신공항 조기건설 전문가 토론회…활주로 건설 시급

김해공항이 오는 2022년이면 완전 포화상태에 이르러 현재의 시설 확장으로는 늘어나는 항공수요를 감당할 수 없을 것이라는 주장이 제기됐다. 따라서 김해공항은 국내선으로 존치하고 늘어나는 국제항공수요에 대처하기 위해 새로운 공항을 건설해야한다고 발표자와 참석자들은 의견을 모았다.

첫째 발표자로 나선 최치국 부산발전위원회 연구지원실장은 부산상공회의소와 김해공항가덕이전 범시민추진단 주최로 3일 부산상의 2층 상의홀에서 열린 ‘김해공항 문제해결 및 신공항 조기건설을 위한 전문가 토론회’에 참석해 주제발표를 통해 이같이 밝혔다.

최 실장은 “김해공항은 최근 3년간 국제선 연평균 승객 증가율이 20.3% 달하고 있어 이미 기존 공항 시설로서는 포화상태에 달했다”며 “시설을 확충한다고 해도 2022년에는 완전포화상태에 도달해 현재의 김해공항 시설 확장으로는 한계가 있다”고 주장했다.

그는 신공항 건설 공사비 문제에 대해 “김해공항을 존치시킬 경우 가덕도 신공항에 활주로 1개만이라도 우선 건설하면 수요에 대응하는 용량을 확보할 수 있고 동서방향으로 활주로를 놓으면 항공영역이 겹치는 문제도 해결할 수 있다”고 강조했다.

‘항공 수요 증대에 대비한 신공항 조기건설 전략’이라는 주제로 발표에 나선 최성호 항공대 교수는 “국토 균형발전과 수도권 집중 완화를 위한 정책적 고려 차원에서 신공항 건설은 필요하다”며 “공항 건설 기간을 감안하면 신공항 조기건설이 바람직하다”고 말했다.

최 교수는 공항 입지를 둘러싼 지역간 갈등에 대해서도 “기술적, 경제적 타당성을 포함한 종합평가에 투명성과 객관성, 공정성을 확보해 정부 차원에서 갈등을 해결할 수 있는 정책적 지원이 필요하다”고 지적했다.

토론자로 나선 허종 항공정책연구소장은 "김해공항과 신공항을 병행운영개발하는 것이 바람직하다"며 "신공항의 필요성이 있는 만큼 지역 정치권과 부산시 시민들이 뜻을 모아 강력히 추진해야 성공할 수 있을 것"이라고 말했다.

이어 박용화 인하대 물류전문대학원 교수는 "동남권신공항보다는 부산신공항이 적절한 용어인 것같다"며 "인천김해공항을 보조하는 공항으로 역할을 할 수 있는 개념으로 신공항을 추진해야 효율적일 것"이라고 지적했다.김연명 한국교통연구언 항공정책기술본부장도 "오해를 불러일으킬 수 있는 투포트정책은 바람직하지 않다"며 "정부를 설득시키고 기능을 분화할 수 있는 개념으로 신공항을 접근해야 할것"이라고 조언했다.

허희영 항공대 교수는 "항공수요가 늘고 있는 만큼 신공항 건설과 관련해 정부를 설득할 수 있을 것"이라며 "수용력과 안전성을 확보할 수 있는 김해공항과 신공항이 될 수 있는 점을 부각시킬 필요가 있다"고 강조했다.

허태성 유신 공항부 부사장은 "아직 신공항에 대한 로드맵이 없다"며 "10년내 김해공항은 포화상태에 이르는 만큼 시급히 공항건설을 서둘러야 한다"고 말했다.

이날 토론회는 김해공항 가덕이전에 대한 부산시민의 의지를 재결집하고 정부에 신공항의 조기 건설을 촉구하기 위해 마련됐다. 이 토론회에는 각계 전문가와 부산시민 등 200여명이 참여했다.

부산상의와 부산시는 토론회에서 제기된 다양한 정책적 제안을 김해공항 가덕이전 사업에 반영해 신공항 조기 건설을 위한 정부의 정책의지를 이끌어 낸다는 계획이다.

부산=김태현 기자 hyun@hankyung.com