최근 뷰티 업계 최대 화두는 바르는 형태의 화장품 방식에서 한걸음 더 나아간 새로운 형태의 스킨케어 방법이다. 이에 앰플 에센스, 동결건조 분말과 용액을 탑재한 스킨케어 kit, LED 미용기기 등 다양한 기능 제품들이 속속 선보여지고 있다.
그중에서도 글로벌 화장품 기업들의 시선을 사로잡은 것은 단연 '마이크로 니들'이다. 마이크로 니들은 화장품 속 유효성분을 온전히 피부 속으로 전달해주는 기능을 가진 제품이다. 업계에 따르면 실제로 바르는 상품 대비 마이크로 니들 스킨케어 제품을 사용하는 소비자들의 만족도도 높은 편이다.
이에 국내뿐 아니라 유명 글로벌 화장품 브랜드들도 앞 다퉈 마이크로 니들 시장에 높은 관심을 보이고 있는데, 특히 국내 기업인 ㈜라파스는 마이크로 니들 원천 기술과 생산 제조 능력을 바탕으로 ODM/OEM 서비스를 제공하며 글로벌 화장품 기업과 뷰티 시장에서 러브콜을 받고 있다.
라파스는 자체 브랜드인 ‘아크로패스’를 통해 마이크로 니들 제품을 선보이고 있다. 최근에는 ‘에이핑크’의 보미를 전속 모델로 발탁하며 마이크로 니들 시장을 선도하는 브랜드로서의 입지를 단단히 하기 위한 공격적인 마케팅 전략을 펼치고 있다.
아크로패스 브랜드 담당자는 “에이핑크 보미의 밝고 당당한 이미지와 아크로패스의 브랜드 이미지가 잘 부합돼 모델로 발탁하게 됐다”면서 “에이핑크 보미는 모델 발탁 전부터 자신의 개인 유튜브 채널을 통해 수차례 아크로패스 제품을 추천해 팬들 사이에서 화제가 될 정도로 아크로패스에 대한 애정이 깊고, 때문에 더욱 친근하게 소비자에게 다가갈 수 있을 것으로 기대한다”고 전했다.
아크로패스는 다양한 마이크로 니들 제품군을 통해 소비자들을 공략하고 있는데, 특히 ‘트러블큐어’ 제품은 ‘2018년 대한민국 베스트 신상품 대상’에서 화장품 부문 대상을 수상하기도 했다. 소비자들에게는 SNS를 중심으로 제품력에 대한 입소문이 나고 있으며, 롭스와 랄라블라 등의 드럭스토어 채널에서 매출이 가파른 성장세를 보이고 있다는 것이 브랜드 측의 설명이다.
또한 트러블큐어는 중국의 인플루언서인 왕홍으로부터 높은 관심을 받고 있다. 최근 국내에서 수요가 높은 왕홍 비즈니스의 선두주자인 ‘글로벌밴드’와의 전략적인 제휴를 맺고 중국 내에서의 판매 활성화를 위한 기반을 다지기도 했다.
라파스 관계자는 "새로운 스킨케어 카테고리로서 마이크로 니들이 한국발 쿠션 열풍에 이어 K-Beauty의 다음 주자가 될 것"이라며, "전속 모델, 왕홍 마케팅, 공식몰 리뉴얼 등의 다양한 국내외 마케팅을 진행하고 있는 아크로패스의 행보에 글로벌 뷰티 기업들의 관심이 집중되고 있다"고 전했다.
한편 아크로패스는 15일 공식 자사몰을 리뉴얼 오픈하였으며, 이전보다 손쉬운 상품 정보와 많은 구매 혜택을 고객들에게 제공하고 있다.
