모처럼 살만한 종목을 찾았는데 투자금이 부족하거나 증권사 신용융자 이용 중 주가하락으로 반대매매 위기를 맞이해 난처했던 경험이 한 번쯤은 있었을 것이다. 그러나 연 2.1%라는 부담 없는 금리로 이용할 수 있는 ‘스탁론’을 알고 있었다면 이런 고민은 쉽게 해결할 수 있다.
스탁론은 자기 자본 포함 최대 4배까지 활용이 가능, 매입한 종목의 주가 상승 시 몇 배의 수익을 내는 것이 가능해 개인투자자들 사이에서 주요한 투자 수단으로 자리 잡은 상태다.
여기에 미수/신용 이용 중 주가급락으로 반대매매 위기를 맞이하더라도 추가 담보나 종목 매도 없이 간단히 갈아탄 후 반등 시점을 기다릴 수 있다는 것도 스탁론의 장점 중 하나다.
◆ 한경닷컴하이스탁론, 연 2.1% 최저금리로 주식매입은 물론 미수/신용 대환까지
<한경닷컴하이스탁론>에서 고객들이 부담 없이 스탁론을 경험할 수 있도록 연 2.1% 최저금리에 이용 가능한 상품을 출시했다. 주식매입은 물론 증권사 미수/신용 대환 모두 가능하며 신용등급 차등 없이 자기 자본 포함 최대 4배까지 활용할 수 있다.
필요할 경우 마이너스통장식으로도 활용할 수 있어 합리적이며, 수익이 나면 스탁론을 상환하지 않고 현금을 인출할 수 있다는 점 역시 매력적인 부분이다.
<한경닷컴하이스탁론>의 새로운 상품에 대해 자세히 알고 싶은 투자자는 고객상담센터(1599-0313)로 연락하면 대출 여부와 상관없이 24시간 언제든 전문상담원과 편리한 상담이 가능하다.
연초 코스피가 4400선을 돌파하자 증권가가 2026년 코스피 지수 상단을 잇달아 상향 조정했다. 반도체 실적 눈높이가 빠르게 높아지면서 시가총액 1·2위인 삼성전자와 SK하이닉스의 목표주가도 뛰었다.유안타증권은 6일 발표한 보고서에서 2026년 코스피 예상 범위를 기존 3800~4600포인트에서 4200~5200포인트로 상향했다.김용구 유안타증권 연구원은 보고서에서 “최근 반도체 수출과 가격 흐름은 기존 전망을 뛰어넘는 수준”이라며 “고대역폭메모리(HBM)와 서버용 디램 계약 가격의 퀀텀 점프가 2026년 코스피 실적 눈높이를 구조적으로 끌어올리고 있다”고 밝혔다.키움증권도 같은 날 발표한 보고서에서 코스피 밴드를 기존 3500~4500포인트에서 3900~5200포인트로 올려잡았다.한지영 키움증권 연구원은 “4분기 실적 시즌을 앞두고 반도체를 중심으로 어닝 서프라이즈 기대가 오히려 강화되고 있다”며 “이익 성장세가 뒷받침되는 강세장에서는 코스피가 더 높은 밸류에이션을 받아온 사례가 반복돼 왔다”고 설명했다.시가총액 1, 2위를 차지하는 '반도체 투톱'의 목표주가도 일제히 뛰었다. 삼성전자에 대해서는 이날 DS증권·키움증권·KB증권 등 최소 3곳의 증권사가 목표주가를 일제히 상향했다.KB증권은 삼성전자의 목표주가를 18만원으로 올렸다. 김동원 KB증권 리서치본부장은 "메모리 수요 증가를 반영해 2026년 영업이익을 기존 대비 27.1% 상향한 123조원으로 조정했다"며 “디램과 낸드 수요가 공급을 30% 이상 상회하는 구간에서 삼성전자는 가격 급등의 최대 수혜주”라고 평가했다.키움증권도 삼성전자 목표주가를 17만원으로 상향했다. 박유악 키움
한화투자증권은 6일 현대차에 대해 올해 순이익 개선으로 실질적 주주환원 개선 기대감을 높일 수 있을 거라고 진단했다. 이에 목표주가를 기존 30만5000원에서 34만원으로 상향 조정했다.김성래 한화투자증권 연구원은 "회사는 지난 4분기에서도 분기 단위 역대 최대 매출을 기록하겠지만 미국 관세 25% 영향으로 영업이익 감소세는 지속될 전망"이라고 말했다.구체적으로 김 연구원은 "친환경차 판매 호조가 이어지며 4분기 글로벌 판매량은 107만7000대를 예상한다. 회사의 4분기 매출 증가에 기여할 전망"이라면서도 "영업이익은 2조7000억원으로 전년 비 감소할 것"이라고 했다. 다만 올해는 점진적 손익 개선이 기대된다고 봤다.김 연구원은 "올해는 15% 관세 적용으로 비용 부담이 완화되며, 꾸준히 수요가 늘 것으로 보이는 친환경차 시장에서의 신차 출시를 통한 물량 확대로 매출·이익 증가세가 뚜렷해질 것"이라고 짚었다.특히 올해는 멀티플(배수) 재조정 여부가 결정되는 한 해라고 강조했다.그는 "CES 2026에서 공개될 모빌리티와 로봇 신기술 전시는 단순 이벤트가 아니다"라며 "특히 AVP본부의 수장이 공석인 상황에서 내년 4분기 Atria AI가 적용될 차량 신규 아키텍처 콘셉트인 'SDV Pace Car'가 하반기에 정상적으로 공개되고 유의미한 기술적 진보를 보여줄 수 있을 것인지가 관건"이라고 말했다.신민경 한경닷컴 기자 radio@hankyung.com
유안타증권은 대한항공의 목표주가를 기존 3만1000원에서 2만9000원으로 내렸다. 원·달러 환율이 높아져 유류비, 공항관련비 등 외화 노출 비용 부담이 커지면서다. 항공 자회사도 영업손실을 기록할 것으로 예상된다.이 증권사 최지운 연구원은 "2026년 연결 기준 대한항공의 매출액과 영업이익은 각각 25조2000억원, 1조2000억원으로 예상된다. 각각 전년 동기 대비 0.9%, 0.8% 늘어난 수치"라며 "공정거래위원회 시정조치, 단거리 노선 경쟁 심화, 비(非)유류비용 증가 영향으로 실적 개선은 제한적일 것"이라고 전망했다.이어 "2026년은 대한항공, 아시아나항공 통합 항공사 출범을 위한 재편을 준비하는 해"라며 "단기적인 실적 방향보다 통합 후 시장 지배력 확대, 중복 스케줄 조정, 정비 일원화 등 시너지 효과에 초점을 맞춰야 한다. 향후 통합 기대감이 반영되면서 대한항공은 재평가받을 것"이라고 내다봤다.지난해 대한항공의 4분기 별도 기준 영업이익은 3985억원으로 전년 동기 대비 8.5% 줄어들 것으로 봤다. 연결 기준 영업이익은 2263억원으로 전년 동기 대비 51.2% 감소할 전망이다.실적에 대해 최 연구원은 "추석 연휴에 따른 해외여행 증가, 중국 및 일본 노선 중심의 견조한 수요가 실적을 견인할 전망"이라면서도 "신규 기재 도입에 따라 감가상각비가 늘었고, 원화 약세 영향으로 유류비 공항관련비 등 외화 노출 비용 부담이 커졌다. 항공 자회사의 영업손실도 불가피하다"고 짚었다.진영기 한경닷컴 기자 young71@hankyung.com