'2019 서울모터쇼' 무대…친환경차·SUV가 주인공

도병욱 기자

입력2019.03.26 17:07 수정2019.03.26 17:07 지면B1

28일 고양 킨텍스서 개막
신차 36종 쏟아져

‘2019 서울모터쇼’가 28일 경기 고양시 킨텍스에서 언론 사전공개 행사를 시작으로 열린다. 국내 완성차 6개 브랜드, 수입차 15개 브랜드가 참여한다. 총 36종의 신차가 공개된다. 이번 서울모터쇼의 주인공은 친환경 자동차와 스포츠유틸리티차량(SUV)이다. 최근 국제 모터쇼의 트렌드와도 궤를 같이한다.

르노삼성이 내놓을 신차는?

현대자동차는 8세대 신형 쏘나타의 1.6 터보 모델과 하이브리드 모델을 내놓는다. 현대차는 지난 21일 쏘나타 2.0 가솔린 모델과 액화석유가스(LPG) 모델을 선보였다. 올 하반기 1.6 터보와 하이브리드 모델을 출시할 계획이다. 현대차는 N 퍼포먼스 콘셉트카도 세계 최초로 공개한다. 스마트폰으로 문을 열 수 있는 ‘현대 디지털 키’ 등을 체험할 수 있는 공간도 마련한다.

기아자동차는 모하비 마스터피스 콘셉트카와 SP 시그니처 콘셉트카를 세계 최초로 공개한다. 이달 초 제네바모터쇼에서 공개한 크로스오버 전기차 ‘이매진 바이 기아(Imagine by KIA)’도 전시한다. 현대차의 고급 브랜드 제네시스는 G90 리무진을 비롯해 총 6대를 전시한다.

한국GM은 SUV를 대거 출품한다. 올 하반기 판매를 시작하는 대형 SUV 트래버스와 픽업트럭 콜로라도가 그 주인공이다. 아직 국내에 출시되지 않은 대형 SUV 타호도 공개한다. 한국GM은 관람객의 반응을 보고 타호 출시 여부를 결정할 계획이다. 쌍용자동차는 지난달 선보인 신형 코란도를 비롯해 티볼리와 렉스턴 등 주력 SUV 모델을 전시한다.

르노삼성자동차는 크로스오버차량 XM3 인스파이어 쇼카를 전시한다. 르노삼성 관계자는 “쇼카는 콘셉트카와 달리 양산을 염두에 둔 전시차”라며 “서울모터쇼에서 XM3 출시 및 생산계획 등을 공개할 예정”이라고 말했다. 이 차량은 세단과 SUV의 중간 형태가 될 가능성이 높다. 이르면 연내 부산공장에서 생산해 국내 판매할 수 있다는 관측도 나온다. 수탁 생산하고 있는 닛산 로그 후속 물량 배정이 불투명한 상태라 한동안 르노삼성 부산공장의 대표 생산 모델이 될 전망이다.

벤츠 GLE·BMW X7도 선보인다

메르세데스벤츠도 SUV를 전면에 내세운다. 벤츠는 GLE의 3세대 모델을 공개한다. 아시아 최초 공개다. 새 엔진이 장착돼 주행성능이 한 단계 업그레이드됐다는 평가다. A클래스의 세단 모델도 아시아 최초로 전시할 계획이다.

BMW는 신형 X7을 국내 최초로 공개한다. 이 밖에 콘셉트 M8 그란쿠페와 Z4, M4 GT4 등을 전시한다. 도요타의 고급 브랜드 렉서스는 콤팩트 SUV UX의 하이브리드모델 UX250h를 선보인다. 렉서스 SUV 가운데 가장 작은 차로 2.0L 가솔린 엔진에 전기모터가 추가됐다. 랜드로버는 ‘올 뉴 레인지로버 이보크’를 아시아 최초로 공개한다. 이전 모델의 디자인을 이어가면서도 보다 날렵한 인상을 띠는 게 특징이다. 내부공간도 키웠다. 이전 모델보다 휠베이스(앞뒤 바퀴축 사이 간격)는 20㎜ 길어졌다.

마세라티는 SUV 르반떼 라인업의 고급형 모델인 르반떼 트로페오를 전시한다. 3.8L 8기통 엔진을 장착해 최고출력 590마력을 내는 차량이다. 시속 100㎞까지 3.9초 만에 도달할 수 있다. 최고 속도는 시속 304㎞다.