“반세기 전에 고(故) 정주영 명예회장이 허허벌판에서 한국 조선업을 개척하던 순간이 떠올랐습니다. 모든 인력과 자본, 기술을 합쳐 한국 조선업을 더욱 발전시켜야 한다는 무거운 책임감을 느낍니다.”권오갑 현대중공업지주 부회장이 지난달 8일 산업은행과 대우조선해양 인수 본계약을 맺으면서 밝힌 소회다. 현대중공업그룹의 경영을 총괄하고 있는 권 부회장은 일찍부터 “한국 조선업이 세계 1위 자리를 지키려면 ‘빅2’ 체제가 바람직하다”고 말해왔다. 저가 수주 등 ‘제살깎기’ 경쟁이 사라져야 조선업이 빨리 살아날 것이란 이유에서다. 2014년부터 권 부회장의 주도로 뼈를 깎는 구조조정을 통해 체질을 개선한 현대중공업이 이번에 대우조선해양 인수에 나선 배경이기도 하다.지난 5년은 현대중공업과 한국 조선업에 격동의 세월이었다. 해운업 불황에 따른 ‘수주절벽’과 수조원대 적자 여파로 국내 조선업은 생존을 위한 도전에 직면했다. 권 부회장은 1972년 창사 이래 최대 위기를 오히려 재도약의 기회로 삼았다. 선제적인 구조조정과 사업 분할, 지배구조 개편 등 ‘변화’와 ‘혁신’을 속도감 있게 추진하며 현대중공업그룹의 내실을 탄탄히 다졌다. 올해는 대우조선까지 품에 안으며 ‘조선강국 한국’의 위상을 지켜야 하는 막중한 책임까지 어깨에 짊어지고 있다.韓 조선 재도약 위한 결단세계 1위 조선사(수주잔량 기준)인 현대중공업이 2위인 대우조선 인수를 완료하면 ‘매머드급 조선사’가 탄생한다. 글로벌 조선시장 점유율만 21%에 달한다. 2015년 삼성과 한화그룹 간 빅딜을 제외하고는 외환위기 이후 20년 만의 최대 산업 재편이다.권 부회장은 대우조선 인수는 반도체와 함께 세계 1위 자리를 차지하고 있는 한국 조선을 지키기 위한 결단이었다고 했다. 그는 “조선3사(현대중공업·대우조선해양·삼성중공업)는 그동안 치열하게 출혈경쟁을 해왔다”며 “이대로라면 한국 조선업은 무너질 수밖에 없다는 판단 때문에 현대중공업이 통합의 선봉에 서기로 했다”고 강조했다.현대중공업은 다음달 31일 임시주주총회를 열고 회사를 중간지주회사인 한국조선해양(가칭)과 사업회사인 현대중공업으로 분할한다. 대우조선을 현대중공업그룹에 편입하기 위해 중간지주사를 설립하는 것이다. 한국조선해양은 현대중공업·대우조선·현대삼호중공업·현대미포조선 등 4개 조선소를 각각 거느리게 된다. 권 부회장은 “그룹 산하 4개 조선사는 영업과 설계, 생산에 최적화하고 새롭게 출범하는 한국조선해양은 컨트롤타워 겸 연구개발(R&D) 전문회사로 발전시켜 나가겠다”고 밝혔다. 한국 조선업이 세계 1위 자리를 지키기 위해선 ‘기술개발’이 필수라는 그의 생각이 반영된 결정이다.권 부회장은 대우조선 임직원의 고용 안정과 협력업체의 일감을 보장하는 상생발전 방안도 내놨다. 현대중공업은 지난 15일 조선기자재 자회사인 현대힘스와 현대중공업터보기계를 매각했다. 대우조선 조선소(거제)가 있는 경남지역 경제계가 현대중공업 자회사로 대우조선의 일감을 몰아줄지 모른다는 우려를 해소하기 위한 조치였다. 정부와 학계, 산업계가 참여하는 ‘한국조선산업 발전협의체’를 구성해 조선산업 생태계를 복원하겠다는 방안도 제시했다. 현대중공업 인수에 반대하는 대우조선 노동조합에 대해선 “대우조선 임직원들도 현대중공업과 동등한 권리와 대우를 받을 것”이라며 “진솔한 대화로 풀어나가겠다”고 다짐했다. 그는 2010년 현대오일뱅크 초대 사장으로 취임해 성과에 대한 보상과 소통을 통한 리더십으로 직원들의 지지를 받았다. 이번 대우조선 인수 후 조직 안정에도 자신감을 보이는 이유다.위기의 현대重 ‘구원투수로’“강도 높은 개혁을 통해 변화하지 않으면 살아남을 수 없습니다.” 권 부회장이 2014년 9월 위기에 빠진 현대중공업의 경영 정상화를 이끌 ‘구원투수’로 등판하면서 밝힌 첫마디다. 그가 현대중공업 사장으로 취임했을 때 현대중공업은 3조원에 달하는 적자를 내고 생존을 위협받는 처지였다. 