/ 사진=메르세데스벤츠“대기업에 다니면 차 값의 3%를 할인받을 수 있습니다. 중소기업은 안 됩니다.”
‘할인’ 엔진을 단 수입 자동차 공세가 거침이 없다. 지난해 판매량이 26만 대를 넘어 역대 최다 기록을 갈아치웠다. 이전 최다 기록은 2015년 24만3900대였다.
수입차 시장의 놀라운 성장세를 이끌고 있는 주인공은 단연 메르세데스벤츠다. 벤츠를 판매하는 공식 딜러는 저마다 이례적으로 할인 공세에 들어간 지 오래다.
딜러는 얼마나 파격적인 할인 혜택을 제공할까. 이달 중순께 서울 강남의 벤츠 전시판매장에 가보니 차 값의 6~7%가량 싸게 팔고 있었다.
상담 받는 과정에서 귀 기울이게 만든 건 ‘대기업 할인’이었다. 딜러는 “금액을 최대한 낮춰 주겠다”며 “다니는 직장을 알려 달라”고 먼저 말을 꺼냈다. 그러면서 주요 대기업들 명단 목록을 펼쳐 보이더니 들여다 봤다.
그는 “400대 대기업인 경우 대부분 차 값에서 3%를 추가로 깎아준다”고 강조했다. 이유를 묻자 “고객 유치를 위한 차원”이라면서 “내부적으로 서로 업무협약을 맺고 특별 혜택을 주는 것”이라고 설명했다.
메르세데스벤츠의 중형 세단 ‘E클래스’ / 사진=최혁 한경닷컴 기자주력 차종인 E클래스 익스클루시브(7690만원)는 대기업에 재직하기만 해도 약 230만원 저렴하게 구매할 수 있었다. 다만 ‘되고 안 되는’ 나름의 조건이 있다. 딜러는 “르노삼성은 할인이 가능하지만 현대차에 다니면 어렵다”며 “각 회사마다 적용되는 게 다르다”고 귀띔했다.
중소기업에서 일한다고 말하니 그는 잠시 생각에 잠기더니 쥐고 있던 볼펜 뚜껑을 열었다. 이어 “직계가족 중 한 명만 대기업에 다니면 상관없다”면서 공동 명의로 전환할 것을 추천했다. 곧바로 재직증명서나 가족관계증명서 등 필요한 증빙서류를 자세히 적어 보여줬다.
딜러는 “공동 명의로 할 때 부담하는 차 값 비율은 마음대로 정할 수 있다”며 “이 기회에 장만하시죠”라며 매매 계약서를 내밀었다. 받아든 신차 매매 견적서에는 기본 혜택을 더해 ‘할인금액 430만7000원’, ‘현금 캐시백 100만원’, ‘통장 입금’이라고 적혀 있었다.
전문가들은 기업 규모 및 형태에 따라 가격이 다른 것이 엄연한 차별이라고 지적했다. 김필수 대림대 자동차학과 교수는 “이 같은 마케팅은 ‘경제적 차별’”이라며 “단순히 소득 수준에 따라 나누는 것은 옳지 않을 뿐더러 사회적 분위기를 외면하는 꼴”이라고 지적했다.
김 교수는 “만약 판촉행사를 강화 해야 한다면 반대로 중소기업에 다니는 직장인을 끌어들여야 한다”면서 “브랜드 이미지에 부정적 영향이 우려된다”고 덧붙였다.
회사 측은 “독일 본사가 지정한 국내 주요 그룹사와 매출 상위 대기업 등에 임직원 혜택을 제공하고 있다”며 “중견기업과 지역별로 일반 법인에게도 적용된다”고 해명했다. 다만 구체적인 명단은 공개하기 어렵다는 입장이다.
메르세데스벤츠의 홍보 부스(전시관) / 사진=최혁 한경닷컴 기자벤츠는 그간 내수 시장에서 고급화를 내세우며 할인에 인색한 정책을 유지해 왔다. 그러나 수입차 업체 간 경쟁이 가열되면서 기조를 바꿨다. 한 때는 중형 세단 E클래스에 1000만원 가까운 할인을 제공하기도 했다. 특히 지난해 말 내놓은 부분 변경(페이스 리프트)된 신차 C클래스 220d 역시 일부 할인해서 판매했다.
시장에서는 ‘디젤게이트(배출가스 조작)’ 파문을 겪은 아우디와 폭스바겐이 복귀 하면서 판매 1위를 지키기 위한 ‘마지막 카드’로 해석하고 있다. 여기에 당장 팔 차가 부족한 상황도 벤츠를 옭아매고 있다.
벤츠는 GLA와 GLC 등 스포츠유틸리티차량(SUV)이 라인업 재정비 과정을 밟고 있다. GLE와 A클래스 등은 완전 변경(풀 체인지)을 앞둬 재고가 거의 소진됐다. 한 딜러는 “지금 어찌 됐건 E클래스에 목숨을 걸어야 한다”며 “독일 본사로부터 들여오는 물량이 부족해 답답한 심정”이라고 털어놨다.
