대주단 협약에 대해 전광우 금융위원장은 "살생부(殺生簿)가 아닌 상생부(相生簿)라고 표현하는 게 맞다"며 "과거와 같은 '부실기업 처리'라는 관점보다는 '기업 재무구조 개선' 차원인 만큼 그런 점이 잘 설명돼야 한다"고 17일 말했다.

임승태 금융위 사무처장도 이날 기자간담회에서 "대주단 협약은 이미 쓰러진 기업을 처리하는 게 아니라 부실 징후가 보이지만 살아날 수 있는 기업을 선제적으로 지원하는 것"이라고 설명했다. 그는 "워크아웃도 기본적으로 은행들이 살리려는 노력을 하는 것"이라며 "다만 (대주단 협약과) 차이점은 불필요한 군살을 빼는 등 구조조정과 자구노력을 함께 하는 것"이라고 말했다.

임 처장은 "대주단 협약의 장점에 대해 제대로 이해되지 않았다"며 "건설사들이 전향적으로 판단할 수 있도록 은행연합회가 18일 200여개 건설사와 설명회를 가질 것"이라고 밝혔다. 또 "정부 입장에서는 시장 불확실성 해소를 위해 건설사들과 은행이 빨리 의사소통을 해서 결정해 상황이 명확해져야 한다"며 "정부가 강제하지 않고 시한이 정해져 있지 않으며 대주단 협약 가입 건설사 개수에 제한도 없다"고 설명했다. 그는 "다만 대주단 협약에 가입하면 영업이 잘 안 되는 등 평판리스크가 있기 때문에 건설협회가 건의한 대로 건설사들이 집단 가입하는 방안을 추진 중"이라고 말했다.

임 처장은 "현재까지 대주단 협약을 신청한 건설사가 없지만 계속 의사를 타진하고 있는 곳이 많다"며 "은행들 얘기로는 당초 예상보다 많은 건설사들이 들어올 것"이라고 밝혔다. 대주단 협약에 처음 가입하기에는 리스크가 커서 어렵지만 일단 주식시장에서도 대주단 협약 가입을 호재로 보고 있는 만큼，대주단 협약의 장점이 잘 알려지면 가입하는 곳이 늘어날 것이라는 설명이다.

'대형 건설사가 들어올 필요가 있느냐'는 질문에 대해서는 "대형 건설사 한두 곳이 들어가면 다른 건설사들이 들어갈 때 체면이 서지 않겠냐"며 "정부가 나설 일은 아니지만 은행들이 잘 설명해서 건설사들이 편하게 들어올 수 있도록 해야 한다"고 밝혔다.

정재형 기자 jjh@hankyung.com