르노삼성의 신형 SM3가 GM대우의 라세티 프리미어에 비해 저속 충돌시 차량 수리비가 두 배 이상 더 드는 것으로 나타났습니다. 삼성차의 경우 수리비를 낮추기 위해서는 설계 자체를 변경하는 것이 필요하다는 지적이 제기됐습니다. 박병연기자가 보도합니다. 자동차 수리비가 제작사별로 천차만별이어서, 동급 차량이라 해도 최고 두 배 이상 차이가 나는 것으로 조사됐습니다. 보험개발원이 최근 5년간 국내에서 출시된 신차 17종의 수리비를 평가한 결과, GM대우 차량의 수리비는 대체로 낮은 반면, 르노삼성차의 수리비는 비교적 높았습니다. 박인송 자동차기술연구소 시험연구팀장(01:07:31-01:07:51) “삼성차는 전체적으로 손상정도가 큰 것으로 나타났습니다. 범퍼에 충격을 가했을 때 미치는 파장이 엔진을 고정해 주는 엔진마운틴까지 가는 등 전체적으로 손상영역이 크기 때문에 수리비가 많이 나오는 현상이 나타나고 있습니다” 특히 1,600cc급 소형차 중 르노삼성의 신형 SM3는 268만원의 수리비가 들어, GM대우의 라세티 프리미어(117만원) 보다 두 배 이상 높았습니다. 2,000cc급 중형차 중에서도 현대 NF소나타가 212만원, GM대우의 토스카가 243만5천원 정도였지만 르노삼성의 뉴SM5는 280만8천원으로 동급 차종 중 가장 비쌌습니다. 이처럼 삼성차의 수리비가 다른 회사에 비해 많이 드는 것은 차량 설계단계부터 문제가 있기 때문이라는 지적입니다. 박인송 자동차기술연구소 시험연구팀장(01:07:55-01:08:08) “삼성차의 경우는 근본적으로 저속 충돌시 충돌된 앞부분에 국한해서 손상되도록 설계를 바꿔야만 수리비가 적게 나올 것이라고 생각합니다.” (설계변경이 필요하다는 말씀인가요?) “네, 그렇습니다.” 보험개발원은 이번 조사결과 안정성 면에서 높은 점수를 받은 차량이 수리비도 적게 드는 것으로 나타났고 수리비에 따라 보험료도 차등 적용하고 있는 만큼, 차량 구매시 이 점을 충분히 고려해야 한다고 조언했습니다. WOW-TV NEWS 박병연입니다. 박병연기자 bypark@wowtv.co.kr