LG, 대만 5개사에 '담합' 손배소…"LCD모니터·TV 수출 피해"
LG전자 본사와 7개 해외 법인은 지난달 23일 서울중앙지법에 LCD CDT 가격 담합과 관련해 9억900만원의 손해배상 소송을 냈다고 9일 밝혔다. 소송 상대는 대만 AUO, 치메이 이노룩스디스플레이, 중화픽처튜브스, 한스타 디스플레이 등이다. CDT를 만드는 CPTF옵트로닉스(중화픽처튜브스 자회사)도 포함됐다.
LG전자는 “패널 업체의 가격·생산 물량 담합으로 모니터와 TV 등의 수출 경쟁력에 타격을 입었다”며 “법원의 피해심사 과정에서 청구액이 최대 100억원으로 늘어날 것”이라고 설명했다.
LG전자는 앞서 국내외 항공업체 12곳을 상대로도 화물운임 담합에 따른 손해배상 소송을 냈다.
배석준/이태명 기자 eulius@hankyung.com
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"車 가져다대기만 하면…" 빌딩 '주차 로봇' 봤더니 '파격'
모빌리티 플랫폼 기업 휴맥스모빌리티가 세계 최초로 민간 상업빌딩 내 로봇주차 상용화에 성공했다. 이용자가 차를 특정 장소에 가져다대면 이후 주차면까지는 로봇이 차량을 들어 옮기는 방식이다. 현대차·기아 로보틱스랩, 현대위아와 협업했다. HL만도 역시 최근 주차로봇 상용화를 위한 테스트를 진행하면서 한국이 주차로봇 시장의 시험대가 되고 있다는 분석도 나온다. 휴맥스모빌리티는 서울 성수동에 있는 로봇 친화형 빌딩 ‘팩토리얼 성수’에 주차 로봇을 포함한 스마트 주차 서비스를 30일 개시했다. 빌딩 직원들이 쓰는 카셰어링 서비스와 결합해 이용자가 미리 차를 예약하면 빌딩 내 발렛존까지 로봇이 차량을 알아서 가져다준다. 휴맥스모빌리티 측은 “현재까지 시운전 수준이었던 주차로봇 테스트와 달리 카셰어링 플랫폼 내 스마트키로 사용자가 로봇을 직접 호출할 수 있게 했다”고 강조했다. 반납 주차 역시 로봇으로 할 수 있다. 이번에 도입된 주차로봇은 현대위아가 개발한 모델이다. 길이 1900mm, 폭 1200mm, 높이 110mm 형태다. 타이어 리프트 방식으로 20초 안에 차량을 들어올린다. 최대 1.2m/s 속도로 주행한다. 최대 2.2톤까지 운반 가능하다. 로봇에 라이다 센서를 장착해 차량 바퀴 크기와 거리를 정확히 인식하고 옮기도록 설계했다. 차량 전후좌우 등 모든 방향에서 진입과 이동이 가능하다. 이 로봇은 이미 현대차 미국 앨리배마와 조지아 공장에서 활용되고 있다. 다만 민간 빌딩 주차에 공식적으로 활용되는 것은 이번이 처음이다. HL만도도 KT판교사옥에서 자율주행 주차로봇 파키를 시범적용하는 등 한국에서 주차로봇 경쟁이 본격화되는 모습이다.
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