서울모터쇼조직위원회 관계자는 “지금까지 역대 최대 수준인 227개 업체가 참가할 예정”이라며 “세계 최초로 5종, 아시아 최초로 10종, 한국 최초로 21종의 차량이 공개된다”고 말했다. 전기차 전문 브랜드도 7곳이 참여한다.

도병욱 기자 dodo@hankyung.com

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미세먼지가 푼 LPG車 규제…현대·기아·르노삼성 '3파전'

누구나 액화석유가스(LPG) 차량을 구매할 수 있는 시대가 열렸다. 날로 심해지는 미세먼지가 37년 묵은 규제를 없애준 덕분이다. 한국은 1982년 LPG 차가 허용된 이후 세계에서 유일하게 택시 렌터카 관용차 장애인용 등으로만 사용이 제한됐다. 앞으로 일반 소비자도 몰 수 있게 되면서 한동안 감소 추세이던 LPG 차가 확산될 전망이다.상반기 일반인용 쏘나타 LPG 나온다현대자동차와 기아자동차, 르노삼성자동차는 일반인용 LPG 차 시장에 눈독을 들이고 있다. 현대차는 상반기 8세대 신형 쏘나타의 일반인용 LPG 모델을 출시할 예정이다. 현대차는 지난 21일 신형 쏘나타 LPI 모델을 선보였지만 이 차량은 렌터카와 장애인용으로만 판매된다. 현대차는 신형 쏘나타 LPG 모델을 택시로는 판매하지 않기로 했다. ‘쏘나타=택시’라는 인식을 깨고 고급스러움을 느낄 수 있도록 하기 위해서다. 현대차 관계자는 “8세대 쏘나타는 개발 때부터 택시용 사양을 고려하지 않았다”며 “택시용으로는 기존 7세대 쏘나타를 계속 생산해 판매할 예정”이라고 말했다.르노삼성은 국내 첫 5인승 LPG 스포츠유틸리티차량(SUV)인 QM6를 상반기 선보일 계획이다. 르노삼성은 2017년 말부터 QM6 LPG 모델을 개발하기 시작했다. QM6 LPG는 국내에서 판매하는 유일한 SUV LPG 모델이 될 전망이다. 르노삼성은 2014년 대한LPG협회와 함께 기존 실린더형보다 트렁크 공간을 40% 정도 늘릴 수 있는 ‘도넛형’ LPG 탱크를 개발하기도 했다.기아차는 올 하반기 완전변경을 앞둔 K5에 LPG 모델을 추가하는 방안을 검토하고 있다. 현대차와 기아차, 르노삼성 등 3개사가 각사 대표 모델에 일반인용 LPG 모델을 추가함에 따라 업계에서는 감소세를 보이는 국내 LPG 차 시장이 활기를 되찾을 것으로 기대하고 있다. 2012년 241만5000대이던 LPG 차는 지난해 203만5000대로 6년 사이 40만 대가량 감소했다. 같은 기간 전체 차량이 430만 대 늘어난 것과 대비된다.휘발유와 비교해 24% 저렴한 LPGLPG 차의 가장 큰 장점은 싼 연료비다. 3월 3주차 전국 휘발유 평균 가격은 L당 1376원, 경유는 1275원이다. LPG는 797원으로 휘발유보다 579원, 경유보다 478원 싸다. LPG 차를 구매한다고 연료 가격 차이만큼 이득을 보기는 어렵다는 분석도 있다. 휘발유 및 경유 차량과 비교해 LPG 차량의 연비가 떨어지기 때문이다.현대차의 신형 쏘나타 기준 휘발유차의 연비는 L당 13.3㎞인 데 비해 LPG 차량은 L당 10.3㎞다. 똑같은 1L로 LPG 차가 3㎞ 덜 간다는 이야기다. 자동차업계 관계자는 “연비까지 고려하면 휘발유차에 비해 LPG 차량의 유류비는 평균 24% 정도 저렴한 수준”이라고 설명했다.LPG 차 보급 확대가 대기오염 완화에 기여할 것이라는 전망도 나온다. 환경부에 따르면 LPG 차 배출가스 평균 등급은 1.86으로 휘발유차(2.51) 경유차(2.77)보다 친환경성이 우수한 것으로 나타났다. LPG 차 규제가 폐지되면 2030년 기준 초미세먼지(PM 2.5)가 최대 71t 감축될 것이란 에너지경제연구원 분석도 있다.주유소에 비해 LPG 충전소가 부족한 것이 LPG 차 확산에 가장 큰 걸림돌로 꼽힌다. 지난해 말 기준 전국 주유소는 1만1769곳, LPG 충전소는 2030곳이다. 주유소 5곳을 지나야 LPG 충전소 하나를 만날 수 있다는 얘기다. 서울에 있는 LPG 충전소는 77곳뿐이다.박종관 기자 pjk@hankyung.com
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자율주행 등 미래車 성공은 데이터 처리 능력에 달렸다