권 부회장은 경영위기 극복을 위해 전 임원의 사직서를 받는 것을 시작으로 강도 높은 개혁에 들어갔다. 새로운 조직에 필요한 임원들은 재신임을 통해 중용하고 능력 있는 젊은 부장급을 리더로 과감하게 발탁했다.현대중공업과 현대삼호중공업, 현대미포조선 등 그룹 내 조선 계열사 영업조직을 통합한 ‘그룹선박영업본부’를 출범시켜 영업력도 극대화했다. 비핵심 자산을 잇달아 매각하며 재무구조도 크게 개선시켰다. 권 부회장의 이 같은 고강도 개혁 덕분에 현대중공업은 수주절벽과 유가 하락, 원자재 가격 상승 등 ‘삼중고(三重苦)’ 속에서도 2년 만인 2016년 흑자 전환에 성공했다.지주사 체제 전환 이끈 ‘조타수’권 부회장은 경영정상화 원칙들을 지키면서도 현대중공업그룹의 미래를 위한 도약의 기틀을 다졌다. 그는 2017년 4월 기관투자가들을 초청한 가운데 ‘기술과 품질 중심의 경영전략’을 발표하며 사업경쟁력 강화를 위한 4개 독립법인으로의 새 출발을 선포했다. 한 울타리 안에 있던 현대중공업(조선·해양플랜트)과 현대건설기계(굴착기·지게차), 현대일렉트릭(변압기), 현대로보틱스(산업용 로봇)를 독립법인으로 출범시켜 각 사업에 맞는 신속한 의사결정과 적절한 투자가 이뤄지도록 하기 위한 조치다. ‘따뜻한 빅텐트’인 현대중공업을 떠나면서 “이제 우리 힘으로 살아야 한다”는 독립법인 임직원의 절박함은 기업 체질을 개선시켰다. 그 결과 현대중공업을 비롯한 4개사 모두 분할 첫해인 2017년 나란히 흑자 달성에 성공했다.권 부회장은 또 그룹 지배구조를 순환출자구조에서 지주회사체제로 전환하며 경영의 투명성도 한층 높였다. 현대중공업은 지주사체제로의 전환을 마무리한 지난해 8월엔 ‘주주 친화 경영’ 계획을 발표했다. 배당성향(당기순이익 중 현금배당금이 차지하는 비율)을 지주사는 70% 이상, 자회사는 30% 이상으로 유지하겠다는 내용이었다. 작년 국내 기업의 평균 배당성향(20.7%)을 웃도는 수준이다. 권 부회장은 “‘기술’을 최우선으로 삼아 첨단기술그룹으로 재도약할 것”이라며 “고객과 주주, 사회에 기여하는 회사가 될 것”이라고 강조했다."이익 날 때까지 월급 전액 반납"…흑자 돌아섰지만 3년간 無보수 경영가을비가 내리던 2014년 9월 23일 울산 방어동 현대중공업 해양사업본부 출입문 앞. 권오갑 현대중공업지주 부회장(사진)은 우산도 쓰지 않은 채 출근하는 직원들에게 “위기에 빠진 회사가 어려움을 극복하는 데 힘을 모아달라”고 호소했다. 3조2490억원에 달하는 막대한 영업손실로 회사 존립이 위태로울 때였다. 현대중공업 신임 사장에 취임한 권 부회장은 “회사가 이익을 낼 때까지 급여 전액을 반납하겠다”며 무보수 경영을 선언했다. 현대중공업은 2016년 흑자로 돌아섰지만 그는 현대중공업 부회장으로 재직한 2017년 하반기까지 3년간 임금을 받지 않았다.권 부회장은 직원들과의 소통을 가장 중요하게 여긴다. 그가 현장을 자주 찾는 것도 이 때문이다. 현대오일뱅크 사장 시절엔 매주 화요일 충남 대산 공장을 찾아 직원들과 아침식사를 같이하며 현장의 목소리를 들었다. 매주 금요일엔 ‘경영진과의 대화’ 시간도 마련했다. 사장 업무용 차량(에쿠스)을 직원 결혼식 및 장례식 등 경조사에 사용할 수 있게 하고, 임원식당을 없애는 등 권위주의적 기업문화를 깨는 데도 각별히 신경 썼다. 소통을 바탕으로 한 최고경영자(CEO)와 직원들의 끈끈함은 국내 4대 정유사 중 규모가 가장 작은 현대오일뱅크를 영업이익률 1위 회사로 탈바꿈시켰다.권 부회장은 기업의 사회적 책임에도 관심이 많다. 그는 현대오일뱅크 사장으로 있을 때 대기업 최초로 임직원 월급의 1%를 재원으로 ‘현대오일뱅크1%나눔재단’을 설립했다. 그룹에서는 사회공헌협의회를 신설해 전 임직원이 매년 20시간 이상의 봉사활동을 펼치도록 했다. 일자리 창출에도 적극 나서고 있다. 조선업황 침체 속에서도 지난 5년간 신입·경력사원 3700여 명을 채용했다. 