E클래스 기본 300만원 할인제네시스 고객은 ‘특별 할인’“AS 약점 의식한 판촉”딜러 불만 커져…“남는 게 없다”“혹시 제네시스 타세요? 그럼 200만원 더 빼드릴게요.”'메르세데스벤츠 천하'다. 수입차 시장에서 3년째 1위 자리를 공고하게 지키고 있다. 중형 세단 E클래스가 질주를 이끌고 있다. 판매 가격이 최소 6350만원이지만, 파상적인 '할인 공세'에 힘입어 날개가 돋친 듯 팔리고 있다. 얼마나 할인될까. 지난 12일 서울 강남의 벤츠 전시판매장에 직접 가봤다. 3개 층은 평일 오후에도 차를 사려는 사람들로 북적였다. 상담 공간이 꽉 차 20여 분 기다린 끝에 겨우 자리에 앉을 수 있었다. '할인 효과'였다. 40대로 보이는 두 부부는 그 자리에서 바로 E클래스를 계약했다. 수입차 시장 ‘베스트셀링카’란 말을 실감케 했다.중형 세단 E클래스를 보러왔다고 하자 딜러가 “알아보고 온 금액이 있느냐”며 “최대한 맞춰드리겠다”고 대답했다.그는 E클래스 익스클루시브(7690만원)에 대해 200만원을 깎아주고 추가로 100만원을 통장에 넣어 주겠다고 말했다. 이와 함께 엔진오일을 폐차 때까지 무상 교환 해줄 뿐 아니라 골프백, 윈도 선팅, 차량용 블랙박스 및 하이패스 단말기를 제시했다.1000만원 가까이 깎아주던 사례를 들자 “E클래스는 판매 물량이 부족한 상황”이라며 “지금의 혜택이 최대 수준”이라고 잘라 말했다. 옆에 놓인 태블릿PC에는 ‘대기자 338명’이라고 적혀 있었다.할인율이 기대에 미치지 못한 듯 표정을 짓자 두툼한 자료를 꺼내 펼쳐 놨다. 딜러는 몸을 앞으로 숙여 대뜸 지금 타고 있는 차를 묻더니 “제네시스인 경우 별도로 200만원을 빼줄 수 있다”고 귀띔했다.이어 “마케팅 강화 차원에서 특별히 하는 판촉 행사”라며 “아는 중고차 매매상을 통해 좋은 가격도 매겨 주겠다”고 강조했다. 해당하는 차는 스포츠 세단 G70과 대형 세단 G80, 플래그십(최상위) 세단 G90 등이다.딜러로부터 받은 견적은 300만원 기본 할인과 제네시스 소유자 조건을 더해 총 500만원이었다. 차 값의 6% 이상을 할인해주고 있는 셈이다. 이 밖에 할부금융 상품 등을 이용하면 3%(약 230만원)까지 추가로 싸게 E클래스를 살 수 있었다.벤츠가 국산차 중 제네시스를 겨눈 건 불편한 사후서비스(AS) 등을 의식한 것으로 풀이된다. 수입차 판매는 크게 늘고 있지만 정비센터 수가 부족하고 수리비 산정이 제각각인 고질병이 되풀이되고 있다.제네시스는 상대적으로 낮은 사고 수리비, 유지비, 평균 수리 기간이 강점인 만큼 수입차에서 국산차로 돌아오는 수요를 대거 흡수하고 있다. 2015년 독립 브랜드로 출범한 뒤 내수 시장에서 매년 6만 대가량 팔려 나가고 있다.실제 딜러는 “제네시스는 운전하다 사고가 나면 수리만 편할 뿐”이라고 수차례 강조했다.같은 날 둘러본 여러 벤츠 딜러사도 할인 폭이 비슷했다. 대부분 차 값의 6~7%를 깎아주고 있었다. 특히 주행 중 화재 사고 논란을 겪은 BMW, 아우디와 폭스바겐이 주춤하는 사이 시장 장악력을 굳히기 위한 것으로 풀이된다.벤츠는 지난 한 해 한국시장에서 7만798대를 팔아 3년 연속 수입차 판매 1위 왕좌를 지켰다. 단일 브랜드로 처음 연 7만 대 고지를 넘어섰다. E클래스 판매량은 3만5534대로 전체의 절반(50.1%)에 달했다. 세부 모델별로 보면 E300 4매틱(4륜 구동)과 E300은 베스트셀링카 1, 3위를 차지했다.이 같은 판매 호조에도 어두운 그림자는 곳곳에서 나타나고 있다. 익명을 요구한 한 딜러는 “사실 E클래스는 팔아도 남는 게 없다”며 “치열해진 할인 경쟁에 판매 수당을 털어가고 있다”고 털어놨다.이어 “아우디와 폭스바겐 딜러를 모두 거쳤는데 이번 직장이 마지막이라 생각하고 있다”고 답답함을 토로했다.장기적인 관점에서 판매 전략을 다시 짜야 한다는 지적도 있다. 김필수 대림대 자동차학과 교수는 “할인이 판매가 늘어난 데 기여를 했다”며 “그러나 경쟁 업체인 BMW 등이 치고 올라오면 대응 방안이 없을 것”이라고 분석했다.또 “브랜드 이미지 손상과 중고차 가격 하락, 충성고객 이탈이 우려되는 만큼 내년과 내후년을 바라보는 자세가 필요하다”고 조언했다.박상재 한경닷컴 기자 sangjae@hankyung.com
