'사족(蛇足)'은 뱀을 그리다 뱀에겐 없는 다리까지 쓸데없이 그려 넣는 바람에 내기에서 지게 됐다는 '화사첨족(畵蛇添足)'이라는 고사성어에서 나온 말이다.
하지만 뱀은 도마뱀에서 갈라져 나와 진화하면서 약 7천만년간 뒷다리를 유지하고 있었다는 새로운 연구 결과가 나왔다.
캐나다 앨버타대학과 호주 플린더스대학에 따르면 아르헨티나 마이모니데스대학 아자라재단의 박사과정 연구원 페르난도 가르베로글리오가 이끄는 국제연구팀은 2013년 파타고니아 북부 라 부이트레라 고생물 유적지에서 발굴된 약 1억년 전 뱀 화석을 연구한 결과를 과학저널 '사이언스 어드밴시스(Science Advances)' 최신호에 실었다.
이 화석들은 뒷다리를 가진 멸종 뱀 그룹인 '나하쉬(Najash rionegrina)'에 속하는 것으로, 두개골은 입체적으로 거의 완벽하게 보존돼있다.
연구팀은 마이크로 컴퓨터단층촬영(CT)을 통해 두개골의 미세한 부분까지 분석한 결과, 오늘날의 뱀에게는 없는 협골(頰骨·광대뼈)을 여전히 갖고있는 것을 확인했다.
이는 유연한 턱을 가져 작은 입으로도 큰 먹이를 먹을 수 있는 오늘날의 뱀과 달리 고대 뱀들은 큰 입을 가졌었다는 것을 나타낸다.
이와함께 뱀의 앞다리는 적어도 1억7천만년 전에 사라졌지만, 뒷다리는 짧아도 제 기능을 하며 7천만년을 더 지속한 것으로 분석했다.
이는 뱀의 뒷다리가 진화 단계에서 과도기적으로 짧게 존재하다가 사라진 것이 아니라 백악기 후반기(약 1억년 전)에 대부분의 뱀에서 다리가 사라지고 미끄러지듯 기어 다니는 형태로 진화하기 전까지 제대로 된 기능을 했다는 점을 나타내는 것이다.
네 발 달린 고대 뱀은 아직 화석으로 입증되지는 않았으나 분명히 존재했을 것으로 추정되고 있다.
논문 공동저자인 앨버타대학의 척추 고생물학자 마이클 콜드웰은 뉴욕타임스와의 인터뷰를 통해 "뱀이 기어 다닌 것은 정말로 오래된 것으로, 이는 우리가 살아있는 네 발 달린 뱀을 보지 못하는 이유일 수도 있다"면서 "뱀은 도마뱀 그룹 중에서 최초로 다리를 없애는 실험을 한 부류일 수 있다"고 했다.
가르베로글리오 연구원은 보도자료를 통해 "뱀은 다리가 없는 것으로 유명하지만 도마뱀 중에서도 다리가 없는 것이 많다"면서 "뱀을 진짜 독특하게 만드는 것은 큰 먹이를 삼킬 수 있게 해주는 고도로 유연한 두개골이며, 지금까지는 상대적으로 경직된 도마뱀의 두개골에서 오늘날의 유연한 뱀 두개골로 진화하는 과정에 대한 세부정보가 누락돼 있었다"고 했다.
그러면서 "이번 연구결과는 뱀의 조상이 굴을 파고 기어 다니는 작은 생명체가 아니라 지금의 뱀보다 더 큰 몸체와 입을 가졌다는 것을 뒷받침하며, 상당한 기간에 걸쳐 뒷다리를 갖고있었다는 점을 보여주고 있다"고 설명했다.
경상남도가 국가지역전략사업으로 선정된 진해신항 항만배후단지(조감도)를 신속히 조성하기 위해 협의체 구성에 나선다.경상남도는 17일 진해신항 항만배후단지 선정지에서 해양수산부, 창원시와 합동 점검을 하고 향후 계획을 공유했다고 밝혔다. 이 자리에서 경상남도는 올해 제4차 항만배후단지 개발 종합계획 변경과 개발제한구역 해제 절차를 신속히 밟기 위해 해수부, 창원시와 가칭 ‘진해신항 거버넌스’ 구성을 제안했다. 도는 해수부를 중심으로 관계부처, 지방자치단체, 지역 산업계, 투자 유치 기관 등이 참여하는 협의체를 구성해 운영하면 첨단복합물류 기반 조성과 대규모 민간투자 유치 등을 효과적으로 추진할 수 있다고 판단했다.국토교통부의 국가지역전략사업으로 지난달 25일 선정된 진해신항 항만배후단지 면적은 698만㎡(축구장 978개 규모)로 도내 사업지 네 곳 중 최대며, 개발제한구역 해제를 통해 신속한 개발이 가능해졌다. 개발제한구역 해제를 통해 개발되는 진해신항 반경 10㎞ 이내 육상부 3개 지구에는 물류·제조·연구 등 산업시설, 도로·주차장 등 기반시설, 항만근로자·입주업체 주거 등 근린생활시설이 들어설 예정이다.부산항 신항 및 진해신항은 개발 계획 중인 총 59개 선석 중 29개가 개장돼 운영 중이지만 필수적인 항만배후단지가 부족해 해결이 시급한 상황이다.박성준 경상남도 교통건설국장은 “3만TEU(1TEU=20피트 컨테이너 1개)급 선박 접안이 가능한 규모로 조성되는 진해신항이 올해 착공을 앞뒀다”며 “진해신항 거버넌스를 구축하고 글로벌 물류기업을 유치해 항만 경쟁력을 확보하고 경남 중심의 항만 기능을 재편해야 한
부산시는 다음달부터 장애인과 임산부를 위한 교통약자 콜택시 통합 운영 시스템을 시범 운영한다고 17일 밝혔다. 장애인 콜택시는 2012년 도입된 비휠체어 중증 장애인을 위한 바우처 콜택시다. 임산부 콜택시는 2020년 도입됐다. 시는 두 제도를 통합해 콜택시를 5700대로 대폭 늘리고 서비스를 강화할 계획이다.
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