포스코대우, 미얀마 곡물사업 확대...RPC 운영권 따내
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하이브, 2년 연속 연매출 2조 돌파…영업익은 37.5% 감소
가요 기획사 하이브가 지난해 매출 2조2545억원, 영업이익 1848억원을 기록했다.매출은 전년 대비 3.5% 증가했으나, 영업이익은 37.5% 감소했다. 당기순이익은 34억원으로 적자로 돌아섰다.직접 참여형 매출은 전년 대비 1.8% 하락한 1조 4453억원이며 같은 기간 간접 참여형 매출은 14.5% 상승한 8093억원으로 집계됐다. 직접 참여형 매출은 비중이 큰 음반원 부문이 전년 대비 11.3% 하락했지만, 공연 부문이 25.6%라는 큰 폭의 상승세를 보이며 매출 감소분을 상쇄했다.간접 참여형 매출은 공연 부문과 상승효과를 보인 MD 및 라이선싱 부문 매출이 전년 대비 29.1% 증가한 4200억원을 기록하며, 역대 최대 성과를 냈다. 하이브 뮤직그룹 아티스트들이 대규모 월드 투어를 진행함에 따라 공연 관련 MD와 응원봉 판매가 크게 증가했고, 방탄소년단, 세븐틴, 투모로우바이투게더 등 각 그룹의 멤버들을 모티브로 한 캐릭터 상품들이 많은 사랑을 받았다.하이브는 "지난해 방탄소년단 멤버들이 병역 의무를 이행하는 상황에서도 다양한 하이브 뮤직그룹 아티스트들이 활약을 펼치며 성장세를 이어 나갔다"면서도 "아티스트별 매출 비중 변화, 초기 인프라 투자에 수반되는 비용 등으로 인해 영업이익은 전년 대비 하락했다"고 짚었다.영업익 감소와 관련해 구체적으로 "방탄소년단의 병역 의무 이행에 따른 팀 활동 공백과 다수의 신인 그룹 데뷔로 인한 아티스트별 매출 비중 변화가 영업이익 감소에 영향을 미쳤다. 미국에서의 캣츠아이 데뷔 투자, 하이브 라틴아메리카 설립 후 성장 기반 마련을 위한 인력 및 인프라 투자에 수반되는 비용 발생도 이익률 감소 요인이 됐다. 또한 위버스, 게임 등을 포함하는 신
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환경부 장관 "전기차 구매보조금, 세액 공제로 전환 고민할 때"
▼환경부가 전기자동차 구매보조금을 세금공제로 전환하는 방안에 대한 검토가 필요하다고 밝혔다. 저가의 중국산 전기차에 대해서도 구매보조금을 지급하는 게 맞는지에 대한 논란을 의식한 발언으로 풀이된다.김완섭 환경부 장관(사진)은 25일 세종 정부청사에서 열린 기자간담회에서 전기차 구매보조금 지급에 대해 "외국산 전기차에 보조금을 주는 게 맞지 않는다는 일각의 지적처럼 단점도 있고, 반면 소비자 입장에서는 선택의 폭이 넓어진다는 장점도 있다"며 "환경부 입장에서는 안전하고 성능과 가성비도 좋은 친환경차의 보급을 확산하는 데 방점을 두겠다"고 말했다. 이어 "장기적인 논의 과제가 되겠지만, 내연기관차와 친환경차의 가격 차이를 어느 정도까지 줄일지 등에 관한 논의를 통해 적당한 보조금 설계가 필요하다"고 했다. 또 "독일의 경우 지금 몇 가지 이유로 인해 보조금이 아니라 세액 공제로 제도를 바꿨다"며 "이것도 생각해볼 부분"이라고 말했다. 독일 정부는 지난해 9월 세액 공제 형태로 전기차 구매보조금 제도를 부활시켰다. 전반적인 전기차 수요 둔화 흐름 속에서 중국산 저가 전기차가 유입되면서 독일 최대 자동차 기업 폭스바겐 그룹의 경영난이 심화되고 있기 때문이다. 김 장관은 "우리는 현재 친환경차나 친환경 시설 등에 2조원에 달하는 예산을 쓰고 있는데, 이런 지원 방식이 효율적인지 살펴봐야 한다"면서 "세제 혜택 등 지원이 사전에 될 수 있게 하고 나머지 가격 차이는 제조사가 경쟁을 통해 줄여나가는 그런 방안을 생각해나갈 수
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최근 가장 빠르게 성장하는 친환경차는 하이브리드카다. 전기차가 높은 가격과 충전 불편함 탓에 ‘캐즘’(일시적 수요 정체)에 빠진 틈새를 하이브리드카가 장악했다. 하이브리드카는 내연기관인 엔진과 전기차의 모터·배터리가 모두 장착돼 있다. 하이브리드카는 모터가 주행 중에 엔진을 보조하는 수준이지만 큰 용량의 배터리를 탑재한 하이브리드카는 전기차처럼 모터가 주행에 적극적으로 개입한다. 하이브리드카 인기가 치솟자 국내외 완성차 업체들도 하이브리드 신차를 내놓고 있다.◇하이브리드카 ‘껑충’카이즈유 데이터연구소에 따르면 지난해 신규로 등록된 하이브리드카(수입차 포함)는 39만4613대에 달했다. 2023년(30만9164대)에 비해 27.6% 증가했다. 2021년 20만대(18만4799대)에 못 미쳤던 하이브리드카 판매량은 2022년 21만1304대 등 매년 급증세다.연료별 점유율에선 하이브리드카 성장세가 돋보인다. 작년 휘발유차 판매량은 78만2521대로 전년보다 12.3% 줄었다. 경유차 판매량(14만3134대)은 같은 기간 53.6% 급감했다. 친환경차의 대표주자인 전기차 판매량도 전년보다 9.7% 줄어든 14만6883대에 그쳤다. 하이브리드카는 신차 등록 연료별 점유율에서도 24.1%로 휘발유(47.8%)에 이어 2위를 차지했다.완성차 업계에서는 올해도 하이브리드카의 성장세가 이어질 것으로 보고 있다. 국내에서 운행 중인 차량(2192만8481대) 가운데 휘발유차는 1269만6338대로 여전히 절반(57.9%)을 웃돈다. 이어 경유(577만4738대·26.3%)와 하이브리드카(169만889대·7.7%) 순이다. 하이브리드카 성장 잠재력이 크다는 얘기다.비싼 수입차 시장에서도 하이브리드카의 돌풍이 거세다. 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따