메르세데스벤츠가 지난달 한국 시장에서 6000대 가까이 팔아 월 판매 순위 1위를 기록했다. 고급 중형 세단인 E클래스는 베스트셀링카에 올랐다.8일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 벤츠는 지난달 전년 동월(7509대) 대비 22.8% 줄어든 5796대를 팔았다. 특히 최대 경쟁 상대인 BMW와 격차를 벌리면서 독주를 이어갔다.같은 기간 BMW는 판매량이 49.6% 감소한 2726대로 집계됐다. 판매 순위 2위였다. 뒤이어 고급차 브랜드 렉서스(1533대)와 도요타(1047대) 포드(861대) 등이 이름을 올렸다.가장 많이 팔린 ‘베스트셀링카’는 벤츠 E클래스(E300)였다. 지난달 판매 대수는 1531대로 나타났다. 이와 함께 렉서스의 하이브리드카(HEV) ES300h 1196대, 벤츠 E클래스 4매틱(사륜 구동) 989대 순이었다.연료별로 보면 시장 점유율은 가솔린 52.5%(9553대) 디젤(경유) 30.0%(5466대) 하이브리드 17.4%(3162대) 등이었다.지난달 수입차 신규 등록 대수는 전년 동월(2만1075대)보다 13.7% 줄어든 1만8198대로 집계됐다. 윤대성 KAIDA 부회장은 “계절적 비수기 영향과 일부 브랜드의 물량 부족 현상 등이 있었다”고 설명했다.박상재 한경닷컴 기자 sangjae@hankyung.com
3년 연속 수입차 판매 1위 자리에 오른 메르세데스벤츠가 올 한 해 친환경 자동차 시장 공략에 나선다. 순수 전기차 등 모두 14종의 신차를 출시한다. 입지를 넓혀 나가 선두 자리를 수성한다는 목표다.벤츠는 17일 서울 신라호텔에서 기자간담회를 열고 이 같은 전략을 발표했다. 이 자리에서 드미트리스 실라키스 사장은 “올해 다양한 신차 라인업을 준비했다”며 “향후 판매 실적에 있어 긍정적 영향을 줄 것으로 보고 있다”고 말했다.벤츠는 올해 EQ 브랜드를 단 첫 순수 전기차 더 뉴 EQC와 플러그인하이브리드카(PHEV) 4종을 선보인다. 여기에 신형 A클래스부터 중형 스포츠유틸리티차량(SUV)인 더 뉴 GLE 등 9종의 신차까지 내놓을 계획이다.실라키스 사장은 “한국 시장은 아시아태평양 지역에 핵심적인 역할을 하고 있다”며 “높은 품질로 소비자 만족, 네트워크 확장, 고용 창출에 앞장서겠다”고 강조했다.벤츠는 지난해 수입차 시장에서 독주를 이어갔다. 국내에서 전년(6만8861대) 동기 대비 2.8% 늘어난 7만798대를 팔았다. 3년 연속 수입차 판매 정상을 지켜냈다. 특히 단일 브랜드로 처음 연간 7만 대를 돌파하는 대기록도 썼다.그러나 안전과 신뢰 부문에선 명암이 엇갈렸다. 벤츠는 환경당국으로부터 제대로 인증받지 않은 배출가스 관련 부품을 장착한 차량 7000여 대를 국내에 들여온 혐의를 받고 있다.서울중앙지법은 지난해 말 담당 직원 구속과 벌금 28억1070만원을 선고했다. 재판부는 벤츠가 2000억원을 넘는 이익을 본 것으로 봤다. 그러나 회사 측은 불복해 즉각 항소하겠다는 입장을 밝혔다.이 밖에 작동 시 금속 파편이 튀는 일본 다카타 에어백을 탑재한 준중형 세단 C클래스 등 3만2000여 대 리콜(결함 시정)은 1년여 넘게 미뤄지고 있는 상황이다.박상재 한경닷컴 기자 sangjae@hankyung.com
![월가 "인텔 망가졌다"…구글 9년 만에 최고의 날 [글로벌마켓 A/S]](https://timg.hankyung.com/t/560x0/photo/202404/B20240427071917087.jpg)
![[단독] 대법원, 13년 만에 '솜방망이' 사기 양형기준 손본다](https://timg.hankyung.com/t/560x0/photo/202404/02.25002593.3.jpg)
