태광산업, 울산공장 폭발..부상자 10여명
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韓美 시장금리 격차에 위안화 약세까지 겹쳐 여전히 힘 못쓰는 원화
도널드 트럼프 미국 대통령이 집권한 이후 미국 달러화가 약세를 보이고 있지만 원·달러 환율은 고공행진하고 있다. 한·미 시장금리 격차가 좁혀지지 않는 가운데 서학개미의 해외 투자 확대, 위안화 약세, 기업 펀더멘털 약화 등의 요인이 복합적으로 작용하고 있다는 분석이다.11일 한국은행에 따르면 4월 들어 이날까지 평균 환율은 1464원44전으로 지난해 4월(1369원25전)과 비교해 1년 만에 약 100원 올랐다. 월별 기준으로는 외환위기 직후인 1998년 3월(1488원87전) 후 27년 만에 가장 높은 수준이다. 트럼프 2기 행정부의 관세 정책 등으로 올 들어 유로화, 엔화 등 주요국 통화가 달러 대비 강세로 돌아선 가운데 원화만 유독 약세 기조를 지속하는 것이다.전문가들은 1400원대 고환율이 상당 기간 지속될 수 있다고 내다본다. 우선 한·미 시장금리 격차가 좁혀지지 않고 있다. 인베스팅닷컴에 따르면 이날 기준 미국의 10년 만기 국채 금리는 연 4.429%로 같은 날 한국의 10년 만기 국고채 금리(2.707%)보다 1.722%포인트 높다. 한·미 국채 스프레드는 1년 전 1.039%포인트에서 약 0.7%포인트 더 벌어졌다. 글로벌 투자자는 성장률이 둔화하고 금리도 낮은 한국 시장에 투자할 유인이 줄었다.하건형 신한증권 연구원은 “미국 장기 국채 금리는 트럼프 행정부의 관세 정책으로 인한 경기 침체와 물가 상승 등에 대한 우려로 오르는 반면 한국은 잠재성장률 둔화 전망으로 내려가고 있다”고 설명했다.개인과 기관투자가의 해외 투자가 증가하면서 달러 환전 수요가 늘어난 것도 원화 가치를 떨어뜨리는 요인이다. 전례 없는 관세 전쟁에 따른 금융시장의 위험 회피 성향과 중국 정부의 위안화 평가절하
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지난 3년 동안 우리나라의 국가 총부채와 가계부채 비율이 역대 정부 가운데 처음으로 하락한 것으로 나타났다.최상목 부총리 겸 기획재정부 장관은 11일 거시경제·금융현안 간담회(F4 회의)에서 지난해 말 국내총생산(GDP) 대비 국가 총부채와 가계부채 비율이 각각 244.5%, 90.1%로 2017년 이후 7년 만에 하락했다고 11일 밝혔다. 국가 총부채란 정부와 기업, 가계의 부채를 모두 합한 수치다.윤석열 정부가 출범한 2022년 국가 총부채 비율은 250.4%, 가계부채 비율은 97.3%였다. 정부가 관련 통계를 집계하기 시작한 2000년 이후 집권한 정부 가운데 국가 총부채와 가계부채 비율이 하락한 것은 윤석열 정부가 처음이다. 문재인 정부 5년(2017~2022년) 동안은 국가 총부채와 가계부채 비율이 각각 43.7%포인트, 12.5%포인트 상승했다.다만 지난해 말 총부채 규모는 6232조원으로 사상 최대를 기록했다. 정부 관계자는 “경제성장률은 하락하는데 저출생·고령화로 복지 지출은 늘어날 수밖에 없어 건전 재정 기조를 유지하지 않으면 부채 비율은 다시 상승할 가능성이 크다”고 말했다.尹 건전재정 기조에도 목표 비율 미달…차기정부 고삐 풀면 국가신용 타격정권 초기부터 재정건정성 기조…예산·보조금 등 지출 구조조정국가 총부채와 가계부채 비율이 역대 정부 가운데 처음 줄어든 것은 윤석열 정부의 재정 건전성 강화 정책 기조 때문이다. 윤석열 정부는 부채를 늘려 성장을 유도하는 경제정책은 지속 가능성이 없다고 보고 지출 구조조정을 과감하게 추진했다.정부는 취임 첫해부터 노조·비영리단체 보조금을 전면 재검토하는 등 지출 구조조정을 단행했다. 2022년 682조원이던 총지출을 2023
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대한항공은 별도 재무제표 기준 올해 1분기 매출이 3조9559억원, 영업이익 3509억원을 기록했다고 11일 밝혔다. 매출은 전년 동기 대비 3% 증가해 역대 1분기 최대 기록을 세웠다. 같은 기간 영업이익은 19% 감소했고 순이익은 1932억원으로 44% 줄었다. 이익 감소는 B787-9, B787-10 등 신규 항공기 도입에 따른 감가상각비와 정비비 증가에 영향을 받았다. 대한항공은 지난해 2분기부터 올해 1분기까지 총 16대의 신규 항공기를 도입했다. 대한항공은 코로나19 팬데믹 기간 지연됐던 신규 항공기를 들여오면서 중·장기적 공급 확대와 서비스 고급화를 위한 투자를 늘렸다고 설명했다. 이를 통해 네트워크를 확대하고 서비스를 개선해 수익성을 높여 나간다는 계획이다. 올해 1분기 여객 사업 매출은 작년 같은 기간보다 4% 늘어난 2조4355억원을 기록했다. 전반적인 항공시장 공급 증가에 따른 경쟁 심화 및 대내외적 불확실성에도 지난 1월 설 명절과 3·1절 연휴 효과 등으로 견조한 여행 수요가 지속된 덕이다. 화물사업 매출은 전년 동기 대비 6% 증가한 1조540억원이었다. 미국 트럼프 2기 행정부의 관세 정책 등의 영향에도 고부가가치 제품인 전자상거래, 전자제품, 자동차 부품 출하가 증가했고 한국발 신선 화물 등의 수요가 이어졌다. 대한항공은 올해 2분기에는 다음 달 초 연휴를 필두로 여객 수요가 늘어나며 실적을 끌어올릴 것으로 내다봤다. 특히 수요가 높을 것으로 기대되는 동남아, 중국, 일본 노선에서 신규 취항지를 발굴하고 부정기편을 투입해 수익을 극대화한다는 계획이다. 화물 사업의 경우 미국의 관세 부과에 따른 항공화물 변동성 추이를 면밀히
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