쌍용차의 노노갈등이 수면 아래로 일단락 되었지만 최대주주와 채권단, 법원 같은 이해관계자들은 구조조정 이후를 염두에 두고 있습니다.

결국 법원과 채권단이 쌍용차의 자구안에 얼마나 점수를 주느냐가 생사여부를 결정할 것이라는게 업계의 전망입니다.

최진욱 기자가 보도합니다.

쌍용차의 노노갈등은 주말을 넘기면서 일단락 됐습니다.

지난 주말 회사 임직원이 평택 공장까지 진출했지만 해고직원의 강력한 반발로 양측의 충돌은 끝이 났습니다.

사실 회사측은 6월안에 발표한 구조조정안을 실행하고 정부와 채권단에 회생방안을 요청할 계획이었습니다.

(CG1)(쌍용차 회사측 입장)

"이번주에만

민노총에서 10만명이

회사측관계자 모일 예정인데,

정부는 뒷짐만

지고 있다."

회사 관계자는 "민노총 10만명이 평택공장 진입을 선언한 상태에서 더 이상의 출근시도는 무의무한 상태"라면서 "공권력 투입을 외면하는 정부에도 아쉬움이 많다."고 목소리를 높였습니다.

(S1)(9월15일까지 자구안 제출해야)

쌍용차는 올해초부터 법정관리가 시작되면서 채권,채무가 동결될 상태지만 9월15일까지 제출하는 자구안이 법원과 채권단을 만족시킬지 여부는 별개의 문제입니다.

회사측은 지난 3월 자산재평가차익이 3천억원이 넘는 만큼 채권단의 지원이 가능하다는 입장입니다.

해직근로자의 점거로 회사의 반기결산도 어려운 상황에서 자구안 마련은 현실적으로 어렵다는 설명입니다.

특히 회사의 사정에 정통한 정부와 국회가 뒷짐기지를 계속하는한 노사 공멸은 불가피한 상황입니다.

(S2)(정부."7월까지 자구안 나와야")

정부 고위관계자는 "7월말까지 쌍용차가 정상화되지 않을 경우 협력업체와 공멸은 피하기 어렵다."면서 뼈를 깎는 구조조정을 요구하고 있습니다.

주채권은행인 산업은행을 비롯한 채권단도 회사측의 대대적인 자구안이 없다면 9월15일 이후 열리는 채권단 회의에서 청산가능성을 배제할 수 없다고 밀어붙이고 있습니다.

(CG2)(채권단 구조조정 방안)

상하이차 완전 감자후 국책은행 경영관리

미국 GM방식 우량-비우량 회사 분리

실제로 채권단은 최대주주인 상하이차의 완전감자를 포함해 공적자금을 투입하는 방안, 미국 GM의 경우 처럼 회사를 분리하는 방안을 심도있게 검토중인 것으로 알려지고 있습니다.

결국 쌍용차 정상화의 지름길은 대주주 문제와 직원간 갈등이 아니라 회사가 얼마나 시장에 신뢰를 받을 수 있는 자구안을 만들 수 있느냐고 모아지고 있습니다.

(S3)(영상편집 김지균)

물론 기한만 정해 놓은채 강건너 불구경하는 정부도 예외일 수는 없습니다.

WOWTV NEWS 최진욱입니다.

최진욱기자 jwchoi@wowtv.co.kr