벌크와 컨테이너의 시황이 엇갈리고 있습니다. 운임 인상을 시도하고 있는 컨테이너 부문은 실적 개선이 예상되지만, 벌크 부문은 좀처럼 살아날 기미가 보이지 않습니다. 정봉구 기자입니다. 컨테이너 운임을 나타내는 CCFI 종합지수는 이달 들어 1000포인트를 넘어선 뒤 지난주 1072.86으로 마감했습니다. 특히 유럽노선의 운임이 1300포인트를 넘어서며 전체 운임 상승을 이끌었습니다. 이달 1일 인상된 아시아~유럽 노선의 운임 인상 효과가 그대로 반영된 것입니다,. 유럽과 미주 노선 운임은 4월과 5월 연달아 추가 운임 인상이 예정돼 있고, 특히 아시아-미국 노선은 6월부터 성수기 할증료가 적용됩니다. 이로 인해 국내 컨테이너 대표 선사인 한진해운과 현대상선은 2분기부터 본격적인 실적 개선이 이뤄질 것이라는 전망이 나오고 있습니다. 윤희도 한국투자증권 연구원 “(컨테이너선사들) 작년 4분기에 굉장히 많은 손실을 냈는데 올 1분기도 비슷할 것 같고요. 2분기부터 상당히 빠른 속도로 개선될 것 같습니다." 반면, 벌크선은 부진의 늪을 이어가고 있습니다. 벌크선의 운임을 나타내는 BDI 지수는 지난해 말 2000포인트에 근접했지만 올해 2월 들어 바닥을 친 뒤 1000포인트를 밑돌고 있습니다. 최근 BDI가 소폭 상승세를 보이고 있지만 규모가 가장 큰 케이프사이즈 벌크선의 운임이 여전히 하락세입니다. BDI 지수가 1500포인트를 넘어야 벌크선 업체들이 손익분기점에 도달할 수 있다는 분석이 나오고 있어 당분간 실적 개선을 기대하기는 어려운 상황입니다. 국제 유가 급등으로 선박용 원료인 벙커C유 가격도 톤당 750달러를 넘어서고 있어 여전히 실적 개선의 걸림돌이 되고 있습니다. WOW-TV NEWS 정봉구입니다. 정봉구기자 bkjung@wowtv.co.kr 한국경제TV 핫뉴스 ㆍ"위험해! 달리는 오토바이에서 아이가…" ㆍ동전보다 작은 레스토랑, 진짜 먹을 뻔 했어 "한입에 쏙~" ㆍ분노한 브라질 김 여사, 오토바이로 돌격 영상 ㆍ박하선 19살 파격노출, 밸리댄스 의상 `대담` ㆍ유리-이제훈, 농도 짙은 키스신 화제 ‘술김에 덥석?’ ⓒ 한국경제TV, 무단 전재 및 재배포 금지 정봉구기자 bkjung@wowtv.co.kr