운전 중에는 예측 불가능한 상황이 끊임없이 발생한다. 아무리 주의를 기울이며 방어운전을 해도 교통사고의 위험은 늘 도사리고 있다.
그중에서 가장 위험한 돌발상황을 꼽으라고 한다면 거의 대부분의 운전자들이 인도에서 갑자기 튀어 나오는 사람을 꼽을 것이다. 특히 상환판단능력이 성인에 미치지 못하는 어린 아이 같은 경우, 길을 건너기 위해 좌우를 살피지 않고 뛰어가는 경우가 많다. 지금 소개할 영상이 꼭 그렇다. 한 번 살펴보자.
영상 속 주행자는 아파트와 상가, 주택가가 혼재된 좁은 도로를 운전 중이다. 게다가 도로 가장 자리에는 차량이 빼곡히 주차돼 있어 시야확보가 쉽지 않다. 그런데 갑자기 통학용 버스 앞에서 어린 아이가 튀어 나온다. 운전자는 속수 무책으로 사고를 내고 차량을 멈춘다.
하지만 이 사고는 어른들이 조금만 주의를 기울으면 충분히 막을 수 있었던 사고다. 도로 우측에 서 있던 아이의 엄마가 주행 차량을 제지하거나 아이에게 주의를 줬으면 어땠을까. 또 도로 좌측에도 성인이 한 명 서 있었지만 누구도 도로를 건너는 아이에게 주의를 기울이지 않았다.
사고 영상을 접한 네티즌들은 "운전자가 저걸 어떻게 예상해? 엄마가 아이 단속을 잘해야지. 아무리 보행자 우선이라고 해도 저건 아니지", "충분히 사고 예방이 가능했구만. 왜 가만히 서서 차오는 거 보고만 있는지?", "차 오는데 엄마가 그냥 보고만 있네. 차주가 진짜 놀라고 억울했을 듯", "설마 자동차가 알아서 서겠지…하고 생각한건가?"라는 반응을 보였다.
또한 "일단은 도로에 주정차한 사람들이 문제다. 인도가 가려져서 안보인다", "애들은 차에서 내리면 어디로 튈지 모르니 항상 보호자가 손을 잡고 동행하는 습관을 가져야 한다"라며 다양한 목소리를 냈다.
아마도 거의 모든 운전자가 주행 중 다른 차량 때문에 화가 난 경험이 있을 것이다. 보통은 화를 삭이고 넘어가기 마련이지만 때때로 서로 감정이 격해서 보복운전으로 이어지는 경우가 있다. 오늘 소개할 블랙영상 속에는 승용차와 대형 탱크로리의 아찔한 보복운전이 펼쳐진다. 한 번 살펴보자. 운전자들은 톨게이트를 지나면서 본격적으로 속도를 높이기 때문에 마음이 급해지기 쉽다. 이러한 이유 때문이었을까. 영상 속 대형 탱크로리 뒤에서 달리던 승용차가 추월을 시도하지만 탱크로리는 양보 해주지 않고 오히려 승용차를 중앙분리대로 밀어낸다. 놀란 승용차 운전자가 급정거를 하면서 사고는 피했지만 굉장히 화가 났던 것으로 보인다. 승용차는 속도를 높여 여러 대의 차량을 앞지르고 기어이 탱크로리 앞으로 가서 급제동을 하며 보복운전을 가한다.당황한 탱크로리 역시 차선을 바꾸며 피해보지만 승용차는 계속해서 탱크로리 앞에서 급정거를 반복한다. 이에 탱크로리도 지지 않고 다시 승용차를 도로 가장자리로 밀어내며 위험한 상황을 연출한다.이 영상의 보복운전이 특히 더 위험했던 이유는 바로 보복운전을 한 차량이 탱크로리 차량이었다는 점이다. 자칫 사고로 이어질 경우 당사자들은 물론 주변 차량까지 피해를 끼칠 수 있는 상황이었다.이 영상을 본 네티즌들은 "고속도로에서 대형트럭의 1차로 주행은 불법이다. 트레일러 기사가 무리하게 1차선 진입을 해서 사고유발할 뻔 한 것이다. 승용차 운전자 입장에서는 화가 날 만하다", " 아무리 그래도 저건 너무 심하다. 탱크로리 사고나면 주변 차들 다 불 붙을수도 있는데 너무 위험하다! 갑자기 탱크로리가 밀어붙이기 전 어떤 일이 있는지는 모르겠지만 승용차 운전자도 분노조절장애가 있는 것 같다" 등의 반응을 보였다.또한 " 고속도로에서는 마음을 비워야지, 옆 차량 잘못했다고 계속 담아두고 있다가는 진짜 큰 사고 난다", "둘 다 구속해야 된다. 탱크로리 운전자는 위험물 교육까지 받았을텐데…", "저렇게 하다가 자기뿐만 아니라 주변사람까지 사고난다"라며 아찔하다는 반응을 보였다.보복 운전은 교통사고 범죄가 아니다. 사고 발생 유무와 상관없이 '특수 협박'죄에 해당한다. 