 위험’이 갈수록 커지고 있다.정부는 지난 2월 저비용항공사(LCC)를 대상으로 최대 3000억원 규모의 긴급 자금을 투입하기로 했다. 지난달 말에는 운행중단 노선 운수권 보장과 공항 이용료 감면 확대 등을 포함한 추가 지원책을 내놨다.하지만 이 정도 대책만으로는 부족하다고 항공사들은 주장한다. 매달 인건비와 항공기 리스료 같은 고정비용만 9000억원이 들어가는데 코로나19 사태 이후 승객 급감으로 수중에 들어오는 돈은 거의 없기 때문이다. 곳간은 비어 가는데 국내 항공사들이 연내 갚아야 할 부채만 5조3000억원이다.자칫 항공사들이 유동성 위기로 줄줄이 도산하면 경제적 타격은 클 것으로 전망된다. 국제항공운송협회(IATA)는 한국 항공업계가 무너지면 양질의 일자리 16만 개 이상이 사라지고, 국내총생산(GDP)이 11조원 감소할 것으로 내다봤다.다른 나라 정부들은 이미 대책을 내놓고 있다. 미국은 대형 항공사를 포함해 자국 항공사에 총 290억달러의 보조금을 지급하기로 했다. 항공산업과 연계된 협력 업체에도 30억달러를 지원한다. 대출과 지급보증 규모도 총 290억달러에 달한다. 독일은 자국 항공사를 대상으로 무제한 금융지원을 해주기로 결정했다.우리 정부도 항공업체 추가 대책이 필요하다는 데 공감하고 있다. 다만 강력한 자구노력이 선행돼야 한다는 점을 강조하고 있다.이번에 정해질 지원액은 지난달 24일 청와대가 발표한 100조원 규모의 기업구호 긴급자금에 포함돼 있지 않은 별도 지원액으로 알려졌다.정인설/임현우 기자 surisuri@hankyung.com
LG전자 백색가전을 담당하는 ‘H&A (홈어플라이언스&에어솔루션)사업본부’ 매출이 지난해 처음으로 20조원을 돌파했다. 의류관리기와 공기청정기, 무선청소기 등 ‘신(新)가전’ 시장에서 경쟁사보다 앞섰기 때문이란 분석이 나온다.5일 금융감독원 전자공시에 따르면 LG전자의 가전 사업을 담당하는 H&A사업본부는 지난해 21조5155억원의 매출을 기록해 처음으로 ‘매출 20조원’ 시대를 열었다.영업이익도 1조9962억원으로 2조원에 육박했다. 작년 LG전자 전체 영업이익(2조4361억원) 가운데 81.9%가 H&A사업본부에서 나왔다. 수익성 지표인 영업이익률도 9.3%로 역대 최고 수준이다.가전업계에선 ‘신가전’과 ‘프리미엄’으로 대표되는 LG전자의 전략이 내수 시장에서 적중했다고 보고 있다. LG전자는 2011년 세계 최초로 의류관리기인 ‘스타일러’를 내놓은 데 이어 2016년 말엔 건조기를 선보여 불모지와 다름없던 건조기 시장을 키웠다. 이후에도 홈 뷰티기기와 수제맥주기기 같은 그동안 볼 수 없던 가전을 출시하며 시장을 주도하고 있다. 2017년 60만 대 수준이었던 의류 건조기 시장은 올해 200만 대 규모로 세 배 이상 커졌다. 같은 기간 의류 관리기 시장도 15만 대에서 60만 대까지 네 배로 성장했다.수입 브랜드가 주도하던 고가의 프리미엄 가전 시장을 공략하기 위해 선보인 ‘LG 시그니처’도 톡톡한 역할을 했다. 지난 2월 출시된 LG 시그니처 에어컨 신제품 가격은 1000만원을 웃돌지만 공기청정과 가습 제습 등 사계절 공기 관리가 가능해 초고가 제품 시장에서 판매가 늘고 있다.삼성전자와 접전 중인 TV, 냉장고 등 전통 가전과 달리 이들 신가전 분야에선 LG전자의 전략이 먹히고 있다는 평가가 많다.송대현 LG전자 H&A사업본부장(사장)은 “차별화된 핵심 기술을 기반으로 프리미엄 시장지배력을 공고히 할 것”이라며 “인공지능(AI), 로봇, 스마트홈 등 미래 사업은 개방형 혁신을 기반으로 고객 밀착형 서비스를 강화하겠다”고 말했다.LG전자의 신가전 돌풍은 자체 유통점인 LG베스트샵 실적에서도 확인된다. LG베스트샵을 운영하는 하이프라자의 작년 매출은 2조8280억원으로, 삼성전자 자체 유통점(삼성디지털프라자) 운영사인 삼성전자판매의 매출(2조7629억원)을 넘어섰다.삼성전자는 2004년부터 2017년까지 자체 유통 시장에서 LG전자에 앞섰다. 2015년엔 두 회사 간 매출 차이가 7000억원 이상으로 벌어질 정도였다. 하지만 2016년부터 하이프라자 매출이 매년 두 자릿수 이상 증가하며 격차가 좁혀지기 시작했다.하이프라자는 2018년 2조6889억원의 매출을 올려 삼성전자판매(2조5467억)를 15년 만에 앞질렀다. 매장 수는 삼성디지털프라자가 440여 곳으로, LG베스트샵(400여 곳)보다 약 10% 많다.김보형 기자 kph21c@hankyung.com