권 부회장의 활동은 기업에 국한돼 있지 않다. 바쁜 일정 속에서도 2009~2016년 한국실업축구연맹 회장을 지낸 데 이어 2013년부터는 한국프로축구연맹 총재를 맡고 있다.■권오갑 부회장 프로필△1951년 경기 성남 출생△1975년 한국외국어대 졸업△1978년 해병대 중위 전역, 현대중공업 입사△1990~1997년 학교법인 울산공업학원, 현대학원 사무국장△2007년 현대중공업 서울사무소장(부사장)△2009~2016년 한국실업축구연맹 회장△2010~2014년 현대오일뱅크 사장△2014~2016년 현대중공업 사장, 그룹기획실장△2016~2017년 현대중공업 부회장△2013년~ 한국프로축구연맹 총재△2018년~ 현대중공업지주 부회장김보형 기자 kph21c@hankyung.com
미국산 셰일가스를 운송할 민간 기업 최초의 액화천연가스(LNG) 수송선이 모습을 드러냈다.SK E&S는 울산 미포동 현대중공업 조선소에서 시운전 중인 LNG수송선 ‘프리즘 어질리티’와 ‘프리즘 브릴리언스’ 등 두 척을 17일 공개했다. 두 선박은 이달 말 명명식을 가진 뒤 출항할 예정이다.현재 한국 국적의 LNG선은 27척이다. 모두 한국가스공사가 수입하는 LNG를 운송하고 있다. SK E&S가 이날 공개한 배들은 민간 기업이 직접 수입하는 LNG를 운송하는 첫 선박이라는 의미가 있다고 회사 측은 설명했다. 이 선박들은 미국 멕시코만에 있는 프리포트 LNG터미널을 통해 미국산 셰일가스를 실어올 예정이다.두 척의 LNG 선박 모두 길이 299ｍ, 폭 48ｍ 규모다. 한 번에 약 7만5000의 LNG를 싣고 19.5노트(시속 36㎞)의 속도로 운항할 수 있다. 박형일 SK E&S LNG사업부문장은 “미국산 셰일가스 도입으로 중동과 동남아시아에 편중된 천연가스 수입선을 다변화해 국가 에너지 안보에도 기여할 수 있게 됐다”고 말했다.강현우 기자 hkang@hankyung.com
LG화학, 한화케미칼 등 전남 여수산업단지 사업장들이 대기오염물질 측정대행업체와 공모해 4년간 대기오염물질 배출농도 측정 기록을 조작해온 것으로 드러났다. LG화학은 환경부 발표 직후 사과문을 내고 관련 생산시설을 폐쇄하겠다고 밝혔다.환경부와 영산강유역환경청은 2015년부터 4년간 미세먼지 원인물질인 먼지, 황산화물, 질소산화물을 비롯해 벤젠 등 대기오염물질 측정값을 조작한 측정대행업체 4곳과 이들 업체에 측정을 의뢰한 사업장 235곳을 적발했다고 17일 발표했다.영산강유역환경청은 지난해 3월부터 조사를 벌여 LG화학 여수화치공장, 한화케미칼 여수 1·2·3공장, 에스엔엔씨, 대한시멘트 광양태인공장, 남해환경, 쌍우아스콘 등 6곳이 카카오톡 메시지나 자백 등을 통해 측정대행업체와 공모한 정황을 확인했다. 영산강유역환경청은 4곳의 측정대행업체와 6곳의 배출업체를 기소 의견으로 광주지방검찰청 순천지청에 지난 15일 송치했다.환경부에 따르면 이들이 4년간 조작하거나 가짜로 발급한 대기측정 기록부는 총 1만3096건이다. 이 중 8843건은 실제 측정조차 하지 않았고, 4253건은 측정값을 축소했다. 실제 대기오염물질 배출농도의 33.6% 수준으로 조작했다고 환경부는 파악했다. 특정 대기유해물질 배출 기준치를 173배 이상 초과했는데도 이상이 없다고 조작한 건도 있었다.환경부는 이들이 대기기본배출부과금을 면제받기 위한 목적 등으로 측정치를 조작한 것으로 보고 있다. 현행법상 먼지와 황산화물 배출 허용 기준치의 30%를 초과하면 배출량에 비례해 부과금을 내야 한다. 2002년 대기오염 배출점검 업무가 지방자치단체로 이양된 이후 ‘관리 사각지대’가 생긴 것도 원인으로 지목된다.LG화학은 환경부 발표 직후 신학철 대표 명의의 공식 사과문을 내고 “이번 사태에 책임을 다하기 위해 관련 생산시설을 폐쇄하기로 했다”고 말했다.구은서 기자 koo@hankyung.com
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