이명박 당선인의 대표 공약인 대운하 건설사업을 위해 대형 건설업계가 분주하게 움직이고 있습니다. 이른바 빅5 건설사는 공동협의체를 구성해 2월말까지 대운하 사업제안서를 인수위측에 접수한다는 계획입니다. 자세한 내용을 권영훈기자가 보도합니다. '16조원을 잡아라' 사업비가 최대 16조원에 달하는 한반도 대운하 건설. 가장 먼저 눈독을 들이는 곳은 건설업체. 지난해말 인수위와 관련사업을 의논한 현대와 대우, 삼성과 GS건설, 대림산업 등 대형 건설사 5곳이 그 선봉에 있습니다. 해당 건설사 관계자는 "5개 건설사별로 2~3명씩 차출해 2월말까지 사업제안서를 인수위측에 제출할 것"이라고 밝혔습니다. 건설사 고위 관계자 "5개 건설사가 2~3명씩 선릉쪽에 사무실을 얻어서 사업제안서를 만들예정. 2월말까지 사업제안서를 만들어보자" 건설사외에도 유신코퍼레이션과 삼일회계법인이 설계와 투자유치 및 재무를 각각 맡아 사업타당성을 검토한 뒤 제안서를 만들 예정입니다. 이처럼 컨소시엄이 '5+2'가 주축이 된 가운데 해외자본과 중소기업도 대거 포함될 전망입니다. 이명박 당선인측은 "컨소시엄에 해외자본과 국내 중소기업을 유치하면 우대하겠다"는 기본 구상을 밝혔습니다. 한편, 이종수 현대건설 사장은 오늘(3일) "국내 5대 건설사 최고경영진이 한반도 대운하 사업과 관련해 공동 협의기구를 구성하기로 합의했다"고 밝혔습니다. 이 사장은 또 "현행 법상 사업추진이 지연될 수 있어 특별법 등 추가조치가 필요하다는 내용을 인수위측에 전달했다"고 말했습니다. 경인운하 시공 경험이 있는 현대건설은 대운하 건설에 거는 기대가 적지 않습니다. 대운하 사업이 우선 경인운하를 시범사업으로 추진될 가능성이 높기 때문입니다. 김양수 / 한나라당 의원 "현재 진행중인 경인운하를 모델로" 그러나 건설업계는 한반도 대운하의 사업 수익성을 두고 아직 확신이 서지 않는 모양입니다. 건설사 고위 관계자 "정부주도로 하니까 관심은 많은데 사업성 부분은 많이 따져봐야 한다" 더구나 민자사업으로 추진될 경우 그 부담이 건설사의 몫이 된다는 점은 가장 큰 리스크입니다. 반면, 사업성이 불투명하다는 것은 이익추정도 16조원이 넘을 수 있다는 점에서 업계로썬 구미가 당길 수밖에 없습니다. 인수위는 다음주에 걸쳐 건교부와 환경부, 수자원공사 등 대운하 관련 부처와 유관기관의 업무보고를 시작으로 본격적인 행보에 나섰습니다. 건설업계가 이해득실을 따지는 동안 인수위 소속 대운하TF를 중심으로 한반도 대운하는 이미 청사진를 그리고 있는 모습입니다. WOW-TV NEWS 권영훈입니다. 권영훈기자 yhkwon@wowtv.co.kr