현대자동차가 7일 국내 공장 가동을 전면 중단했다. 지난 4일부터 순차적으로 가동 중단에 들어간 데 이어 이날 울산·아산·전주 공장이 사실상 ‘올스톱’됐다. 신종 코로나바이러스 감염증(우한 폐렴) 확산에 따라 ‘중국산 부품 공급 중단→국내 완성차업체 셧다운→국내 부품회사 가동 중단’으로 이어지는 연쇄 타격이 현실화하고 있다는 분석이다.현대차는 이날 울산·아산·전주 공장 문을 닫았다. 지난 4일 시작된 부분 가동 중단이 전면 중단 사태로 이어졌다. 중국에 있는 부품업체로부터 들여오는 전선 제품인 와이어링 하니스 재고 물량이 바닥났기 때문이다. 제네시스를 포함해 그랜저 쏘나타 싼타페 등 현대차의 거의 전 차종 생산이 중단됐다. 전주 공장의 버스 생산라인만 일부 가동됐다.현대차는 오는 10일에도 국내 전 공장 가동을 멈춘다. 11일엔 팰리세이드, GV80, 싼타페, 투싼 등을 생산하는 울산 2공장만 돌린다. 나머지 공장은 12일 재가동할 방침이다. 이에 따른 생산 차질 규모는 3만 대(약 7000억원)에 달하는 것으로 알려졌다.기아자동차도 10일부터 이틀간 소하리(광명)·광주 공장 문을 모두 닫는다.르노삼성자동차는 11일부터 사흘간 부산 공장 가동을 멈춘다. 쌍용자동차는 이미 부품 부족으로 4일부터 평택 공장 생산라인을 멈춰 세웠다.부품업계도 직격탄을 맞고 있다. 완성차업체 생산라인이 멈춰서면서 부품업체들도 줄줄이 공장 가동 중단에 들어갔다.기업들은 중국 현지 부품공장이 다시 가동되길 기대하고 있다. 업계 관계자는 “중국 산둥성에 몰려 있는 부품업체들이 예정대로 10일부터 재가동에 나서면 국내 완성차업체 공장 휴업이 더 길어지지 않을 것”이라고 전망했다.현대·기아차는 오는 17일부터 중국 공장을 재가동할 계획이다. 다음주부터 공장 방역을 하고 생산설비를 점검할 예정이다. 주재원들은 공장 가동 준비에 필요한 인력을 중심으로 운영한다.장창민 기자 cmjang@hankyung.com
르노삼성자동차의 지난해 매출이 4년 만에 최저치를 기록한 것으로 나타났다. 내수 판매 및 수출이 동반 급감하면서 실적 신호등에 ‘빨간불’이 켜졌다.7일 자동차업계에 따르면 르노삼성은 지난해 매출 4조9000억원, 영업이익 2100억원을 거뒀다. 매출은 전년보다 2.4% 감소한 수준으로, 2015년(5조183억원) 이후 가장 낮다. 영업이익은 1년 새 40% 이상 쪼그라들었다.자동차 판매 부진이 이어지며 실적이 크게 악화됐다. 르노삼성은 지난해 내수 8만6859대, 수출 9만591대 등 17만7450대를 판매했다. 전년과 비교해 22.0% 줄었다. 내수 판매가 3.9% 감소했고, 수출은 34.0% 급감했다.생산도 내리막길을 달렸다. 한국자동차산업협회에 따르면 르노삼성의 지난해 생산량은 전년보다 23.5% 줄어든 16만4941대에 그쳤다. 닛산 로그 위탁 생산량이 35%가량 감소하면서 직격탄을 맞았다.노조의 잦은 파업이 ‘생산 절벽’을 가져왔다는 지적이다. 2018년 기준 르노삼성 생산량의 절반은 일본 닛산으로부터 생산을 위탁받은 스포츠유틸리티차량(SUV)인 로그였다. 닛산은 지난해 10만 대 수준의 로그 생산 물량을 르노삼성에 맡길 예정이었는데, 르노삼성 노조가 파업을 지속하며 공급 차질을 빚자 물량을 40% 축소했다. 올 들어서도 판매량은 줄어들고 있다. 지난달 판매량(6233대)은 1년 전에 비해 ‘반토막’ 났다. 내수 판매가 16.8% 감소했고 수출이 77.3% 줄었다.다음달이면 로그 수탁계약도 끝난다. 새로운 수출 물량을 따내야 하는 상황이다. 르노 본사는 지난해 초 크로스오버차량(CUV) XM3의 유럽 수출 물량을 르노삼성 부산 공장에 배정할 계획이었지만, 르노삼성의 노사관계가 불안해지자 결정을 미루고 있다. 업계 관계자는 “안정적인 노사 관계가 확보되지 않으면 르노 본사가 추가 수출 물량을 배정하지 않을 가능성이 크다”며 “르노삼성이 본사로부터 생산 물량을 확보하지 못하면 추가 구조조정에 직면할 것”이라고 말했다.박상용 기자 yourpencil@hankyung.com
르노삼성자동차가 상시 희망퇴직을 시행한다. 내수 판매가 부진한 상황에서 르노 본사의 수출 물량 배정이 늦어지면서 필요한 인원이 줄어들었기 때문이라는 분석이 나온다.6일 자동차업계에 따르면 르노삼성은 지난 5일 사내 홈페이지를 통해 희망퇴직 접수 공고를 냈다. 지난해 9월 시행한 희망퇴직과 달리 이번에는 신청 기한을 따로 두지 않았다. 상시로 희망퇴직을 받겠다는 의미다. 희망퇴직자에게는 퇴직금과 근속 연수에 따라 최대 36개월분의 위로금을 지급한다.르노삼성은 희망퇴직은 새 출발을 희망하는 직원들을 위한 ‘뉴스타트 프로그램’이라고 설명했다. 회사 관계자는 “다른 완성차 업체와 달리 르노삼성은 정년퇴직 등 자연 감소율이 낮다”며 “퇴직 희망자가 일부 있어 운영하게 됐다”고 말했다. 이어 “지난주 노동조합에 먼저 계획을 설명했으며 인위적인 구조조정 차원에서 하는 것도 아니다”고 강조했다.업계에서는 생산 물량 감소를 감안한 결정이라는 해석이 나온다. 르노삼성의 지난해 생산량은 16만4941대로, 전년보다 23.5% 급감했다. 노조 파업과 판매 부진이 겹친 탓이다. 오는 3월이면 닛산의 스포츠유틸리티차량(SUV) 로그 수탁계약도 끝난다. 연 10만 대에 달하던 생산 물량이 작년에 이미 35%가량 줄었다.이런 가운데 소수 노조인 금속노조 르노삼성지회는 “회사가 평화기간을 두고 집중 교섭하는 상황에서 희망퇴직을 공고했다”고 반발했다. 회사가 구조조정에 나서려 한다는 주장이다.박상용 기자 yourpencil@hankyung.com
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