서울시는 지난해 12월 ‘제로페이’라는 새로운 간편결제 시스템을 선보였다. 영세한 소상공인의 카드 수수료 부담을 줄여주겠다는 취지였다. 대대적인 홍보를 곁들였다. 예산과 인력도 집중했다. ‘구청장도 안 쓰는 결제 시스템’이라는 비난이 적지 않았지만 서울시는 꿋꿋이 밀어붙였다. 그로부터 1년. 서울시가 받아든 성적표는 신통치 않다. ‘낙제점에 가깝다’는 박한 평가도 있다. 서울시의 ‘파격 실험’은 어디서 틀어진 걸까.소비자에게 결제수단으로 인정 못 받아20일 서울시와 제로페이 운영법인인 간편결제진흥원에 따르면 작년 12월 제로페이 시범 서비스가 시작된 이후 지난 16일까지 1년간 누적 결제액은 696억원에 그쳤다. 일반적인 결제 수단과 비교하면 그 ‘초라함’은 더 도드라진다. 여신금융협회에 따르면 올해 국내 신용·체크카드 결제액 추정치는 910조원에 달한다. 제로페이는 이런 거대 시장에서 겨우 0.0076%를 차지한 셈이다.서울시의 올해 제로페이 결제액 목표치는 8조5300억원. 목표 대비 달성률은 1%에도 못 미친다. 윤종문 여신금융연구소 연구위원은 “제로페이 가맹점은 31만여 곳으로 결코 적지 않은 수준”이라며 “실적이 가맹점 수에 크게 못 미친다는 건 그만큼 소비자에게 유효한 결제수단으로 인정받지 못했다는 뜻”이라고 평가했다.‘수수료 제로’라는 본연의 목적도 온전히 달성하지 못했다. 제로페이는 ‘연 매출 8억원 이하 소상공인에게는 수수료를 받지 않는다’고 선전한다. 혜택을 받으려면 ‘상시 근로자 5인 이하’라는 소상공인 기준을 만족해야 한다. 이 조건에 해당하지 않는 일반가맹점은 1.2%의 수수료를 물어야 한다. 체크카드 수수료율(1.3%)과 별반 차이가 없다.‘배보다 배꼽이 크다’는 지적도 있다. 서울시는 제로페이 활성화를 위해 올해 553억원의 예산을 쏟아부었다. 다른 지방자치단체도 제로페이 연계 사용을 위해 수백억원을 편성한 것으로 알려졌다.‘그저 그런 간편결제 서비스 중 하나’간편결제업체 관계자는 “제로페이가 2~3년 전에 출시됐다면 간편결제 시장의 태풍이 될 수도 있었다”고 말했다. 경쟁이 덜 치열한 시기에 등장했다면 간편결제 시장을 선점했을 가능성도 있었다는 의미다. 그러나 제로페이는 출범 시기가 늦었다. 카카오페이, 페이코 등 민간 간편결제업체와 정면 대결을 벌여야 했다. 애초에 승산이 낮은 승부였다.자본력도 달렸다. 민간 업체들은 5%의 적립금을 쌓아주고, 품목별로 20~30%를 할인해주는 이벤트를 수차례 벌였다. 세금과 민간 출연금으로 운영되는 제로페이는 흉내 내기 어려운 혜택이다. 제로페이가 ‘그저 그런 간편결제 서비스 중 하나’가 돼 버린 원인이다.참여 업체에 대한 인센티브가 없다는 점도 사업 동력이 떨어지는 이유다. 제로페이는 은행 앱(응용프로그램), 핀테크(금융기술) 앱의 부가기능 중 하나로 운영된다. 은행과 핀테크사가 자사 서비스 대신 제로페이를 활성화할 이유가 없다. 밴 업체 관계자는 “제로페이로 결제할 때 수수료와 비용을 상계해보면 손해를 보는 구조”라며 “업체들이 관(官)의 압박에 울며 겨자 먹기로 사업에 참여했다는 건 공공연한 비밀”이라고 했다.‘실패한 관치페이’ 단정 이르지만…제로페이를 ‘실패한 관치페이’로 단정하긴 이르다는 분석도 나온다. 결제 건수와 규모가 지속적으로 늘고 있기 때문이다. 간편결제진흥원은 지하경제 양성화와 세수 확보를 목표로 신용결제 활성화를 추진한 과거 정부처럼 지자체 및 공공기관과의 제휴를 확대하는 보급 계획을 마련했다. 서울시도 칼을 뽑았다.제로페이와 연동되는 2000억원 규모의 지역화폐를 발행하기로 결정했다. 지역화폐는 할인율이 높고, 지역 내에서만 사용 가능한 특성 때문에 소상공인에게 인기가 높다. 이 소식에 1년여간 도입을 주저했던 한국마트협회가 제로페이 가맹점에 합류했다. 마트협회 소속 ‘동네마트’는 4000곳이 넘는다.그럼에도 제로페이의 미래를 밝게 보는 전문가는 많지 않다. 결제업체 관계자는 “제로페이는 간편결제의 브랜드일 뿐 신용카드처럼 보편적 망 사업이 아니기 때문에 성장에 한계가 있다”며 “1~2년 새 괄목할 만한 성공을 거두지 못한다면 ‘단명 페이’가 될 우려가 크다”고 말했다.김대훈/박진우/송영찬 기자 daepun@hankyung.com
