7일 자동차업계에 따르면 르노삼성은 지난주 노동조합에 “파업이 계속되면 최대 5일간 공장 가동을 멈출 수 밖에 없다”고 통보했다. 부산공장 전 직원이 5일간 연차를 쓰는 식이다. 단체협약에 명시된 ‘프리미엄 휴가’ 제도를 활용할 계획이다. 지금까지 프리미엄 휴가는 명절 또는 연휴에 1~2일씩 전 직원이 연차를 내는 ‘사내 복지’ 용도로 쓰였다. 전 직원이 5일 연속 프리미엄 휴가를 쓰고 공장 문을 닫는 건 이례적이다.
업계 관계자는 “이달부터 부산공장 일감이 20%가량 줄어든다”며 “공장을 100% 가동했다간 재고만 쌓이기 때문에 일종의 셧다운(공장 가동 중단)을 선택한 것”이라고 설명했다. 부산공장의 일감이 줄어든 건 로그 수탁 물량이 급감한 탓이다. 닛산은 지난달 르노삼성에 “노사 갈등이 계속되고 있어 로그를 안정적으로 공급받을 수 있을지 의문”이라며 “올해 위탁 물량을 10만 대에서 6만 대로 조정하겠다”고 통보했다. 르노삼성은 이달부터 로그 생산량을 40% 줄여야 한다. 로그는 부산공장 생산량의 약 49.7%(지난해 기준)를 차지한다.
르노삼성 협력업체들도 “노조가 비정기적인 파업을 반복해 피해를 떠안고 있다”며 “차라리 일시 셧다운을 해달라”고 호소하고 있다. 노조가 전날 또는 당일 파업 일정을 공개하는 바람에 협력업체 직원들이 출근했다가 일감이 없어 시간을 허비하는 일이 되풀이되고 있다는 하소연이다. 한 협력사 대표는 “파업 일정이 사전에 공지되면 거기에 맞춰 공장 문을 닫으면 되는데 갑자기 파업하면 대비할 수 없다”며 “일거리는 없는데 직원 인건비만 나가는 일이 허다하다”고 토로했다. 일부 협력사는 공장 폐쇄도 검토하고 있다.
일각에서는 정기적인 셧다운이 불가피하다는 전망도 나온다. 당분간 부산공장 일감이 늘어날 가능성이 없기 때문이다. 로그 수탁생산 계약이 끝나는 오는 9월 이후에는 일감이 더 줄어든다. 내수 부진도 장기화하고 있다. 르노삼성 관계자는 “임금 및 단체협약 협상 타결이 늦어지면서 노사 모두 피해를 보고 있다”며 “이번주 협상을 마무리하지 못하면 더 큰 위기가 닥칠 수 있다”고 우려했다.
르노삼성자동차와 한국GM이 연내 생산직 근무 형태를 기존 하루 2교대에서 1교대로 전환하는 방안을 추진한다. 르노삼성 부산공장(연산 30만 대)과 한국GM 창원공장(연산 21만 대)의 생산량이 쪼그라든 데 따른 조치다. ‘생산절벽’의 골이 깊어지면서 대규모 인력 구조조정이 뒤따를 것이란 우려가 나온다. ▶본지 4월 3일자 A1, 5면 참조7일 업계에 따르면 르노삼성은 기존 2교대인 부산공장의 근무 형태를 1교대로 바꾸는 방안을 검토하고 있다. 이 회사 부산공장은 생산직 직원 1800명을 주·야간조로 900명씩 나눠 공장을 돌리고 있다. 이르면 올해 말부터 900여 명만 생산라인에 투입한다는 방침이다. 이렇게 되면 상당수 인력의 감축이 불가피해진다.르노삼성은 이달 말 닷새가량 일시적으로 공장 가동을 중단(셧다운)하기로 했다. 일본 닛산이 노조의 파업 장기화를 우려해 스포츠유틸리티차량(SUV) 로그의 위탁 생산물량을 40% 줄인 여파다.