보복 운전은 상황에 따라 다르지만 7년 이하의 징역 또는 1000만원 이하의 벌금에 처해질 수 있다. 만일 보복 운전으로 사고나서 인명 피해가 발생한다면 '특수 상해'죄가 적용된다. '특수 상해'는 1년 이상 10년 이하의 징역의 중형이다.예전에는 상대 운전자를 직접 차에서 끌어내려 폭력을 가하더나 보복 운전으로 사고가 났을 경우에만 처벌 적용이 가능했다. 하지만 최근에는 급정거를 반복하면서 보복운전을 가해도 유죄라는 판결이 늘어나고 있는 추세다. 도로 주행 중 보복 운전이 의심되는 경우 신속하게 112에 신고해 피해를 당하는 일이 없어야 할 것이다. 영상제공 / 보배드림강경주 한경닷컴 기자 qurasoha@hankyung.com기사제보 및 보도자료 newsinfo@hankyung.com
직장인 권혁준 씨(38)의 차는 어딜 가나 시선 집중이다. ‘억’ 소리 나는 수입 스포츠카도, 보기만 해도 위압감이 느껴지는 고급 대형세단도 아니지만 지나가는 사람마다 한마디씩 말을 건넨다. 권씨의 차는 현대자동차가 1987년에 생산한 중형 세단 스텔라다. 유선형으로 잘 빠진 요즘 차들과는 달리 각이 잡힌 모습이 인상적이다. 도로 위를 다닌 지 30년이 넘었지만 관리를 잘해 아직도 현역으로 뛰는 데 무리가 없다. 권씨는 “멀쩡한 차도 금방 바꾸는 세태가 안타까워 올드카에 관심을 갖기 시작했다”며 “부품 한 개를 구하기 위해 부산까지 내려간 적도 있다”고 말했다.중고차 시장에 올드카 매물 30%↑자동차 마니아들 사이에 리스토어 열풍이 불고 있다. 리스토어(restore)란 말 그대로 오래된 차를 복원해서 타는 일을 말한다. 리스토어를 마친 차량은 올드카나 복고차로 불린다. 국내에서는 주로 부품을 구하기 쉬운 현대차의 스포츠유틸리티차량(SUV) 갤로퍼나 기아자동차의 경차 구형 프라이드가 복원 대상이다. 순정 부품을 구해 옛날 모습 그대로 복원해서 타거나 취향에 따라 부품을 갈아 끼워 개성을 살리기도 한다. 낡은 엔진과 부품을 떼어내고 신형 엔진을 장착해 다시 태어나는 차도 있다.중고차 시장에는 연식이 오래된 매물의 등록이 늘어났다. 중고차 거래사이트 보배드림에는 1980년부터 1999년 사이에 생산된 차량 등록건수가 2015년 236대에서 지난해 306대로 29.6% 증가했다. 지난해 중고차 거래사이트 SK엔카닷컴에 올라온 구형 갤로퍼와 프라이드 차량은 500여 대에 달한다. 대부분 리스토어를 마쳐 다시 태어난 차량이거나 리스토어 용도로 올라온 구식 차량들이다. SK엔카닷컴 관계자는 “마니아들 사이에서 온라인 카페나 동호회를 통해 거래되는 매물까지 고려하면 리스토어 시장 규모는 훨씬 더 클 것”이라고 설명했다.최근 5년 새 리스토어 전문 업체도 늘고 있다. 자동차 정비 관련 지식은 부족하지만 올드카의 감성을 느끼고 싶어 하는 이들을 위한 곳이다. 구형 차량을 사들여 정비를 마친 뒤 다시 판매하는 식이다. 차량의 기본 골격만 유지한 채 엔진부터 계기판까지 바꿔달아 완전히 새로운 차로 재탄생시켜 판매하는 곳도 있다. 수제자동차 제작사로 알려진 모헤닉이 대표적이다. 모헤닉은 전남 영암에 생산 공장을 짓고 갤로퍼를 기반으로 한 전기자동차도 선보일 계획이다. 올드카 마니아 정인영 씨(32)는 “사업자 등록을 하고 영업하는 리스토어 전문 업체만 10여 개 정도”라며 “리스토어 업무를 겸하는 카센터 숫자도 점차 늘어나고 있다”고 말했다.올드카 마니아들의 ‘성지’ 현대모비스연식이 오래된 차를 정비해 타는 데 가장 큰 걸림돌은 부품 수급이다. 지프의 1997년식 SUV 랭글러를 몰고 있는 직장인 류승환 씨(40)는 주로 온라인 경매사이트 이베이를 이용한다. 사이트에 부품의 일련번호를 검색해 필요한 부품을 찾아 사들인다. 올드카 마니아들에게는 폐차장을 뒤지는 것도 흔한 일이다. 류씨는 “희귀한 부품은 부르는 게 값”이라며 “폐차장을 뒤져 필요한 부품을 싼 값에 살 때도 있지만 원래 가격의 열 배 가까운 돈을 주고 경매로 부품을 낙찰 받을 때도 있다”고 했다.