정부가 동 · 서 · 남해안과 동서축(서울~속초)을 포함하는 'ㅁ'자형 고속화 철도망 건설을 추진한다. 고속화 철도는 최고 시속 350㎞인 고속철(KTX)보다는 조금 느린 시속 200㎞를 낼 수 있는 철도망을 뜻한다. 기존 고속철이 'ㅅ'자형이어서 고속화 철도까지 건립되면 한자로 '가둘 수(囚)'자형의 고속(화) 철도망이 깔리게 된다.

대통령 직속 지역발전위원회는 16일 민간 위촉위원 15명이 참여한 전체 회의를 열고 5대 추진 전략을 포함한 초(超)광역 개발권 중간 시안을 마련했다고 밝혔다. 위원회는 이를 바탕으로 올해 말까지 초광역 개발권 종합계획을 수립하고 내륙특화 벨트에 대한 기본 구상도 연내 확정,내년 중 종합계획 수립에 나설 방침이라고 덧붙였다.

지역발전위 관계자는 "초광역 개발에 대해 지방의 관심이 워낙 높아 국토해양부 행정안전부 등 관계 부처와의 논의 결과를 중간 시안이란 형식으로 내놓게 됐다"고 설명했다.

초광역 개발권은 '5+2 광역경제권'(수도권 동남권 충청권 호남권 대구경북권+강원권 제주권),'163개 기초생활권'과 함께 현 정부의 지역발전 전략 3대 축 중 하나이다. 남해안 선벨트,동해안 에너지 · 관광벨트,서해안 신산업벨트,남북교류 접경벨트 등에 내륙특화 벨트를 더해 '4+α' 개발 전략으로 불린다.

2개 이상의 광역 경제권에 걸쳐 있어 개발계획 수립부터 예산 확정 · 집행에 이르기까지 광역경제권 간 협력이 필요해 초광역 개발이란 말이 붙여졌다.

5대 추진 전략 가운데선 이들 벨트에 고속화 철도망을 구축하는 구상을 검토하겠다는 점이 눈에 띈다.

지역발전위원회는 "동서축과 남북축의 간선 교통물류망 건립 필요성이 꾸준히 제기돼 왔고 광역경제권 간 기능적 연계성도 높여야 하기 때문에 이번 기회에 예비 타당성 조사를 통해 고속화 철도망을 공론화하기로 했다"고 밝혔다. 다음으로 동북아 지역의 국경을 넘어선 협력 기반 마련을 위해 장기적 과제로 중국,일본,제주~목포 간 해저 터널이나 열차 페리 등 해운물류 네트워크 타당성도 검토키로 했다.

위원회는 또 초광역 개발권의 '+α'에 해당하는 내륙특화 벨트 선정 기준을 다음 달 중 제시할 계획이라고 밝혔다. 내륙특화 벨트는 첨단산업벨트형,하천유역형,산악자연형,역사문화권형 등이 검토되고 있다. 지자체들이 특화벨트 지정을 위한 구상안을 마련해 위원회에 제안하면 심사를 거쳐 구체적인 벨트 선정에 들어갈 방침이다.

장규호 기자 danielc@hankyung.com