한국GM도 창원공장을 1교대 체제로 변경하기 위해 노동조합에 긴급 노사협의 공문을 보낸 것으로 확인됐다. 스파크와 다마스, 라보 판매량이 급감하면서 2년 가까이 공장 가동률이 60%를 밑돌고 있기 때문이다. 부평2공장에서는 생산 물량을 줄이는 라인 운영 속도 변경(잡다운)을 추진한다. 자동차업계에선 부산공장과 창원공장이 흔들리면서 지난해 한국GM의 군산공장 폐쇄 악몽이 재연되는 게 아니냐는 불안감이 커지고 있다.르노삼성·한국GM, 생산직 1교대 전환 추진…'군산 악몽' 재연되나르노삼성자동차와 한국GM이 연내 근무 형태를 현재의 2교대에서 1교대로 전환하는 방안을 추진 중인 이유는 ‘생산절벽’에 맞닥뜨렸기 때문이다. 두 회사 모두 국내외 판매 부진과 원가 상승, 인건비 부담 등에 따른 고비용·저효율 구조의 ‘늪’에서 빠져나오지 못하고 있다. 근무 형태가 1교대로 바뀌면 남는 생산 인력을 재배치하거나 희망퇴직 등을 통해 상당수 직원을 줄일 수밖에 없다.흔들리는 부산·창원 車공장르노삼성 부산공장은 생산량 급감에 시달리고 있다. 이 회사 고위 관계자는 7일 “98%에 달하던 부산공장 가동률이 올 들어 70%대로 떨어지면서 인건비 등 고정 비용을 감당하기 어려워졌다”며 “하반기엔 가동률이 더 떨어질 경우 1교대 전환이 불가피하다”고 밝혔다.르노삼성은 올 1분기 3만8752대의 차량을 생산하는 데 그쳤다. 지난해 같은 기간보다 40.2% 급감했다. 이 회사 노동조합의 장기 파업으로 직격탄을 맞았다. 노조는 기본급 인상 등을 요구하며 지난해 10월부터 지금까지 6개월간 52차례(210시간) 파업했다. 회사 측에 따르면 파업에 따른 손실만 2352억원에 달한다.노조의 장기 파업은 프랑스 르노 본사와 동맹을 맺은 일본 닛산의 ‘외면’을 불러왔다. 닛산은 최근 르노삼성 노조의 장기 파업을 이유로 올해 스포츠유틸리티차량(SUV) 로그 위탁생산 물량을 40%가량 줄였다. 그나마 오는 9월 로그 수탁생산 계약이 끝나면 공장 가동률은 50% 밑으로 떨어질 공산이 크다.르노삼성은 내년부터 생산할 신차(XM3)를 유럽에 수출하는 방안을 추진 중이다. 이마저도 녹록지 않다. 최근 르노 본사가 유럽 판매 물량을 스페인 공장에서 생산하는 쪽으로 가닥을 잡았기 때문이다. XM3 국내 판매량이 연간 2만~3만 대 수준에 그칠 경우 내년 부산공장(생산능력 연 30만 대) 생산량은 12만~13만 대 수준으로 내려앉을 가능성이 크다.한국GM의 상황도 비슷하다. 이 회사의 1분기 생산량은 지난해 4만1742대에서 올해 3만8201대로 4.5% 줄었다. 한국GM은 창원공장의 근무 형태를 1교대로 전환하는 논의에 들어갔다. 경상용차인 다마스와 라보, 경차인 스파크 내수 판매 물량이 2년간 계속 쪼그라들었기 때문이다. 창원공장 가동률은 현재 50~60% 수준인 것으로 알려졌다. 회사 측은 판매 부진에 따라 생산물량을 조정할 필요가 있다며 1교대 전환을 요청했지만, 노조는 협의 자체를 거부하고 있다.인천에 있는 부평2공장도 가동률이 30%대로 떨어졌다. 1주일에 두 번 정도 공장 가동을 일시적으로 중단(셧다운)할 정도다. 