미래 자동차는 데이터를 기반으로 달릴 전망이다. 자동차업계가 경쟁적으로 늘려가는 자율주행 시험차는 한 시간에 대당 약 4TB(테라바이트)에 가까운 데이터를 생성하는 것으로 알려졌다. 하루 다섯 시간만 달려도 20테라바이트다. 초고화질 영화(약 4GB) 5000여 편에 달하는 방대한 양이다.자율주행차는 승객이 목적지에 안전하게 도달하도록 지속적으로 데이터를 생성하고 처리한다. 자율주행 데이터는 레이더, 라이다, 카메라, 초음파센서와 위성위치확인시스템(GPS) 등 차량에 장착된 자율주행 센서류에서 생성된다.이 중 사물을 인식하는 다기능 카메라 센서(MFC)는 ‘대규모 데이터 공장’이다. 다기능 카메라 센서가 생성하는 데이터 양은 촬영 해상도와 초당 프레임 수(FPS)에 비례한다. 2메가픽셀 카메라의 경우 초당 30프레임을 촬영하면 초당 120메가바이트의 화상 데이터가 생성된다. 업계는 영상인식 정밀도를 높이는 방안의 하나로 현재 보편화된 30FPS를 60FPS로 높이기 위해 준비 중이다. 곱절로 늘어가는 데이터 생성량에 대한 고민도 함께 커질 수밖에 없는 상황이다.주변 사물을 3차원 좌표로 그리는 라이다센서는 초당 약 70MB(메가바이트)의 데이터를 생성하는 것으로 알려졌다. 레이더와 초음파센서는 각각 100Kbps, GPS는 50Kbps 수준이다. 자율주행 센서는 같은 종류라도 여러 개가 장착된다. 차량 주변 360도를 빠짐없이 감지하기 위해서다. 26개의 자율주행 센서를 장착한 완전 무인주행 차량을 예로 들 수 있다.라이다 4개, 레이더 5개, 초음파 12개, MFC 5개 등이 적용된 경우가 있다. 앞서 언급한 데이터 생성량을 센서 개수에 곱해 단순 합산해도 초당 900MB 이상의 데이터가 생성된다. 분당 50GB 이상, 시간당 3TB 이상으로 환산되는 것이다.업계는 이런 대용량 데이터를 원활하게 처리하기 위해 한층 강력한 연산능력을 가지고 분산된 기능도 통합한 중앙집중식 제어장치를 개발하고 있다. 자율주행 통합 제어기와 인포테인먼트 통합 제어기 등이 대표적이다. 알고리즘 효율화와 차량 주도적인 판단 능력을 강화하기 위해 인공지능의 도움도 필수적이다.대용량 데이터를 이동하는 방식으로는 차세대 이더넷 통신망이 주목받고 있다. 이더넷 통신망은 초당 최대 1GB의 데이터를 수용할 수 있다. 앞으로 차-차, 차-사물(V2X) 간 데이터 공유가 보편화되고, 인포테인먼트와 생활 편의 등 커넥티비티 기능이 강화되면 데이터 처리량은 다시 폭증한다. 자율주행·커넥티비티 기능을 모두 구현한 미래 차는 하루에 약 40TB의 데이터를 생성하고 처리할 것이라는 관측도 있다.현대모비스 관계자는 “자율주행의 완전한 상용화 단계에서는 자차와 주변 차량에서 발생하는 대용량 주행 데이터의 송수신뿐만 아니라 실시간 정밀 지도 업데이트 등을 위해 무선 통신기술도 핵심적”이라며 “최근 서산주행시험장에 5G 망을 구축해 초고속 통신 환경에서 관련 기술을 연구 중”이라고 전했다.현대모비스 기술연구소
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세단의 정숙성과 SUV 넓은 적재공간 갖춘 '팔방미인'