현대모비스는 부품을 구하는 데 어려움을 겪는 올드카 마니아들에게 ‘성지’ 같은 곳이다. 현대모비스는 홈페이지를 통해 부품정보검색 서비스를 제공하고 있다. 부품 이미지와 가격, 판매처 등을 안내한다. 현대모비스가 공급하고 있는 부품 종류는 198만 개에 달한다. 소비자는 홈페이지에 차대번호를 등록하면 해당 차량에 들어가는 모든 부품을 확인할 수 있다. 일련번호를 조회해 필요한 부품만 찾을 수도 있다.정기적으로 돌아오는 자동차 종합검사도 올드카 마니아들에게는 피해갈 수 없는 관문이다. 노후차이다 보니 배기가스 허용 기준을 초과하거나 각종 기준을 만족시키지 못해 부적합 판정을 받는 일이 비일비재하다. 웃돈을 주고 통과가 잘 되는 검사 대행업체에 맡기는 이들도 있다. 권씨는 “연식이 오래된 올드카는 대부분 세컨드카로 활용해 주행거리가 짧다”며 “일반 차량과 비교해도 배기가스 배출이 많지 않다”고 했다. 자동차산업 선진국인 독일에서는 역사적 가치가 있는 올드카에 ‘H번호판’을 부여한다. 이 번호판을 단 차량은 자동차세와 보험료를 할인받고 환경 규제에서도 일정 부분 혜택을 받는다.박종관 기자 pjk@hankyung.com
아이나비가 한국표준협회가 주최하는 2018 프리미엄브랜드지수(KS-PBI) 내비게이션 부문에서 6년 연속 1위에 올랐다. 올해로 설립 21년을 맞은 팅크웨어는 ‘아이나비’ 브랜드를 통해 차별화된 제품과 서비스로 블랙박스 및 내비게이션 대표 국민브랜드로 성장했다. 내비게이션 시장이 형성되는 초기부터 ‘아이나비’라는 브랜드로 제품을 출시하기 시작한 팅크웨어는 블랙박스, 스마트폰 애플리케이션, 태블릿 PC와 물론 신규 틴팅사업에서도 기술과 품질을 인정받으며 마켓리더로 자리 매김하고 있으며, 차량용 공기청정기, 헤드업 디스플레이 등의 라인업도 새롭게 구축하며 차량 디바이스 기업으로 성장하고 있다.차량의 필수 IT기기로 자리 잡은 블랙박스는 뛰어난 영상녹화 기능과 고객편의와 안전을 책임지는 첨단운전자지원시스템(ADAS), 최근에는 실시간 통신기능인 커넥티드 기능을 탑재하며 완성도 높은 제품과 선도적인 기술 도입으로 국내 대표 기업으로 자리매김했다.올해 새롭게 출시한 팅크웨어의 플래그십 블랙박스 ‘아이나비 퀀텀2’는 아이나비 제품 최초로 실시간 커넥티드 기능인 ‘아이나비 커넥티드’가 첫 탑재됐다. 협대역 사물인터넷(NB IoT, NarrowBand Internet of Things) 통신망을 활용, 전용 스마트폰 앱을 통한 블랙박스 및 차량에 대한 정보를 실시간으로 확인이 가능한 기능으로 4가지의 실시간 연동 기능을 제공한다.‘아이나비 퀀텀2’는 커넥티드 기능 외에도 높은 영상화질, 운전자 안전지원 등 플래그십 다운 최고 수준의 기술이 대거 탑재됐다. 전후방 QHD의 초고화질 영상화질을 탑재, HD 영상보다 4배 더 선명한 화질을 구현한다. ‘소니 엑스모어 R 스타비스’ 이미지 센서를 적용, 풍부한 색감을 표현하며 특히 저조도의 감도를 향상시켜 어두운 환경에서도 선명한 영상을 제공한다.후방카메라는 야간 저조도에 강화된 F1.6 조리개 값을 적용, 기존보다 더욱 향상되었으며, 전방 140도, 후방 180도, 총 320도의 화각으로 국내 최대 시야각을 구현해 차량 주변 촬영 사각지대를 최소화했다. 또한 야간 보정 솔루션인 ‘울트라나이트비전(UNV)’도 탑재해 번호판 식별이 어두운 야간 환경에서도 선명한 주차, 주행녹화 영상을 구현한다.이 밖에도 팅크웨어는 미국 베스트바이, 아마존 등 대형 유통채널을 중심으로 진입했으며, 캐나다, 중국, 호주 등 17 여 개의 국가로 해외시장 진출을 가속화 하고 있다.
!["한국 가면 꼭 들러야할 곳"…3대 쇼핑성지 '올·무·다' 잭팟 [설리의 트렌드 인사이트]](https://timg.hankyung.com/t/560x0/photo/202405/01.36761565.1.jpg)