이 공장 노사는 생산라인 운영 속도 변경(잡다운)을 추가로 시행하는 방안을 놓고 협의 중이다.‘잉여 인력’ 속출할 듯현대·기아자동차 등 국내 완성차업체 7곳은 1분기에 95만4908대의 차량을 생산했다. 지난해 같은 기간(96만2803대)보다 0.8% 줄었다. 2017년 중국의 사드(고고도 미사일방어체계) 보복에 이어 지난해 한국GM의 군산공장 폐쇄까지 맞물리며 2년 가까이 고전해온 후유증이 본격화한 탓이다. 올 들어선 르노삼성 노조의 장기 파업까지 이어지며 마지노선으로 여겨져온 연 400만 대 생산체제가 무너지는 게 아니냐는 우려가 나온다.생산절벽에 따른 인력 구조조정이 현실화할 것이란 전망도 제기된다. 완성차업체는 통상 주·야간 두 개조로 나눠 8시간씩 2교대로 공장을 돌린다. 주간 1교대 체제로 바뀌면 기존 다른 조에 속한 직원을 다른 공장으로 전환배치하거나 임금을 삭감하고 일감을 나눠야 한다. 상당 수 감원도 불가피하다.르노삼성 부산공장은 1교대 체제로 전환하면 생산직 직원(1800명)의 절반인 900명이 ‘잉여 인력’이 된다.한국GM 창원공장 역시 2000여 명의 직원 중 상당수가 전환배치 또는 감원 대상에 오를 가능성을 배제할 수 없다. 업계에선 공장 가동률 20~30% 상태로 3년 정도 버티다 문을 닫은 한국GM 군산공장 사례가 되풀이되는 게 아니냐는 우려가 확산하고 있다.장창민/도병욱 기자 cmjang@hankyung.com
소형 스포츠유틸리티차량(SUV) 시장이 뜨겁게 달아오르고 있다. 소형 세단 대신 소형 SUV를 생애 첫 차로 선택하는 사람들이 늘어난 덕분이다. 현대자동차를 비롯한 국내 5개 완성차업체는 소형 SUV 모델을 7개나 내놓고 치열한 경쟁을 벌이고 있다. 소형 SUV가 국내 완성차 시장의 최대 격전지로 떠올랐다는 분석이다.코나·티볼리 1위 자리 놓고 경쟁국산 소형 SUV 시장의 경쟁 구도는 ‘2강·3중·2약’으로 요약된다. 2강은 쌍용자동차 티볼리와 현대차 코나다. 티볼리는 올 1분기에 ‘소형차 판매왕’ 타이틀을 거머쥐었다. 9391대 팔렸다. 2위 코나(8794대)를 600대가량 앞섰다. 두 모델은 지난해에도 1위 자리를 놓고 한판 승부를 벌였다. 지난해에는 코나가 5만468대 팔려 티볼리(4만3897대)를 제치고 왕좌에 올랐다. 올 하반기에는 티볼리 부분 변경 모델이 시장에 나온다. 쌍용차는 부분 변경 모델을 앞세워 연간 기준으로 코나를 누르고 1위에 오른다는 목표를 세웠다.티볼리, 코나 등 소형 SUV 쌍두마차의 뒤는 기아자동차 니로가 잇고 있다. 지난 1분기 판매 대수는 5754대. 하이브리드 및 전기차 모델만 내놓은 덕분에 ‘니로=친환경차’란 이미지가 구축되면서 판매량이 꾸준히 늘고 있다.4위는 ‘수출 효자’로 불리는 한국GM 트랙스가 차지했다. 트랙스는 지난해 23만9800대가 수출돼 한국에서 생산된 자동차 중 가장 많이 해외에 팔린 모델로 기록됐다. 올 1분기 국내 판매 대수는 2973대에 그쳤지만 판매량은 늘어나는 추세다. 지난해 12월 이후 4개월 연속 전년 동월 대비 판매량이 증가했다. 5위는 코나와 플랫폼을 공유하는 쌍둥이 모델 스토닉(1분기 판매 대수 2747대)에 돌아갔다.