크로스컨트리는 왜건 높이를 스포츠유틸리티차량(SUV)만큼 올린 크로스오버 차량이다. 세단과 SUV의 장점을 합친 차량인 셈이다. 직접 타보니 볼보의 신형 크로스컨트리 V60은 세단의 정숙성과 SUV의 넓은 적재공간을 모두 갖춘 팔방미인 같은 차였다. SUV는 싫지만 차에 짐을 실을 일이 많은 사람, 세단은 싫지만 SUV의 투박함이 못마땅한 사람에겐 V60이 제격이란 생각이 들었다.이전 모델보다 150㎜ 더 길어져신형 V60은 2세대 완전변경 모델이다. 디자인은 1세대 모델에 비해 더 각지고 세련된 모습으로 바뀌었다. ‘토르의 망치’라는 별명이 붙은 LED(발광다이오드) 헤드램프는 멀리서 봐도 한눈에 들어오는 디자인 요소로 자리 잡았다. V60 전용 전면 메시 그릴은 LED 헤드램프와 함께 세련미를 더했다.실내 디자인에는 볼보의 ‘인간 중심’ 철학을 기반으로 모든 탑승자가 안정감을 느낄 수 있도록 하는 요소가 곳곳에 반영됐다. 대시 보드 및 중앙 콘솔에는 천연 나뭇결이 그대로 살아있는 소재가 적용됐다. 1열 운전석과 보조석에는 마사지 기능이 포함된 최고급 나파 가죽 시트가 장착됐다.운전석과 보조석 사이 전면에는 9인치 세로형 센터 콘솔 디스플레이가 자리 잡고 있다. 터치스크린 방식은 마찰을 통한 정전기 방식이 아니라 적외선을 이용하는 방식을 적용해 큰 압력 없이 가벼운 터치만으로도 조작이 가능했다. 각종 주행 안전보조 시스템부터 FM 라디오, 공조시스템까지 센터 콘솔 디스플레이 안에 집어넣다 보니 조작이 불편한 점은 아쉬웠다.신형 V60은 전장(길이)이 4785㎜로 이전 모델에 비해 150㎜ 늘어났다. 휠베이스(앞뒤 바퀴 차축 사이 거리)도 100㎜ 더 길어졌다. 전고(높이)는 SUV 모델인 XC60과 비교해 155㎜ 낮아 날렵한 이미지가 강조됐다.이 차량의 기본 트렁크 용량은 529L다. 2열 좌석을 눕히면 최대 1441L까지 공간 활용이 가능하다. XC60(기본 505L, 최대 1432L)보다 적재 공간이 넓은 셈이다. 버튼을 누르는 등 손을 이용하지 않고 발을 움직여 트렁크 뒷문을 열 수 있는 ‘핸즈프리 테일게이트’도 장착돼 편하게 짐을 실을 수 있었다.제로백 6.8초…넘치는 힘2.0L 가솔린 터보 엔진에 8단 자동변속기가 장착된 신형 V60은 최고 출력 254마력, 최대 토크 35.7㎏·m의 힘을 낸다. 정지 상태에서 시속 100㎞에 도달하는 시간인 제로백은 6.8초에 불과하다. 차를 몰아보면 힘이 남는다는 생각이 들 정도로 출력에서 부족함을 느낄 수 없다. 고속 주행 시에도 안정적이다. 노면 소음이나 바람 소리가 거의 들리지 않고, 승차감도 부드러운 편이다. 주행 성능만 놓고 보면 SUV보다는 세단에 가깝다.시승을 통해 볼보의 강점으로 꼽히는 안전성도 확인할 수 있었다. 신형 V60에는 탑승자는 물론 외부인까지 보호하기 위해 고안된 ‘인텔리세이프 시스템’이 적용됐다. 시속 140㎞까지 앞차와의 간격을 유지하며 주행해주는 ‘파일럿 어시스트 Ⅱ’는 운전의 편의성을 높여줬다. 도로 이탈 완화와 반대 차로 접근 차량 충돌 회피 기능, 사각지대 정보 시스템 등도 기본 적용됐다.2.0L 가솔린 터보 엔진은 출력은 좋지만 연비는 아쉬움이 남았다. 신형 V60 공인 복합연비는 L당 10.1㎞. 실제 주행 연비는 L당 9㎞ 수준이었다. 차량 가격은 트림(세부 모델)별로 5280만~5890만원이다.박종관 기자 pjk@hankyung.com