해상 운임 30% 급등 수출 '비상'…中企 수출 포기할 판

국내 수출 기업들의 미국과 유럽 수출 전선에 빨간불이 켜졌다.

글로벌 해운업체들이 올 들어 아시아와 미국·유럽을 잇는 해상 운임을 30%가량 인상키로 한 데다 미국과 유럽 국가들이 화물보안 조치를 대폭 강화하면서 상당한 추가비용이 더해질 것으로 전망되기 때문이다.

20일 해운업계에 따르면 13개 글로벌 해운사들이 소속된 태평양항로안정화협의회(TSA)는 오는 5월1일부터 극동~북미 간 운임을 FEU(40피트 컨테이너 1개)당 300~650달러 인상키로 결정했다.

7월1일부터 12월31일까지는 FEU당 400달러에 달하는 성수기 할증료도 추가 부과된다.

현재 극동~북미 항로의 운임이 2100달러(서부 해안)~3300달러(내륙지역) 수준임을 감안하면 인상률은 30%에 달한다.

유럽과 아시아를 오가는 선사들의 모임인 아시아·유럽항로운임동맹(FEFC)도 올초 운임을 FEU당 400~500달러 올린 데 이어 다음 달부터 300달러씩 추가 인상키로 했다.

이 항로에서도 7월부터 연말까지 성수기 할증료가 부과된다.

선사들이 올 들어 해운 운임을 대폭 올린 것은 지난해 유가상승과 운임하락으로 입은 손실을 보전하려는 목적이 크다.

여기에 중국발(發) 수출 물량이 급증하면서 물동량이 크게 늘어난 것도 한몫했다.

그러나 무엇보다 미국 내륙횡단철도와 시베리아횡단철도의 운임이 30% 이상 오른 것이 결정적 요인으로 작용했다는 게 업계의 설명이다.

해운업계 관계자는 "태평양항로 운임 인상은 미국 철도업체들이 철도운임을 30% 이상 올려달라고 요구한 데 따른 것"이라며 "유럽은 지난해 시베리아횡단철도 운임이 30%가량 오른 여파"라고 말했다.

이런 가운데 미국과 유럽국가 정부들이 자국 내로 들어오는 컨테이너에 대한 X-레이 검사 및 RFID(전자태그) 부착의무화 등을 골자로 하는 화물보안 강화 관련 법을 입법 중이어서 국내 수출기업들은 한 차례 더 물류비 인상의 부담을 떠안게 될 전망이다.

무역협회 관계자는 "원화 강세와 원자재가 상승으로 수출기업들의 마진은 이미 바닥으로 떨어진 상태"라며 "극심한 경쟁 탓에 판매가를 올릴 수 없는 상황에서 물류비마저 급등할 경우 상당수 중소기업들이 수출을 포기하는 상황으로 내몰릴 수 있다"고 우려했다.

오상헌 기자 ohyeah@hankyung.com