기아차 쏘울과 르노삼성자동차의 QM3는 경쟁에서 다소 뒤처진 모습이다. 다만 쏘울은 올초 3세대 모델이 나온 뒤 판매량이 빠르게 늘어나고 있다. 3월 판매량(1166대)은 2월(608대)의 두 배에 육박했다. 신형 쏘울의 최고 출력은 204마력으로, 동급 모델 중 가장 높다. 기아차는 지난달부터 신형 쏘울의 전기차 모델도 판매하기 시작했다. QM3는 올 1분기 855대 팔렸다.하반기 경형 SUV 출시 예고국산 소형 SUV 시장을 둘러싼 경쟁은 앞으로 더욱 치열해질 전망이다. 현대·기아차와 르노삼성이 신차를 내놓기 때문이다. 기아차는 올 하반기 소형 SUV ‘SP2’를 선보일 계획이다. 이 차량은 스토닉보다 크기가 작아 경형 SUV로도 불린다. SP2까지 가세하면 기아차의 소형 SUV 모델은 4개(스토닉, 니로, 쏘울 포함)로 늘어난다. 현대차도 코나보다 작은 소형 SUV ‘베뉴’를 올 하반기 내놓는다.르노삼성은 세단과 SUV의 장점을 합친 크로스오버차량(CUV) ‘XM3’를 내년 상반기 출시할 예정이다. 이 차량은 내년 1분기부터 부산공장에서 생산된다. 색다른 멋을 앞세워 틈새 시장을 공략할 수 있을 것으로 르노삼성은 기대하고 있다.자동차업계 관계자는 “경차나 소형 세단 대신 소형 SUV를 첫 차로 선택하는 2030세대가 늘면서 관련 시장이 빠르게 커지고 있다”며 “완성차업체들이 앞다퉈 새 모델을 내놓고 있는 만큼 소형 SUV 시장은 더욱 커질 것”이라고 말했다.박종관 기자 pjk@hankyung.com
봄나들이 떠나기 좋은 4월, 국내 차(車)업계의 할인 프로모션(판촉 마케팅)이 쏟아졌다. BMW 그룹 코리아와 쌍용차가 신차를 앞세워 다양한 구매혜택을 내놓았고, 르노삼성자동차는 LPG차 고객을 위한 특별혜택을 마련했다. 쉐보레도 무이자 할부 혜택을 확대했다. 5일 자동차업계에 따르면 BMW 파이낸셜 서비스 코리아는 7세대 뉴 3시리즈 출시를 기념해 4월 한달 간 '트리플 스마트 업' 금융 프로모션을 진행한다. 36개월 또는 48개월 BMW 스마트 할부를 이용하면 3회차 월 납입금 1회를 면제해 준다. 또 3, 4년 뒤 중고차 가치를 보장해주기 때문에 고객들이 미래의 중고차 가치에 대해 안심하고 차량을 구매할 수 있다.1년간 차량을 신차처럼 유지할 수 있도록 전면 유리와 차량 키, 주요 외관 등 사고시 본인 부담금 없이 무상으로 복원 또는 보상해주는 풀케어 서비스도 제공된다. 주요 보상범위에는 타이어뿐 아니라 휠도 포함돼 있다. 쉐보레는 무이자 할부 프로그램을 확대 적용해 스파크, 트랙스, 이쿼녹스 구매 시 최대 36개월, 말리부의 경우 최대 24개월 무이자 할부를 실시한다. 이 같은 '4월의 행복 할부' 프로그램은 사회 초년생 등 구매자금 확보가 다소 어려운 고객에게 혜택을 집중시켰다. 차량 대금의 10%를 선수금으로 납입 후 첫 1년간 월 10만원만 납입 시 이후 3년간 4.5%의 이율로 이자를 납부할 수 있는 방식이다.