15만2667㎡ 규모의 서울 구로차량기지가 경기 광명시로 이전한다. 그 자리에는 G밸리와 연계된 지식산업센터와 백화점 등 복합상업시설 등이 들어선다.서울시는 지난 18일 제20차 도시계획위원회(도계위)를 열어 이 같은 내용의 구로차량기지 이전 결정안을 조건부 가결했다고 19일 밝혔다. 서울 구로차량기지는 구로1동에 있어 서남권 중심지역인 G밸리와 가깝다.도계위는 차량기지 이전에 장시간의 사업 기간이 소요된다는 점을 고려해 대상지에 우선 지구단위계획구역을 지정하고 국토교통부의 차량기지 이전사업 절차에 맞춰 향후 지구단위계획 및 개발계획을 수립하는 조건으로 가결했다.도계위는 서초구 방배신동아아파트 정비구역 지정 및 정비계획 수립안과 용산구 이촌동 왕궁아파트 개발기본계획 변경안도 수정 가결했다. 403가구의 방배신동아아파트는 최고 35층, 용적률 299.99%, 건폐율 50% 이하, 935가구 단지로 재건축된다.이촌동 왕궁아파트는 기존 5개 동 250가구를 임대주택 50가구를 포함한 총 300가구, 용적률 238.17%, 최고 35층 규모로 재건축한다. 공공임대주택 29가구가 기부채납(공공기여)된다.성수1구역에는 용적률 238.3% 이하, 최고 22층 규모의 아파트 5개 동 총 282가구 규모가 들어선다. 수제화산업 발전을 위해 공공임대산업 시설과 임대주택(18가구)도 복합 건립된다.중구 신당제9주택재개발정비구역 정비계획 변경안과 성동구 성수1 단독주택재건축 정비구역 및 정비계획 결정안도 수정 가결됐다. 신당제9주택재개발구역은 이번 정비계획 변경으로 이 일대에 8개 동, 지하 4층~지상 7층 규모의 주택 300가구 이상이 건립될 예정이다.배정철 기자 bjc@hankyung.com
서울 한강 노들섬의 야외스케이트장이 개장된다. 무려 50년만이다. 서울시가 오는 21일부터 내년 2월 16일까지 서울 용산구 노들섬에 ‘한강노들섬 야외스케이트장’을 개장한다. 노들섬은 용산과 노량진을 잇는 한강대로 중간에 있는 인공섬으로, 이곳은 1950년대부터 60년대까지 겨울철 스케이트장으로 이용돼왔다.스케이트장 개장 시간은 평일과 주말, 공휴일 모두 오전 10시부터 오후 9시 30분까지이며, 1회 이용료는 1시간에 1000원이다. 하루 100명에 한해 제로페이 결제 이용객에게는 30% 할인해준다.다만 오전 10시부터 오후 12시 30분까지는 스케이트 강습 프로그램에 참여하는 이용객만 아이스링크장을 이용할 수 있으며, 오후 1시부터는 일반 시민들도 이용 가능하다. 이용객들은 스케이트와 안전모, 보호대도 빌릴 수 있다.또한 시는 안전사고에 대비하기 위해 아이스링크장 내 안전요원을 투입하고, 의무실을 배치할 예정이다. 아울러 시민 건강을 위해 ‘수도권형 비상저감조치’가 발령되면 발령 시점 1시간 이후부터는 운영을 중단한다. ‘초미세먼지 주의보 이상’이 발령되는 경우에도 발령 시점 이후 회차는 중단될 예정이다.이 외에도 시는 노들섬 스케이트장에 휴게공간과 푸드트럭, 포토존 등을 설치해 문화복합시설로 활용할 계획이다. 특히 주말, 성탄절, 송년제야, 설 명절 등 각 시기별로 다양한 이벤트 프로그램도 진행할 예정이다. 프로그램은 노들섬 홈페이지를 통해 확인할 수 있다.박원순 서울시장은 "노들마당 스케이트장 개장으로 겨울철 노들섬 이용 시민들에게 보다 다양한 프로그램과 문화 콘텐츠를 제공하고, 복합문화공간으로서 한층 더 시민들에게 친근하게 다가가길 바란다"고 밝혔다.김경림 키즈맘 기자 limkim@kizmom.com
!["테일러 스위프트 남친도 팔았다"…세금 감면받을 권리 [김리안의 에네르기파WAR]](https://timg.hankyung.com/t/560x0/photo/202405/01.36747482.1.jpg)