스파크의 경우 '2019 소비자 선정 최고의 브랜드 대상' 소형 및 경차 부문 4년 연속 수상을 기념해 20만원을 특별 지원하며, 현금 지원과 할부가 동시에 적용되는 콤보 할부 선택 시 50만원을 지원받을 수 있다. 트랙스는 콤보 할부 선택 시 80만원, 말리부는 콤보 할부 선택 시 60만원이 제공된다. 신입생, 졸업생, 신규 입사자, 신혼 부부, 출산, 임신 가정 등 9가지 고객들을 대상으로 새출발 추가 혜택도 주어진다. 스파크, 말리부, 트랙스, 이쿼녹스에 최대 30만원의 혜택과 함께 이들 차종에 대해 7년 이상 노후차 교체 지원 프로그램을 통해 50만원까지 할인 받을 수 있다. 쌍용차는 신차 코란도 할부구매 고객에게 블레이즈 콕핏 패키지를 월 2만원에 제공하기로 했다. 노후경유차 교차 프로그램을 이용하면 쌍용자동차 전 모델을 90만원 더 저렴하게 구매할 수 있다. 정부가 시행 중인 개별소비세 감면혜택에 더해 노후경유차 보유고객(2008년 이전 등록, 폐차 조건)이 신차 구매 시 90만원 할인 혜택을 부여한다.코란도로 업그레이드를 원하는 티볼리 브랜드 보유고객에게는 20만원 특별할인 혜택을 부여하고, 브랜드 별로 국내 최장 보증연장 서비스를 제공한다. 게다가 구매 부담 경감(G4 렉스턴)을 위해 선수율 제로에 3.9% 60개월 할부를 운영. 6~48개월, 유예율 0~80% 범위에서 할부기간 및 유예율을 자유롭게 선택할 수 있는 스페셜 유예할부 프로그램 G4 부담제로할부도 선택할 수 있다(선수율 10% 이상).코란도를 4.9% 저리할부(60/72개월) 구매하는 고객은 블레이즈 콕핏 패키지(10.25” 디지털 클러스터+9인치 AVN+인피니티 무드램프)를 월 2만원(60개월 선택 시)에 제공하고, G4 렉스턴 구매 시 최대 100만원(할부기간 72개월, 1000만원 이상 이용 시)의 봄나들이 지원금을 지급한다. 티볼리 브랜드 일시불 구매 시 봄나들이 지원금 50만원을, 선수율 제로 4.5% 할부(60~72개월) 구매 시 100만원을 지급한다. LPG차 고객을 위한 특별혜택은 르노삼성차가 준비했다. 르노삼성자동차는 정부의 LPG 자동차 일반판매 허용을 기념해 SM5 2.0 LPe, SM6 2.0 LPe, SM7 2.0 LPe 등 르노삼성차 LPG 모델 구매 시 최고급형 블랙박스 또는 현금 30만원 중 혜택을 고를 수 있다. 스페셜 프로모션을 통해 모든 SM6 고객은 120만원 상당의 용품구입비 지원 또는 현금 80만원 지원, 또는 S-Link 패키지 무상장착 중 한 가지를 선택할 수 있고, QM6 구입고객은 현금 80만원 지원과 S-Link 무상장착 등 혜택을 누릴 수 있다. SM6와 QM6고객은 동일하게 123만원 상당의 보증연장 서비스(최대 7년 또는 14만㎞까지 연장)나 현금 80만원 지원을 추가로 받을 수 있다. 또 전기차 SM3 Z.E. 일반구매 고객에게는 100만원의 할인 혜택이 제공된다. 개인택시 사업자에게는 250만원 할인 혜택이, 초소형 전기차 르노 트위지 구매 고객에게는 약 30만원 상당의 측면 창문 옵션이 무상으로 제공된다.정현영 한경닷컴 기자 jhy@hankyung.com기사제보 및 보도자료 open@hankyung.com
